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点火系のインプレッション (全 2917 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

いいですよ

2018/09/17 14:30

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
セロー225WE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

セロー225のアイドリングが少し不安定なので試しに購入
結果、きちんとアイドリングしてくれるようになりました
加速感やパワーアップ感はなかったけれど非常に満足です
単気筒エンジンならそれほど高くならないので
試しに取り付けてみる事をオススメします

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oan さん(インプレ投稿数: 119 件 / Myバイク: SR400 | TS50ハスラー
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
SR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

グンパツの効果ですわ〜!先ず、始動性の向上が何とも言えませんっ(書き込むけど…)単気筒のSRは、季節や天候といった様々な要素で始動性は変わります。このマックスファイアに交換してからヒジョーに楽になりました、初爆がしっかりとしている感じでキックを下ろすだけで、エンジンが掛かるイメージです。ニュアンスとしては、これまで右太ももが筋肉痛になりながら、キックしていたものが、なくなり「あらよっっと」とエンジンがかけられます。
た〜だーっ難点が販売が終了し入手困難になっていることですねΣ(・□・;)
デイトナさん再販プリ〜ズっ(^ω^)

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+D さん(インプレ投稿数: 110 件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]

LD05F→4V+D

2018/09/16 09:32

4.6 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

スパへ4V+D専用との違いは、キャップ内にシリコンチョーブがあるかないかで、古いキャップからシリコンチョーブを抜いて、取り付ければOK、、、。節約ネタでした(o´Д`o)ノ゙

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温泉ライダー さん(インプレ投稿数: 26 件

使い易い

2018/09/11 17:08

4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 ]
取付車種:
X4
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

吸気をセッティング中ですから、イリジウムを使用せずスタンダードタイプを使用しました。
コストパフォーマンスが高いので良かったです。

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SATOSHI-44-METAL さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: リトルカブ

必要なしでした

2018/09/10 21:32

1.0 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 1 ]
取付車種:
リトルカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

残念すぎました。
説明読んで、ちゃんとつけたのですが、
エンジン回転が上がらない、ボコボコ
鳴ってるだけで10キロ以上でない有様です。
異常出るのが怖かったので即、外しました。
なんだかなーー?

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パパ さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: F800R

体感できます

2018/09/06 13:36

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
F800R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。

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タツ さん(インプレ投稿数: 178 件 / Myバイク: エイプ50 | モンキー | マジェスティS
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
マジェスティS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

モンキーやエイプにも使い体感できるほどの効果ではありませんが、始動性とトルクアップを狙い取り付けました。
乗るバイクは何時もコイル・キャップ・コードは必ず交換してますのでドレスアップ効果が得られるだけでも好きな人にとっては満足感が得られる一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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teru さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: CB750

素晴らしい

2018/08/31 20:08

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
CB750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • トルクフル、スムーズ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 特になし

これまでブリスクのBOR12LGSを使用していましたが、今回BR14ZCに変更してみました。
LGSもトルクが太いのですが、ZCは低速トルクご更に上がっていて、エンジンの振動もLGS以上に減っています。
とにかくスムーズ、トルクフルなエンジンに化けました。
これはオススメです。

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chuson_00 さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: YZF-R1 | RZ350 | RG500γ
4.4 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
MT50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • HPからの質問への対応も回答が的確・スムーズ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

MT-5にイギリスから取り寄せたH100のEgを搭載
社外キャブやチャンバー等々組んで形にはなったのですが 時が経つにつれて不調に・・・・・

7000rpmを越えたあたりからボコツキ症状
冬場の酸素の濃い時は若干その症状は少し改善してたので
キャブのMJやニードルをいじくり回したが改善せず
タイミングライトを購入し点火時期の調整を試みるもメリハリ有る結果は得られず
人づてにイグニッションコイルも劣化するようだから交換もひとつの手段と聞きつけ
中古のノーマル品に組み替えてみるが効果なし

と云った背景が有り
社外の新品に変えてみよう!と検討結果、本製品に行き着きました。

取り付けは、ノーマルの取り付いていたGタンク下に収めましたが、製品はノーマルより一回り大き目なので細工要です。

配線2本は端末処理が必要なのでそれなりの工具は必要
取り付けには約2時間
画像撮影 本体取り付けの細工と
少々時間がかかってしまいました〜

さて、作業も終わりEg始動
・チョーク引かずに一発始動
・アイドリング回転数 若干増
・レンスポンス アクセルの反応に敏感に
走り出す前なのに変化を感じました。

さー テスト走行
5000rpm以下のトルクが増したなーと思いつつ
徐々にスロットルを開けていくと
スルスルと7000rpm を通過
8000から9500rpm の美味しいパワーバンドに一気に突入〜
へー スゲー こんなに変わるものかと
驚いた次第です。

プラグ火花の『質』が上がった?と云う事なのでしょう。
今までの悩みが一気に解消
この製品に大満足です?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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こーちゃん さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: CBR1000RR
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
CBR1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

自分で取付けようかと、タンクをあげてみたが… 配線を見つける事が出来ず断念… お金は掛かったが、お店にて取付して貰いました。 その際にUSBの増設も工賃サービスで同時に行ったので、満足度は高いです。 また、先日、サーキットにてリミッター解除されている事を確認できました。 サーキットを走る方には、必需品ですね。

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