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MFZB さん(インプレ投稿数: 33 件 / Myバイク: ゼファー750 | NMAX

さすがです

2018/01/21 21:43

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
ゼファー750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

プリロードの調整のみだったので、レジェンドツインと迷いましたが、ツーリングメインで、たまに峠に行く自分からしたらじゅうぶんすぎる性能でした。
以前は安価な社外品のサスペンションを取り付けていたのですが、全然別物です。段差で突き上げ感があって、ツーリングの途中から疲れてきたのですが、しなやかに乗り越えることができるので、疲れることがなくなり、ずっと乗っていたい感覚です。
安い買い物ではないですが、費用対効果は抜群だと思います。

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ギャット さん(インプレ投稿数: 22 件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-)
4.0 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 5 ]
取付車種:
ニンジャ400 (2014-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 総合性能が高い
  • 国産より高い

愛車の標準タイヤがDunlopのD214で悪い製品ではないのですが、ツアラー寄りのディメンションの車体との組み合わせだと、ハンドリングが少々ゆったりしすぎだったので、溝が減ってきたのを契機に交換しました。

[ハンドリング]
クラウン形状を軽快なハンドリングに振っているとのことです。実際に乗ってみるとD214に比べると軽快ではありますが、そこまで劇的は変化は感じませんでした。普通に走らせる分には問題ありませんが、キレッキレのハンドリングを求めている人は別のタイヤのほうが良いです。

[ドライグリップ]
メッツラーの公道オンロードタイヤ最高峰を銘打つだけあって、高いのだと思います。少なくともドライ路面で滑りそうになった経験はありません。しかし、タイヤ自体が硬めなのか路面からのフィードバックが希薄というか、グリップしている感覚はつかみにくいです。何事もなくスーッと走れてしまうので、どこまで行ったら危ないのかを感じにくいといったところでしょうか。

[ウェットグリップ]
こちらもメーカーが強調しているポイントです。雨天の高速道路・下道ともに安定して走れます。ウェットグリップの範疇に入るか微妙ですが、予期せず雪が薄く積もった場面に遭遇したときも、ゆっくりスロットルを空ければ上り坂で少しスリップした後でもグリップしてくれました。

[耐久性]
まだ4000kmしか走っていないので何とも言えません。少なくとも溝は余裕たっぷりです。

[コストパフォーマンス]
欧州メーカーだからなのか国内メーカーの同カテゴリーと比較するとちょっと高めです。

メーカーはドイツですがバイク屋に注文してもらうと、だいたい中国製になると思います。中国製だからなのかは不明ですが、サイドの溝にヒラヒラした薄いゴム片がいくつかついていました。おそらく、溝を削り出すときの切り残しだと思います。コンパウンドや形状など設計面は本国製と変わらないのでしょうが、ちょっと気になりました。ゴム片は簡単にむしり取れます。排水性に悪影響が出るかもしれないので見つけたら取ることをお薦めします。

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二郎 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: CBR150R | GSX-R1000

概ね良いです

2018/01/20 23:42

4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 取り付けしやすい
  • 形状が良くない

質感、精度等とても良いです。
取付も簡単に行えました。
取付に際し、ホースの取り回しの変更が必要となりますがホースを外す事もありませんので簡単に可能でした。

ただし、ステップのヒールプレートが小さ過ぎるのが玉にキズです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: ZX-6RR

満足です

2018/01/20 13:31

4.5 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 5 ]
取付車種:
ZX-6RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

購入当初は250のマシンでの使用でしたが、600クラスに乗り換えて買い換えを考えましたが、
一度使ってみたら十分使えるサイズでした。
もう少し温まる方が良いとは思いますが、真冬でも十分な性能です。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: ZX-6RR

さすがです!

2018/01/20 13:27

4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
ZX-6RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

さすがモリワキさんの製品だけあって、取り付けの段階で精度の高さが判りました。
もちろん、作動のフィーリングも完璧です。
小さな部品にも「モリワキ」が感じられました。

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ノリ さん(インプレ投稿数: 1 件

ゴミ

2018/01/20 12:51

1.3 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | 形状 2 ]
取付車種:
ER-6f
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • まったくサイズがちがいます。

ER6F 2010年式用に購入しましたけどまったく系があわずただのゴミになりました。パッケージも捨ててしまい返品もできませんでした。

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ban さん(インプレ投稿数: 21 件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | 390DUKE

安心

2018/01/20 08:36

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
GSX1300R ハヤブサ(隼)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

9年目にして初めてのフロントフォークのオイル漏れ。SFKこそ最高峰のシールと聞き使ってみました。性能差は、わかりません。ただ安心感とグリーンの優越感が対価ですかね。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

色あせします。

2018/01/19 23:08

2.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 2 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 3 ]
取付車種:
250SB
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

 オイル等で汚れてもスポークよりも取れやすい。
中でスポークが錆び易くなると聞いたが、1年使用で今の所問題ない。
蛍光色はすぐに色あせします。

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うろつて さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: GSR250

安い

2018/01/19 11:13

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
GSR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

 ステップ位置を後退させるのに使いましたが、加工もいらずに付けられたので満足です
 色はシルバーを選択しましたが、立ちゴケした際の傷が目立たないのでいい選択をしたと思います

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MomijiManjyu さん(インプレ投稿数: 29 件 / Myバイク: 690DUKE | 125EXC
3.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 1 ]
取付車種:
125EXC
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 125EXC用としては位置が悪過ぎ

作り質感、アイデア共に大変良いと思うのですが
KTM 125EXCの車種専用に作られたにしてはペダルの距離が近過ぎます。
オフロードブーツでの乗車では正直ペダル間が狭苦しくてシフトがやり難いです。
オフロードブーツ以外での用途としてあえて使うなら
丁度良いペダル間隔と言えますが、オフロード用としてはかなり問題です。
ペダル位置の調整機構は微調整の利かないオフ車用としては大変便利。

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