【3,000円以上で完全送料無料!】

ADVANTAGE:アドバンテージの駆動系のインプレッション (全 37 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
なべ さん(インプレ投稿数: 3 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
ZX-12R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

バーネットの強化クラッチを使ってたが発進で滑り始めたためF.C.C.のクラッチを購入。取り付けてレバーを握るととても軽くなり走行中の操作も楽になったため走りに集中できるようになりました。購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 1 人中 1 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: DR-Z400SM

好印象

2018/04/05 14:46

4.5 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
トリッカー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 耐久性に期待

クラッチがヘタってきたように感じたので購入。 純正より少しクラッチは重くなるものの カッチリとしたフィーリングが最高です。走行中 クラッチを当てるような使い方をしても繋がりがシッカリとわかります。少しフロント上げたいなって時もしっかり反応してくれます。デメリットはクラッチが少し重たくなる事ぐらい。あとは耐久性です。自分は付けて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 1 人中 1 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件
4.3 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX750S カタナ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

GSX750Sカタナ2型に重いクラッチの対策として付けて見ました。30%くらい軽くなり、キレは格段に良くなりました。
ノーマルのフリクションプレートとクラッチ板の総厚36.4mmに対し、38.0mmでしたが問題なく付けられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

03j さん(インプレ投稿数: 76 件 / Myバイク: ゼファーX | マジェスティ250(SG03J) | シグナスX FI
4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
ゼファーX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

半年ほど使ってみてのインプレです。
付けた理由としてはTMRキャブで少し出だしのつながりで滑りを感じていたのと どうしてもドン付がでやすいキャブなのでそこのコントロール性を上げたいといった想いで購入しました。
強化というほどの恩恵をうける仕様ではないのでそちらは良くわからないですが それでもノーマルよりは
しっかりスパっとつながる感じがあります。 強化のそれとは別ですがどちらかには扱いやすさが上がる感じが有りました。
バネは明らかに固くなってはいるのですが レバー操作上では握りだす初期がちょっとノーマルより固いかな?(しっかりしてるかなって程度)くらいですが 少しでも握ってしまえばノーマルとまったく変わらない固さに感じます。プレート類も馴染みも良くすぐに支障ない程度になじみましたが 本領発揮してくれたのは100キロ程走行後から実感しました。 バネもバルブスプリング材を使用してる所など、これ程信用おけるバネ材は無いと思うので安心して使える商品だと思います。
一応取り付けの動画のURL張っておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=ZY8Zsq9471I


5つくらいに動画わかれてます(^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 1 人中 1 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 1 件 )

Nori Nori さん 2019/04/10 19:44
もしかして…パイセンでは?
( ゚д゚)ハッ!
hir503 さん(インプレ投稿数: 13 件

良い

2018/01/10 20:05

4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
W650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

クラッチミート時のフィーリングは、急であっても、ゆっくりであっても良い。
ただしコストパフォーマンスはどうか?ということになると、万人向けの製品ではないかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 3 人中 3 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

nao さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: NSR250SE | NSR250SE

とにかく軽い

2017/09/21 19:52

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
NSR250SE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

アドバンテージ製のEXACTを装着したのでセッティング用に上下1丁ずつ購入させていただきました。
スプロケはとにかく軽く作られています。
商品説明にもうたってありますがスプロケ製作はXAMさんが行ってらっしゃるようで安心です。
ノーマルホイールにもXAMさんのスプロケを入れていましたがこちらの製品はとても軽いです。
まだ使用し始めで耐久性はまだ判りませんが期待できそうです。

スプロケの刻印はEXACTに最初から付いている分はアドバンテージ社の刻印でしたが、こちらの商品はXAM社の刻印が入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 1 人中 1 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

大変良い

2017/06/26 13:31

4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
GSX-R1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

Gsxr1100油冷初期型のクラッチが25,000キロで滑る様になりバーネットなど他社製品と悩みましたが作りも良く装着後の繋がりも良く満足しています!
ただ、初期型のみ価格が6万オーバーと他年式と比べると倍近い価格です。初期型ですからパワー的にも「そこまで必要ないだろう〜」と思えてしまいました。チューンドエンジンやレーサーなら必要かと思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

ken さん(インプレ投稿数: 83 件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | マジェスティ250(SG03J) | V-MAX 1200
4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
Z1 (900SUPER4)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

1197ccのハイコンプストリートチューンも慣らしが終わり、ワイドオープンすると5500から
クラッチが滑ることが発覚。フリクションプレートのみ新品交換を考えたが、改善されなかった場合
のことを考えて、どうせならアドバンテージのFCCに交換することに。
交換後2〜3キロはクラッチが引きずり気味でニュートラルが出なかったが、滑りは完全に解消し
オマケにクラッチ操作は軽くなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 1 件 )

ken さん 2016/12/25 22:49
ちなみにハブはパムスのJ用コンバートキットです。
たあ さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: GSX750S カタナ
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
GSX750S カタナ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待以上の性能!
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

 今日納品になりオメガのシリコングリスを塗布して早速取り付けました@@
 切れ重視のノーマルよりレバー比が上がる位置に取り付けしたにもかかわらず、指一本でクラッチが切れるwwwww最高です!  
 ノーマルと何が違う? 重さは少し軽いだけ@@ ノーマルも結構軽いのです。

考えられるのはワイヤー取り付け位置の真円率製造精度のちがいなのかしらん?? 

 結論は出ませんが、僕の中で大満足の一品となりました^^w

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 0 件 )

cc さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: VFR800 | ホーネット250
5.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 横置きマスターしか選択肢がないこと

前から気になっていた商品。
実際に入手して手に取ってみたが、一体型のオイルタンクがホントに小さい。
この点がとても気に入っている。

個人的な嗜好になるが、SSのようなカウル車両にはレーシーな別体タンクが似合うんだろうが、前方に解放感があるネイキッドバイクには視界の邪魔にならない一体型がベストと思っている。

ただ残念な点は、横置きマスターであること。
何故か(ブレーキ・クラッチともに)タンク一体型のラジアルマスターが国産には存在しない。(本人調べなので漏れがある場合はご容赦を)

海外製には存在するが、購入・維持が高価になるので手が出せない。
国内メーカー様、製品化を検討して貰えないだろうか?
一体型のタンクデザインを魅力的なものにすれば需要は掘り起こせると思うんだけど・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった 2 人中 2 人 / このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント( 全 1 件 )

アドバンテージ さん 2016/05/27 13:08
CC様
アドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のブレーキシステムメーカであるNISSINと
アドバンテージのコラボレートで生まれました。
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。

ご提案のタンク一体型マスターはブレーキが2016年秋に販売されますので
ご期待ください

楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同

ADVANTAGE:アドバンテージの 駆動系 を車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP