駆動系  ADVANTAGE:アドバンテージ (駆動系のブランドランキング: 21位)

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駆動系ADVANTAGE:アドバンテージ 駆動系ADVANTAGE:アドバンテージ
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Gsxr1100油冷初期型のクラッチが25,000キロで滑る様になりバーネットなど他社製品と悩みましたが作りも良く装着後の繋がりも良く満足しています!ただ、初期型のみ価格が6万オーバーと他年式と...全部読む

ADVANTAGEアドバンテージ : FCC トラクション コン... FCC トラクション コン...

1197ccのハイコンプストリートチューンも慣らしが終わり、ワイドオープンすると5500からクラッチが滑ることが発覚。フリクションプレートのみ新品交換を考えたが、改善されなかった場合のことを考え...全部読む

ADVANTAGEアドバンテージ : ADVANTAGE NIS... ADVANTAGE NIS...

前から気になっていた商品。実際に入手して手に取ってみたが、一体型のオイルタンクがホントに小さい。この点がとても気に入っている。個人的な嗜好になるが、SSのようなカウル車両にはレーシーな別体タンク...全部読む

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FZ750(1FM)に装着しました。付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。純正の新品交換でも大丈夫かな?と思いましたが、ダメだった時がショックなの...全部読む

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取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。他の方も書かれていますが、「クラッチが切れ...全部読む

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最近クラッチの繋がりに違和感を感じて来たので交換。純正でも良かったが強化した方が安心なのでカテゴリィー中では低価格帯のADVANTAGEをチョイス!!交換して見るとクラッチの繋がりがソフトでスム...全部読む

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以前よりクラッチ滑りに悩まされていましたが、今回このFCC強化クラッチキット+純正ドリブンプレート2mm厚2枚でようやく解消されました。ダイヤフラムスプリング仕様からコイルスプリング仕様に変更に...全部読む

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文句なしの性能です。ノーマルクラッチが滑りだしたので、どうせならとFCCクラッチに。スパッとつながる。乗ってみると違いは歴然です。交換に大変なのは、ノーマルもFCCも一緒。個人的には気に入ってい...全部読む

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 ツーリング主体(最近は街乗り)のライダーがつける意味があるかと思い躊躇していましたが、某オークションで手に入れた「新品同様のクラッチ」がジャダーありのゴミ(笑)で使い物にならず、たまたま予算的...全部読む

ADVANTAGEアドバンテージ : Z系クロスミッションキット Z系クロスミッションキット

76ピストンで1197ccの最終仕様の為に、エンジンをバラシ始めた。今まではノーマルミッションの良いとこどりにYPRでドック加工をした物を使っていたが、今回思い切ってアドバンテージのストリート&...全部読む

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