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ガード・スライダーのインプレッション (全 2937 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Master-Shin with Z900RS さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: Z900RS
3.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 1 | 形状 3 | プロテクション 3 ]
取付車種:
Z900RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

この手のガード類は高価なメーカー以外はほぼ形状やデザイン、材質が同じだったりするので、同じ価格帯なら少しでも安い方を選ぶ傾向にあります。後は、メーカーロゴの好みかな。他メーカーを装着している人と比べてみましたが特別違いは無いですね。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

無いよりはマシ

2018/04/16 17:14

2.4 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 2 | 形状 4 | プロテクション 2 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 材質的に考えてもたかい。ブラケットも別売り。
  • 取付が大変

柔らかい材質で薄いので、大きな衝撃には耐えれません。
装置するのが少し面倒で、整備性は下がります。
材料費を考えても安くはない。ブラケットも別売りだし。

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とみぞー さん(インプレ投稿数: 19 件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン | Z900RS
4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 形状 4 | プロテクション 4 ]
取付車種:
CRF1000L アフリカツイン
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 外すボルトが明確に記載されていない

DCT用の選択肢が少ないので本品をチョイス
自分で取り付けしました。以下ご参考にして下さい
説明書は大雑把な写真ですので取り付け位置に多少試行錯誤しました
ノーマルのエンジンマウントやロアフレームのボルト、ナットがとにかく固いことが
一番の苦行でした
雑な工具ではムリです。キチンとメガネレンチを使いましょう!
DCT用のオイルフィルター付近にラバーがつきますが
フィルターカバーの取り外しの邪魔になるので外しました。
海外品でしたので意外に穴位置はキッチリ収まりました 概ねいい感じです

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良いのでは?

2018/04/15 20:47

3.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | 形状 3 | プロテクション 3 ]
取付車種:
899Panigale
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

スライダーですので良いも悪いもないですが。
邪魔なのはたしかです。
取り付けは簡単です。
取り外しも簡単です。
色は黒いです。

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でぶごん さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | ディオフィット
3.6 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 3 | プロテクション 3 ]
取付車種:
ランツァ (DT230)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 色調がイメージと違った

純正のフォークブーツに破れを発見

純正は高い(1本6,000円)のと、黒からのイメチェンを狙ってこちらの青を購入

もうちょい濃い青だとよかったかな

取付ですが難しいことはないですが、ブーツ上部は純正のバンドを流用、下部は同梱されているタイラップで固定です

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さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: WR250R | YZF-R6
4.3 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 形状 5 ]
取付車種:
YZF-R6
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

他のメーカーとはちょっと違う固定方法で左右のスライダー連結する造りになっているのですが、
車体の個体差があるのかもしれませんが、連結用シャフトがエンジン部とのクリアランスがほぼ無い
部分が在ります。
振動や転倒時に変に当たるのが心配なので、シャフトを固定する部分の穴を長穴に加工して
2ミリ程度のクリアランスを確保しました。



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K党工作員@ZRX さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 形状 5 | プロテクション 5 ]
取付車種:
ZRX1200ダエグ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

【何が購入の決め手になりましたか?】形状、存在感
【実際に使用してみてどうでしたか?】まだキズ1つも付いていません(笑)
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】超簡単
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】片方づつ取り付ける
【期待外れだった点はありますか?】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】価格?
【比較した商品はありますか?】デイトナ他
【その他】トリックスター製品の精度◎

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ねむ@ロッシ さん(インプレ投稿数: 23 件 / Myバイク: R1200RS

初めて

2018/04/14 14:10

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 | プロテクション 5 ]
取付車種:
R1200RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 傷が付いていた

自分で取り付けてみて非常に簡単に取り付けられた。
構造上深まった場所に取り付けのため、眼鏡レンチもしくはラチェットがないと厳しい。

効果は試したくないので、保険代わり程度(笑)

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万年金欠レーシング さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: CBR600RR | ニンジャ250SL | グロム
3.4 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 | プロテクション 4 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

日本の一流ブランド品と違い取説は無く、付属するネジも長さが間違っていたり割と粗悪品ですが、車体からの突きだし量も十分でエンジンスライダーとしてはそこそこ使えるらしく、サーキットでスリップダウンした際にも折れ曲がることなく外装等を保護していました。
ただ、コーン部分含め全てアルミ部品で構成されているため、転倒の仕方によってはエンジンにダメージが及びやすいかと。
取り付け時には必要なネジを買い足して、カラーやスペーサの厚み間違いをワッシャで補正する等工夫しましたが、一流ブランドのスライダーがこれの3倍前後の値段であることを考えれば安い苦労です(笑)
アルマイトカラーは非常に綺麗で、ドレスアップ効果も抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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万年金欠レーシング さん(インプレ投稿数: 6 件 / Myバイク: CBR600RR | ニンジャ250SL | グロム
4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 | プロテクション 4 ]
取付車種:
ニンジャ250SL
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

グロムとニンジャ250SL(フロントアクスル径が同じ)に取り付けています。SLは転倒時フロントアクスルが接地しやすいらしく、前回サーキットで転倒した際アクスルナットが削れていたため、グロム用でコスパに秀でた当製品を流用してみました。
干渉部分もなくすんなり付きますが、SLのアクスルナットはグロムより頭が大きくスライダー基部(カップ部分)との隙間がギリギリで、工具&割りピンが入らないのでこちらもグロムのアクスルナットを流用しています。

またSLで転けたら効果の程追記予定です(笑)

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