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ハンドルのインプレッション (全 16760 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

汎用性有り

2018/04/22 18:02

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

NC700Xに流用取り付け目的で購入しました。
ただ、取り付けには左クラッチレバーのピボットピンのサイズがホンダとスズキでは直径が違うのであらかじめ調べてから流用した方がいいです。
それから、左のみバーエンドの収まりがイマイチでしたので
ブタントーチで少し炙り形状変更を施しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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mktszkey さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: セロー 250
3.0 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 2 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 仕上げがきれい
  • 取付が大変

ハンドルバー(純正)、ハンドガード、そしてこのマウントの位置決めに四苦八苦。

かなり前方になっていたハンドルバーのローテーションを少々手前に戻し、ブレーキレバーを少し上げて、さらにブレーキホースのバンジョーボルトを、フルードが漏れない程度に緩めてホースの取出し角度をほぼ水平に(注:サービスマニュアルでは-15°から-25°の間に収めろと指定有。自己責任で)。これで取り付け完了。

一番効いたのは、ローテーションを戻したこと。ZETAのライザー(19mmUP)は外さなくても大丈夫でした。

もうちょっと調整に幅を持たせた製品を作って欲しいです。同社製品のハンドルバーだけでも相当な角度・高さのバリエーションになるのに・・・。

あと汎用マウントなのに高すぎます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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阿倍 さん(インプレ投稿数: 4 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 | 視認性 5 ]
取付車種:
GSX1100S カタナ (刀)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

GSX1100SカタナにAxxL RSCクラッチレバーを装着する際、メーカーでミラーホルダーの設定が無いので(ワンオフも考えました)ダメ元で購入しましたがピッタリでした!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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decopei さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: CRF50F | CRF50F | BWS(ビーウィズ)
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
BWS(ビーウィズ)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

ヤマハの原付スクーター、初期型BW’s(3AA)に使用。ハーフワッフルタイプのオフロード用グリップが好みなのですが、原付スクーターやミニモト対応の短いサイズの商品はなかなか見かけません。

その点、この商品は長さ(約115mm)、パターン、ゴム質ともに希望通りで、その上この価格とくれば文句のつけようがなく、大変満足しています。

大人仕様のCRF50Fも持っていますが、今度交換する時はこのグリップにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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komayan さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: NSR250SE | Racing125FI
3.4 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 2 | 形状 5 | 視認性 3 ]
取付車種:
Racing125FI
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

形状で購入を決めました。10mm正ネジを使用する際、ナットカバーの内径が狭く、ナットカバー内にネジが入りませんでした。8mmのナットカバーは、ナットカバー内にネジが入りましたので、8mmを9mmに穴を広げ、タップで10mmネジを穿孔しました。
この工程がなければ高評価になるのですが…。
よって、8mmの車両には問題なくオススメしますが、10mmの車両には、加工が必要であると覚悟してください。
ミラーは小さい分、視認性が悪くなりますが、形状が良いので仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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korosuket さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: CBR600F | XT1200Z SUPERTENERE [スーパーテネレ]
2.4 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 2 | 使用感 4 | 形状 1 ]
取付車種:
CBR600F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

CBR600F '11用で購入しました。
ブレーキ側は問題ありませんでしたが、クラッチ側は10ミリ径の穴が空いており、ピボットは8ミリ。
純正のレバーからカラーを外して流用しようとするものの、カラーの外径は11ミリ。
ボール盤と10.8ミリキリを使って穴を拡大し、取り付けられました。
何も機材を持っていない場合、諦めざるを得ない商品です。
可倒構造等、一部の作り込みは良いのですが、適合が有っていませんので残念な商品です。
投げ売りされていた理由がわかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
2.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 3 | 形状 4 | 視認性 1 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

ステーは10mm丸棒で、曲げや切断ができるのでカスタムベースには向いていると思います。
またミラーが小型でハンドルまわりをスッキリ見せることができるます。

悪い点としては
ミラー自体が小さいうえ、鏡面に反りがあるため視認性が悪い。
ミラー固定のいもネジを締めるとステーの塗装が確実に剥がれます。(私は調整の度、タッチアップしてますが)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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kazuki さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: CB400スーパーフォア | トリシティ
3.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 2 | 形状 4 | 視認性 3 ]
取付車種:
トリシティ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

トリシティに合わせるために購入。
車体のデザイン上、尖った感じのデザインの物が欲しくて選択しました。
商品が届き、開封した時の印象は、しっかりとしており、説明書(英語)もわかりやすく悪い印象ではありませんでした。
取付はミラーなので特に苦労することもありませんでした。
表面素材は樹脂となり、日焼けは少し心配ですが、自己主張が強すぎず、私的には良いと思います。
尖ったデザインも車体とマッチしており満足です。
振動が気になるとのインプレッションもありましたが、確かに停車中は振動があるなと感じますが、車体特有の物でミラーに起因するものではないと感じました。
走行中に後方が振動で見えないと言うことは無く、しっかり見えます。
ジョイントの締め付けをしっかりとしていれば、グラグラと言ったことも無いです。
肝心の見え方ですが、このミラーは拡大されて映る仕様になりますので、ミラー面のサイズと相まって後方の視野はさほど広くはありませんので注意が必要です。
ただ調整の自由度は比較的大きいので、こまめに調整すれば良いと思います。
そこは見た目がカッコイイので許す!と言ったところですね。
ただ少し価格が高いのでは・・・と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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PJ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ | SR400

充分満足

2018/04/18 03:22

4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 | 形状 4 ]
取付車種:
SR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 初心者の方の為にもクランプの締付け方の説明記載必要

SR FI '13 に取付け。スチールメッキ
SR用は純正と比べて5mmのみのアップ、バックということで大して変わらないかと思いましたが、はっきり変化を感じて、純正が気持ち前傾な感じなのに対し、自然で楽なポジションになりました。当方、身長169cm,平均的な体重,体型。元2輪整備士。
作りは純正やH社よりはしっかりしている感じです。クランプ部の回り止め加工と角度調整目安の目盛りも記してあります。スチールメッキは内径ほぼ19パイで一般的です。
フィットバーのテーパーに上がる部分は純正より若干狭く、ホルダーや小物をぎりぎりに色々付けてた方は同じようには付かないと思われます。年式によっては違うかもしれませんが、純正ハンドルポストには矢印⇑刻印があり、前後の段の高さが違うのでキャップボルト締付け時は、横から見て前側(⇑)がトップブリッジ側ポストに密着するようになって、手前側が隙間が空くようになるのが正解ですので注意して下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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なつ さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: ボルト | グロム

交換して良かった

2018/04/17 21:45

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【何が購入の決め手になりましたか?】
ノーマルでの使用でも良かったのですが何分、手が小さいのでアジャスト調整が可能なレバーセットを選択しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
レバーは軽いしレバーを握った感覚がとても良い。
通勤用で使用しているバイクなのでツーリングでの効果はよく分かりませんが長時間の運転でも疲れないのではないのでしょうか。
通勤時にクラッチ操作は頻繁にしますが楽に操作ができ、運転が楽しくなります。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
素人で初めての取付けで不安がありました。
事前に動画等で知識を得ていたのでブレーキ、クラッチレバー共に簡単に取付けられました。

【期待外れだった点はありますか?】
なし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
少しガタつきが気になりますが···

【比較した商品はありますか?】
特にありませんがインブレで高評価なものを参考にしてます。
高評価だけあって納得した買物でした。

【その他】
ヤマハボルトにもアジャスト機構ありのレバーを使用してますが、こちらの方が断然使い易い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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