サスペンションの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    サスペンションのインプレッション (全 2949 件中 1 - 10 件)

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    [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件
    4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    思ったほど低くはならなかったけど、両足が地面につくようになりました。
    これで 安定、安心してバイクに乗れるようになったので とてもよかったです。

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    えとざる さん(インプレ投稿数: 87 件 / Myバイク: KX250F

    目に見えない安心

    2017/01/14 10:09

    4.8 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
    取付車種:
    KX250F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド
    • 大容量でより多くOHできるように4L版安価にほしい

    使って 交換後のインプレです エア抜き完璧?っていうのが実現できたかわかりにくいのですが
    交換後の腰踏ん張る状態から及第点と自分では考えています 窒素10kgf/c?充てん

    13,14CRF250、15KX250F のリアサス 14yz250f のリアサス オーバーホールに用いました純正と同じで 1年でビール状態です 細い空間にオイルが流れて正しい作動させるためにさらに窒素で劣化しないようにしても 1年でかなり劣化 純正のオイルと変わらないです。

    気泡が多いオイル状態はばね外しバイス固定でストロークは気泡が流れる不安定な動き。ジャンプの着地では安定しないだろうなと思います。

    でも、一年で この程度なら かなりいい仕事しているのだと思います、もしかしたら純正なのかもしれせん。

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    ぺけじ さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー]

    やや滲みます

    2017/01/10 20:17

    4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に不安あり

    他の方のインプレでもありますが、純正シールに対し滲みは多くなりました。
    しかし、小まめに掃除するのが習慣付いてるので気にはなりません、放置するとドロドロになるかもしれません。
    フリクションに関しては打ち込む時点で純正と異なり軽い(スライドハンマーが要らないんじゃないかと思うほど)、フルードを入れる前の単品でのフリクションも激減でした。

    恐らく、乗り味にも効いているんでしょう(オーバーホールで変更点が多い為断言は出来ません…)

    不満点は価格くらいです。
    恐らく純正同等の耐久性は望めず価格も倍近い…小まめにオーバーホールする方向けと思います。

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    ぺけじ さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー]
    4.5 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 1L刻みで少し足りない

    スプリングキットに入ってる1Lでは足りなかった為購入しました。
    性能は良かったのですが、価格が少し高いですね。
    一流ブランドなので仕方ないですが、フルードだけで1万弱は辛いものがあります。
    何度もオーバーホールする予定が無いなら店に頼んだ方がコスパ良いと思います(慣れてないと時間と手間もえらくかかるので)
    性能はとてもいいです、エア抜きもすぐに抜けましたし、乗った感触も良好です。

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    ぺけじ さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー]
    4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 組み付けが容易

    フロントフォークがどの程度使えているのか一目でわかります。
    乗れてる時には下まで使えますし、気分が乗らず流してる時はそれなりです、それだけでも楽しくなります(笑)
    セッティング面では正直私のレベルでは1人でサグの確認をする程度の活用しか出来てないです…
    走ってみてもフルボトム近くまで使えてるな、底付きはしてないな、以上、てな塩梅で。

    取り付けに関しては私はオーバーホールのタイミングでつけようと思ったのですが、フォーク等を全部組み上げてから付けました、ヘタに外した状態で付けるよりその方がやりやすいと思います。

    使用時のフリクションについては手で滑らせると非常に軽いです。
    しかし、白い樹脂なのが増長してか汚れがつきやすい(目立つ)です。
    もっとも、小まめな手入れがインナーチューブを綺麗に保つのでいい気付にはなります。

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    ぺけじ さん(インプレ投稿数: 63 件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー]
    5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
    取付車種:
    FZ1フェザー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    私の車種ではフロントフォーク交換となると他車流用となり、セッティングを出すのが難しそうなので走行距離10,000kmでオーバーホールがてらこちらの商品を使用しました。

    結果はオーバーホールで変更点が多い為ひっくるめてになりますが激変しました。
    元々の状態ではブレーキングで踏ん張れるようにするとギャップで跳ねてとても乗れなかったものが、しっかりと踏ん張るが滑らかな動きとなり、硬いが跳ねない足になりました。
    また、値段もフォークASSYに比べると非常に安いのも嬉しいです。
    さらに、私のバイクは左右で圧縮と伸びが分担されたフォークが採用されており、セッティングの容易さが失われないというメリットもありました。

    組み付けは通常のオーバーホール手順となります、倒立は面倒です。
    また、SS等の場合、1Lでは足りないと思います、私の場合走行距離短く汚れも酷くなかったので、アレンボルトは外さずオイルを変えましたがそれでもマニュアル値に近い量(1L以上)使用しました。
    オイルレベルは非常に重要なので予備の購入を強くオススメします。

    しかし、1つ失敗したのが、返品不可なのに購入時に粘度を間違えました…(倒立用と正立用は別です、気をつけてください…)

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    PEN さん(インプレ投稿数: 27 件
    3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 3 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 ]
    取付車種:
    NSRミニ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足

    練習用にNSFのノーマルショックを使っていましたがダンパーが抜けてしまったのでこのショックを購入しました。
    この価格帯のショックの中では動きがいいほうだと思います。(さすがにWPの性能には届きませんが)

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    未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
    3.4 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 3 ]
    取付車種:
    NSR50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 純正ではないからしょうがない。
    • 取付が大変

    今回NSR50(94年)にこちらを取り付けました。サービスマニュアルと本品の長さを比べると「お、ポン付できるやん」と思い購入。しかし注意書きで『こちらの商品はオイルタンクを使用し分離しているものには取り付けできません』と書かれていたのでどこがどうなのか試してみました。すると、ショックの上から出ているボルトがものの見事にオイルタンクに当たるではありませんか。ということで、タンクを留めるボルトの位置をリア側へ移動。多少その辺は加工が必要ですが、なんとか付きました。
    インプレッションは以前つけていたものがふにゃふにゃのノーマルでしたので省略。
    減衰やらイニシャルやらはデフォルトのままで、体重56kg、ミニバイクコースにて残ストローク12mm程。固いというレビューを見ましたが、乗り始めは少し固く感じますが、慣らせばなんてことはありません。もし固いとか柔らかいだとかが走るにつれて出てくればメーカーの方でバネレートが変更が可能(電話で確認しました。)だそうです。

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    dodyhiro さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー

    王道ですね。

    2017/01/03 19:40

    4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
    取付車種:
    MT-09 トレーサー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    自由長が標準サスと同じなので、そのまま組むとリバウンドストロークが少なくなります。
    それ以上に、圧ストロークが減るのでコーナーリング中の姿勢が前上がりになりますので、
    自身の好みに合う様にスプリングスペーサーの長さを調整する事をお勧めします。

    スペーサーを15mmカットして、突き出し5mmでノーマルの車高になります。
    この状態でもコーナーリング中の姿勢はノーマルより前上がりですので、、ご自身の体重や乗り方、好みに合わせて調整すれば良いかと思います。

    さて、使用感ですが、ブレーキ時のストロークに余裕ができたのでブレーキ時の安定感が
    向上しました。ストロークを使い切ってブレーキ時の安定感が不足していると感じる方には
    良い部品だと思います。

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    dodyhiro さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: MT-09 トレーサー
    5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
    取付車種:
    MT-09 トレーサー
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • レート変更無料
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている

    ハッキリ言って価格で選択したのですが、予想以上にパフォーマンスも良かったです。
    標準のサスも雑誌で酷評される程でもないと思っていましたが、安定性は飛躍的に向上し、
    コーナーリング中の姿勢の落ち着きは、もはや別の車両のようです。
    もちろん、初期作動性も問題なくスムーズです。
    これまで使ってきた、オーリンズやペンスキーと同等のパフォーマンスと言っても良いと思います。
    更に、バネレート変更を無料で対応して頂けるのも、良いサービスです。
    松本エンジニアリングに相談して10.5Kg/mmに交換して納品頂きましたが、更に変更も可能との事ですので、サーキットで姿勢を確認した後に必要に応じて相談する予定です。

    MT-09 の場合は、オーリンズの様にロッド側にプリロードアジャスターが無いと装着したまま調整が出来ないのですが、そこが強いて言えば泣き所でしょうか…。しかし、全長調整機能が付いているので、姿勢調整が可能なため、私的には大きな問題と捉えていません。

    高性能サスにつきもののオイル滲みは当然まだありませんが、今後様子を見ていこうと思います。
    先ずは、良いサスだと思います。オススメです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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