エンジンスピードショップイトウ:SPEED SHOP ITO
新品加工済みブリーザーカバー
￥4,950送料無料
ユーザーによるスピードショップイトウ:SPEED SHOP ITOのエンジンのブランド評価
| 総合評価: | 4.3 （インプレ12件中） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4 | |
| おおむね期待通り: | 8 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 0 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 0 | |
スピードショップイトウ:SPEED SHOP ITO の エンジン
すべての商品を見るパーツ・用品の一致： 46 件中 1 - 20 件目
■適合■Z1000R系エンジン : ZEPHYR 400 [ゼファー] : ザッパー系エンジン : ゼファー400■商品情報■Oリング2種類付属【対応車種】Z1000R系エンジンザッパー系エンジンゼファー400
■適合■ 汎用■商品情報■【参考寸法】・Sタイプ：約210mm・Lタイプ：約400mm
■適合■汎用 ■商品情報■CR33Φ用
今ならポイント3倍 対象商品
送料無料
スピードショップイトウ SPEED SHOP ITO￥30,360
911ポイント (3%還元・￥911相当)
■適合■ 汎用
■適合■汎用 : カタナ系 KAWASAKI : SUZUKI
■商品情報■並列4気筒フルトランジスター点火装置専用
■適合■GPZ750 : GPz750/F
■適合■ 汎用■商品情報■カラー：ホワイト4気筒1SET
今ならポイント3倍 対象商品
送料無料適合保証
スピードショップイトウ SPEED SHOP ITO￥30,800
924ポイント (3%還元・￥924相当)
■適合■Z1000MkII : Z1000 MkII
■適合■Z系 : Z750-D1 (KZ750D) : Z1000H : Z750フォア : Z900LTD : Z10...
今ならポイント3倍 対象商品
送料無料適合保証
スピードショップイトウ SPEED SHOP ITO￥41,800
1254ポイント (3%還元・￥1254相当)
■適合■GSX1400
■適合■GPz750 : GPz750/F
■適合■Z系 : Z750-D1 (KZ750D) : Z1000H : Z750フォア : Z900LTD : Z10...■商品情報■素材：ナイロンメッシュホースサイズ：9インチ
■適合■Z系 : Z750-D1 (KZ750D) : Z1000H : Z750フォア : Z900LTD : Z10...■商品情報■【キット内容】・SSITOオイルクーラーステー・オイルクーラーホース・サイドカット加工済みオイルクーラーコア・取り出し口
今ならポイント3倍 対象商品
送料無料適合保証
スピードショップイトウ SPEED SHOP ITO￥40,680
1220ポイント (3%還元・￥1220相当)
■適合■GSX1400 ■商品情報■カラー：ブラック
■適合■GPZ900R NINJA [ニンジャ] ■商品情報■専用ホース、ホースバンド、ゴム板付属
■適合■J系 : Z1100R : Z1000R : Z1100GP : Z1000 CSR : Z1000スペクター ...
■適合■GPz1100 : GPZ 1100/ABS
■適合■Z900RS ■商品情報■■SSITO社エンブレム付【素材／材質】・つや消し黒：低温黒色クロムメッキ後つや消し黒塗装仕上げ・材質：SUS304 t0.8
■適合■ 汎用
| 売れ筋ランキング ? | 注目度ランキング ? | 満足度ランキング ? |
|---|---|---|
1
|
1
|
1
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
4
|
4
|
4
|
5
|
5
|
5
|
| 売れ筋ランキングの続きを見る | 注目ランキングの続きを見る | 満足度ランキングの続きを見る |
スイングアームにキャッチタンク機構を設けている人でない場合は、ワンオフを除くとZならこれ一択で良いと思います。安い汎用のキャッチタンクだと容量の不足や、どこに付ければいいんだという問題があるので...全部読む
安いキットだとオイルラインの取り回しに苦労したりホースの長さが合ってなかったりしますが、コレはバッチリでした。欲を言うとオイルブロックの全高がノーマルよりも少し高いので油圧センサーのハーネスがギ...全部読む
本来ユーザーがワンオフでこしらえるような代物ですが、通常販売されているのはすごいですね。Φ31の純正スピゴットと全長がおなじになるので、狙った通りにキャブとインシュレーターが密着させられ...全部読む
ブリーザーを加工して使用していると、スペースや機能の関係でできる限りコンパクトにまとめたい所が出てきます。市販のブリーザーホースだと結構固く、あまり小さく曲げると折れ曲がって機能しません。また、...全部読む
Vmax1200のFCRに取り付けました。FCR装着でトルクアップしていましたが、FCRの標準ファンネルは50mm、Vmaxのノーマルはエアボックスの中ですか100mm以上有ることもあり、ロング...全部読む
ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来...全部読む
某ブログで絶賛されておりましたので、騙されたと思って購入しました。正直言って、怪しいものです。取り付けは簡単、ブリーザーパイプに割り込ませるだけ。オラァビックリしただ。疑ってごめんなさい。エンブ...全部読む
キャッチタンク取付で、試走段階で何度もブリーザーパイプがすぐに取れて困ってました。ネットで探してやっとたどり着きすぐに購入ました。手持ちのキャッチタンクの取り出し口が15ミリメートルなので14m...全部読む
クロスミッションでバックトルクリミッター付きのレーサーレプリカからZX-9Rに乗り換えたらシフトダウン時のエンジンブレーキの強さが気になってしまい、内圧コントロールバルブを付けることにしました。...全部読む
同社のレデューサーキットでは90度曲がりの耐油ホースは純正流用が基本となっていますが、経年による劣化などで必ずしも状態が良いとは言えない場合、この内径の90度曲がりは探してもなかなか無いのです。...全部読む
