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エンジン  ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード (エンジンのブランドランキング: 171位)

ユーザーによるROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロードのエンジンのブランド評価

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新着インプレッション 全46件

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : レスポンス向上した

レスポンス向上した

KDX220srに装着。年式1996年の旧車なので、すごくインマニが硬化しており、内径が狭いのでカッターナイフで削ったり、リューターで削ってみてたらこれ、どんどん薄くなってくし、やっぱり無理じゃ...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 取り付け大変ですが性能はアップ

取り付け大変ですが性能はアップ

事前にネットで調べましたが取り付け大変です。ホンダのMXレーサーのインマニとかリードバルブとか使うと取り付け安くなるみたいです。(その分費用はかかりますが)最初から装着されているジェットで十分走...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 全域でパワーアップ

全域でパワーアップ

取り付けがとても大変ということでショップに頼みました。ネットをみるとホンダのMXレーサーのインマニとかリードバルブを流用している事例があるので,それも参考にしました。ジェット類は最初から組み込ま...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 性能には満足ですが取り付け超困難

性能には満足ですが取り付け超困難

ノーマルキャブが調子悪いのでこのビッグキャブに換えました。ネットで検索するとわかりますが,とにかく取り付けは大変らしいです。ホンダのMXレーサーのインマニやリードバルブを流用する方法もあるらしく...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 全体的に乗りやすくなりました。

全体的に乗りやすくなりました。

ノーマルキャブの調子がよくないので思い切って交換しました。ネットを見ると取り付けはかなり大変そうなのでショップにお願いしました。CR125のインマニとNSR250のリードバルブを使っています。キ...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 取り付けが超困難らしいです

取り付けが超困難らしいです

TS200R用となっていますが,TS125Rにつけました。ただ取り付けが超困難らしいので取り付けはショップに頼みました。追加費用はかかりますが,インマニやリードバルブをCR125やNSR250の...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : ツーリングやコースを走るなら良い

ツーリングやコースを走るなら良い

先に、新品で取り付けた時点でオーバーフローしたのですが、対処の仕方を問い合わせたところウェビックの対応は早く満足のいくものでした。この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。キャブは...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 性能はお墨付き

性能はお墨付き

RMX250Sに使用しましたレスポンス・パワー・燃費すべてにおいて弱点がなく、十分な性能で満足していますホースの差し替えのみでオイル供給できるかと思いきや、ニップル径が違いましたそのまま換装でき...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 買って後悔しないカスタムパーツ!!

買って後悔しないカスタムパ...

RMX250S(〜95)に装着しています。前のキャブ(TM30SS)との違いはまず、始動性が全く別物!ただでさえエンジンがかかりにくいRMX。劇的に改善しました。5回もキックすればかかるようにな...全部読む

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード : 流用しました。下から凄いトルク感です。

流用しました。下から凄いト...

TT250R用にキャブボディを合わしている商品ですが、XT250Xに使用しました。元々はY30P(流用情報が多い)を考えていましたが、キャブとしての設計も古いですしFCRは高過ぎるので断念。イン...全部読む

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