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点火系のインプレッション (全 2980 件中 1 - 10 件)

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Kiri さん(インプレ投稿数: 97 件 / Myバイク: ボルト
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
ボルト
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

ネットでの情報でボルトにイリジウムプラグは良いとの書き込みが
結構あったので交換してみました。

燃費が悪くなるのでは?と言う懸念がありましたが、交換後も変わらず
良かったです。

ハッキリと体感できる変化があったわけでもありませんが、エンジン始動が
ビシっとなったようには思います。

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mkt さん(インプレ投稿数: 24 件 / Myバイク: ZX-6R

CR8Eと比べて

2019/03/17 21:33

4.6 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
ニンジャ250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CR8Eとの比較がしたかったので今回イリジウムを選択してみました、結果としてはとても吹け上がりが良好になりもうイリジウム以外にはしたくない!と思ったほどです。
消耗品なので安く済ませたい方はCR8Eを購入すると思いますが、マフラーなんか換えて数馬力アップする程度ならイリジウムに換装した方が低速トルクも犠牲にならず絶対良いと思いました。

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sct さん(インプレ投稿数: 41 件 / Myバイク: 900SS | GB250クラブマン | CB1300スーパーフォア

二度目

2019/03/16 01:52

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

今回で二度目のイリジウムプラグの交換です。

通常走行では平均5000回転前後で走行していて約8000kmを走り
燃費が落ちてきたようなので交換しました。

古いプラグは焼け方も良好でしたが、新しいプラグに交換するとエンジンの
掛かりもいつもと違う印象を受けました。気のせいかなlol。

まぁ、燃費が少しでも良くなることを祈りたいです。

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sct さん(インプレ投稿数: 41 件 / Myバイク: 900SS | GB250クラブマン | CB1300スーパーフォア

外側電極

2019/03/06 00:45

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
GB250クラブマン
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

今回も11500kmを走行し交換しましました。

走行に支障はなかったのですが回転数が安定しなくなったので、古いプラグを外してみると外側電極が折損していました。


やはり10000kmぐらいでプラグ交換をしたほうがいいのかもしれませんね。交換後は回転数も落ち着き快調です。

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ジェロニモ さん(インプレ投稿数: 41 件 / Myバイク: KSR-2 | アドレスV100 | CBR400RR
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
CBR400RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CBR400RR・NC29の純正指定プラグです。

私の手元に来る際に車検を受け、その時に交換してもらっていましたが、古いバイクゆえに燃焼状態をチェックする意味で今回交換しました。

交換後はおよそ4000kmほど走行しましたが、調子も中々良かったです。プラグの焼け色も、フルノーマルでセッティングがバッチリ出ているということで綺麗なキツネ色になっていました。

燃焼状態をチェックする意味でプラグを確認したわけです。が、NC29のプラグへのアクセスは整備性極悪で、フレーム内のあらゆる部品を外したりズラしたりでかなり大変だったので、この際交換しちまえという事で新品に入れ替えました。
プラグの寿命は一般に3000kmから5000kmと言われていますが、これはかなりマージンを取った目安だと思います。ハッキリ言って今回のプラグ交換(走行4000km)では、全く差が出ませんでした。車種や改造具合によるのでなんとも言えないところですが、フルノーマル車やセッティングのバッチリ出ている車体では1万kmくらいは調子を崩す事なく走れるでしょう。同時に所有している2スト車は1万kmほどでオイルの焼けカスがこびりついて寿命となりますが、4ストなら1万kmくらいでは余裕な感じです。

キャブ車でしかも街乗りや高速道路、渋滞など様々なコンディションで良い状態を保つためには繊細なイリジウムプラグは勿体無いような気がします。

1本あたりの値段が2ストのプラグに比べてやや高価なのがネックですが、愛車のコンディション維持に欠かせない縁の下の力持ち的なスパークプラグとして信頼を置いています。

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やす さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: クロスカブ | CRF250 RALLY

びっくりです。

2019/02/27 20:28

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
CRF250 RALLY
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

プラグ1本でこんなに変わるとは、びっくりです。 全域で乗りやすくなり、振動も少なくなりました〜。  この値段なら、一番お勧めのカスタムパーツです。

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ファーマー さん(インプレ投稿数: 126 件 / Myバイク: モンキー | W800

安心の品質

2019/02/20 19:54

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

最近キャブセッティングにハマっていて、これだ!という仕様が出たら、自分へのご褒美にプラグを交換します。
以前に番手を1番上げて今ひとつだった為、現在はCR6HSAに戻し、それからずっと使い続けています。
安定した品質が保たれているからこそ、他をイジれるんですね。
これからも使い続けると思います。

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ぴんころじか さん(インプレ投稿数: 1 件
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
NSR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

一年半使用しほぼ毎日搭載した車両に乗っているが、性能は純正品と違いがわからないレベルで良く、壊れもしません。純正新品が出ない今、この価格できちんとしたものが買えるというのは、非常にありがたいです。

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mako さん(インプレ投稿数: 16 件

リピーターです

2019/02/17 08:51

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
取付車種:
Z1 (900SUPER4)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

以前は始動時やアクセルを戻した時にパンパン失火していたのが、このプラグを使ってからは大きく改善されました。特に旧車は気候の変化の影響を受けやすいので、プラグは調子を良くするための大事なパーツだと改めて感じました。

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Leafdon さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: アクシストリート

安心・安定の品質

2019/02/13 10:15

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
アクシストリート
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

もはや、コメントすら必要ないと思います。品質はとても良いです。価格もリーズナブル。

取り付ける際の注意点としては、パッケージの箱に記載されている締付け角度ではなく、NGKのホームページで掲載されている品番ごとの締付け角度(トルク)で締めたほうがいいと思います。
CR7Eの場合、パッケージの箱には新品取付時で2分の1(180°)回転させると記載されていますが、NGKのホームページでは4分の1(90°)回転となっています。再使用の場合は12分の1(30°)回転です。

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