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その他駆動系パーツ の新着インプレッション 全 133 件

G-Craft:Gクラフト:ジークラフト : 微調整に最適

微調整に最適

リアタイヤのワイド化によるクリアランス調整に購入しました。はじめはG-craftの4mmオフセットスペーサを使ってましたが、スイングアーム交換によりサスペンションボルトとの隙が極小になったため交...全部読む

A-TECH:エーテック : レギュレーションのために

レギュレーションのために

レースレギュレーションのために取り付けです。さまざまなタイプのチェーンガードがありますが、自分の所有しているマシンは、今回のリアスタンド受けに共締めするタイプか、スイングアームに穴をあけてマウン...全部読む

SP武川:SPタケガワ : チェーンに当たる

チェーンに当たる

質感はやっぱ最高ですがノーマルだと取り付け不可能です。後方のビスの部分はステーを買って無理やり付けましたが前方の差し込みで付ける所から走行中にチェーンが当たりカンカンカンと音がします。たぶん高さ...全部読む

DRC:ディーアールシー : セローにつけるとスプロケットとホイールの間の距離が近まる。

セローにつけるとスプロケッ...

 DRC デュラ リヤスプロケット(45T)と一緒に買って、セロー250に着けました。純正スプロケットはスペーサーダンパーが付いているのでハブからの高さが高い(ホイールを寝かせた状態で)。それに...全部読む

de LIGHT:ディライト : 流石ディライト

流石ディライト

カーボンパーツをよく購入しますが、精度が悪いパーツは全く付きません。半分以上削らないと付かなかったりします(笑)ディライトのカーボンパーツは加工なしで取付可能でした。また、デザインが良いです。別...全部読む

STRIKER:ストライカー : 品質高いです

品質高いです

耐久性は分かりませんが取り付けはノーマルと付け替えるだけで加工なども全く必要なく品質はとても良いと思います。カーボン調の見た目がとても気に入ってます。全部読む

A-TECH:エーテック : レースレギュレーションのため

レースレギュレーションのため

レースレギュレーションにより、スプロケットガードの取付を義務付けられているため購入しました。カーボン素材もありましたが、無難なFRP黒ゲルをチョイス。これは、スタンド受けのボルトに共締めするタイ...全部読む

OSCAR:オスカー : 見た目がいい

見た目がいい

純正のチェーンガードだと、チェーン磨きがしづらいため、こちらの商品の購入に至りました。思っていた通りにスペースが空いたので、チェーンが磨きやすくなりました。またシルバーで汚れが目立ってた箇所でも...全部読む

XAM:ザム : セローリアスプロケの丁数変更に便利

セローリアスプロケの丁数変...

セロー250のノーマル48TをNTBの50Tスチールスプロケットに変更しました。PCY単体の重量は240gでした。今回はNTB社のスチールスプロケット50T(946g)と組み合わせましたので、ト...全部読む

A-TECH:エーテック : レースの必需品

レースの必需品

■購入動機レースに参戦する上で、レギュレーションでチェーンガードの装着が義務付けられています。最近はスポーツモデルを中心に純正でチェーンガードがついている車種や、チェーンガードの後付けを加味した...全部読む

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