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外装のインプレッション (全 20515 件中 1 - 10 件)

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Ikura さん(インプレ投稿数: 56 件 / Myバイク: CRM250AR | CBR250RR(2017-)
3.5 [ コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | デザイン 3 | 形状 3 ]
取付車種:
CRM250AR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • フィット感が良い

オフ車のヒールガードに使ってます。

アルミ製のヒールガードなので、白い靴やブーツが黒くなっちゃうのでこれでカバー。アルミの質感は残したかったので、クリアーを使用。
CBRにも使いました。

耐久性はあまり期待してないけど、目的に対する効果は満足です。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: X4
4.3 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 3 | 形状 5 ]
取付車種:
ゴリラ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 結構硬い

ロングツーにも対応できる様にと、コージーシート買ったのですが、まずゴリラには取付けの際、別途カラーが必要!聞いてないし…
そこクリアしたらスンナリ、しかもカッコいい感じで付きました。
いざ、試乗すると意外とカッチリ?
硬い…もっとフワっと包み込んでくれるイメージだったからノーマルの方が疲れない?
まぁ、暫く乗れば馴染む事を祈ります。

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yoshi さん(インプレ投稿数: 83 件
4.7 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 細部の作りこみ

ラジエーターホースをDRCのブルーに変えたら、同じ色でドレスアップしたくなって…。
コインドライバーを持ってたので、純正は難なく外せましたが、普通のマイナスドライバーだと、あんまり良く無いんじゃ無いかとおもいます。10円玉かなんかで、ペンチ使って外すのも一考かと思います。

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まだまだ乗ります KTM DUKE 200 さん(インプレ投稿数: 2 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 ]
取付車種:
200DUKE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 張り替えでも2万円はするからCPはいいかも
  • 足つきが若干悪くなりますが許容範囲内です

税込み\18,799ですからKTMから買うよりもだいぶ安かったけど、2014年頃は16,500円(税抜)だったらしい。その時に買っておけばよかった(笑)

KTM DUKE200シリーズの泣き所は滑りやすく、太ももの裏に当たる角張ったシート。これのおかげで一時間もすると足がつりぎみ。一時間半で小休止のパターンでしたが、小レに替えてからは2時間以上走っていても大丈夫。

第一印象、ああ〜 いい感じの座り心地

第2印象、別にクッションが効いているわけでも、腰に良さそうでもないのかな…

第三印象、あれれ、太股の後ろが痛くなりにくく、足もつらないね。知らないうちにシートの前にズレるのも解消され、保持ションが取りやすい。

総合的に、疲れないですね〜

ただ過信は禁物で、腰痛持ちの方なんかが期待しても、たいして硬化はないと思います。

あくまで、ズレない、当たらない、よってつらない、クッションも程よい硬さで丁度いい、という感じです。

DUKE共通なんで、ヤフオクて程度が良いものだと中古でも13000円前後+送料ですから、大切に使って車両入替のときは高値で売りますよ(笑)

補足

ゴムスペーサーはついていないので純正1セット、75円で買いました。つけてくれればいいのにね(笑)

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彦一 さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: Z900RS

取り付けて満足!

2019/08/21 13:58

5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
Z900RS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い

シンプル、イズ、ベスト!!
取り付けて満足しています。
コストパフォーマンス良いですし、取り付けも簡単!
ちょっとしたドレスアップに最適です。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

普通

2019/08/21 08:37

4.0 [ | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
YZF-R3
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い

スタイルはかっこいいがカラーバリエーションが少ないため黄色以外の色にしたい人にはきびしい。でもヤマハの代表的なキングケニーのrzvのカラーリングが好きな人からしたらコストパフォーマンスもよくかなりいい商品だと思う

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 5 件
4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | 形状 4 ]
取付車種:
WR250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 整備性が良い

純正シートで「お尻が痛くなる」という声は周りでもよく聞きますが、
わたしはお尻の肉付きが良いからか、純正シートも割と平気。すこし痛いかな?程度にしか感じません。

ハイシートは、体重移動が楽にできて前後の荷重が掛けやすくなればと購入しました。
とりあえず、純正よりは気持ち体を動かしやすくなった、、、かな?くらいの体感です。

体重移動のしやすさという点では、結構期待していたのですが、、、
純正シートのくぼんでいる部分に滑り落ちる感じも、あれはあれで体重移動しやすいんだと理解しました。


座り心地は、かなり柔らかくて気持ちいいです。
長時間乗っても、まったく痛くなりません。

反面、純正シートで感じていた路面の凹凸などのインフォメーションを、
シートの柔らかさが吸収してしまうので、そこは一長一短な部分です。
実際以上の安定感を感じるので、アクセルを開けすぎてヒヤッとする場面が何度かありました。


ちなみに、身長168cmです。
純正シートでは両足のつま先がついていましたが、片足のつま先になりました。
まあ、特に問題ないです。

何センチか高くなってるだけなのに、走っている時の見晴らしが結構変わります。気分が良いです。
マスの集中化とは逆を行ってる気もしますが。。。

見た目は、少しレーサーぽい雰囲気が出て気に入ってます。
近づいて見ると、シートが柔らかいからか、タンデムベルトがシートに食い込んでます。これはちょっとカッコ悪いと思います。
タンデムベルトはすぐ外れそうなのですが、食い込んでヘコんだ部分が戻らないと余計にカッコ悪いと思い、そのままにしています。


お尻が痛くなるのを改善したいなら、ワイズギアのハイシート。
お尻で感じるインフォメーションを重視するなら、純正シート。
純正とワイズギアのハイシートの中間に位置するのが、スパイラルのハイシート(←やや硬め)。
ではないかと思います(個人の感想です)。

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aka´ula さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: クロスカブ110

ベター!

2019/08/20 22:56

3.3 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | 形状 3 ]
取付車種:
クロスカブ110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

他社品に比べてバインダー付きが良いところですが材質がステンレス製だと尚良かった。ステーの径も太ければもっと太い方が安心です。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSR250F | GSX-S1000F | XSR900
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
KATANA
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 整備性が良い

取り付けは素人でも比較的簡単に思います。

新型KATANAはお尻を短く見せれば見せるほど格好いいと思うので購入しました。
他社さんのキットよりもお安かったのも理由の一つです。

軽量化も目的の一つでしたがキジマさんのフェンダーレスキットもそれなりに重量があります。
その代わり突然破損したりはしなさそうです。
おそらく2〜3?程の軽量化になったでしょうか?

商品の参考写真に写っている尻尾のようなフェンダーは任意で取り外せます。

当方は取付穴を増設してさらに5?テール側へ寄せています。
当然自己責任です。

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おやぶん さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: VFR1200F
1.6 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 3 | 性能・機能 1 | コストパフォーマンス 1 | 形状 1 ]
取付車種:
NC750X デュアルクラッチトランスミッ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • 取付が大変
  • 車両本体と接触する恐れあり。

ホンダドリーム店にて納車時に取付してもらいました。
左右の取付精度があまり良くなかった様で、チェーンケース側にスペーサーを追加したりして装着してもらった様です

肝心の泥よけ効果はあまりよくなくて、リアサスへの泥よけ効果はあまりありませんでした。
150km程走行した時に点検したら、リアインナーと接触して傷がついていました。
当方、2019年式 NC750X DCTでリアサスのプリロードは3で使用。
ドリーム店で見てもらったところ、LD仕様車なのでサスストロークが短いので接触したのではないか…との事。
応急措置で取り付けステーをアルミ板で製作、本体取り付け穴を元の位置から10~15mmほど前方へずらす事で本体を後方へ移動しました。
その後300km程走行しましたが、ソロでは干渉しずらくなりましたが、タンデムだとまだ接触します。
プリロードをより固めにセッティングする事で多少は改善されると思いますが、LD仕様車にはオススメ出来ません。

リアサスへの泥よけ等を考えると他社製品の方が安価で良いのではないかと思います。

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