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ブレーキのインプレッション (全 8357 件中 1 - 10 件)

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る???? さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: CBR250RR
1.0 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | コストパフォーマンス 1 | 制動性能 1 | フィーリング 1 ]
取付車種:
CBR250RR(2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 無い
  • 全て

パットが合わないのかジャダー出まくり、正直言って他社の製品ではジャダーが起きなかった、このディスクよりも安いディスクの方が性能的には良かった、
パットは他社のディスクでも試したがネクトディスクだけがジャダーが酷い、ネクトに電話をしても対応が悪かった、今後はこのディスクとメーカーは使わない

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
5.0 [ | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
NSR250SE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

大喜びで品物を確認したところ、ブレーキスイッチの端子が曲がっている事に気がついた。
破損品かと思ったが、落ち着いて確認すると、二本とも同じ様な角度で曲がっている。
さらに商品画像を確認すると、元々曲がっている事がわかった。
ご購入の際には慌てずに!

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TALON1 さん(インプレ投稿数: 9 件 / Myバイク: RG125ガンマ

長持ちしすぎ

2018/12/11 20:27

5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
RG125ガンマ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

純正だと1万5千キロほどしか持たなかったけど、1万キロほどで見た感じ8割残ってる感じ。
ディスクへの攻撃性は不明です。
 効きは純正並だとおもう。急ブレーキでロックしなかったのはタイヤのせいか効きが少し弱いのかは分からないです。コントロールしやすいです。
特に温度で効きに差も無さそうだし。
 価格は高いけど、純正よりコストパフォーマンスは高いです。

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10円 さん(インプレ投稿数: 36 件 / Myバイク: GSX1400 | KTM 690 DUKE | S1000RR

この値段なら

2018/12/11 14:13

5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
S1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

ブレンボレーシングブレーキローター
総重量で3kg(内フローティングピン左右で20個)
ステンレスからアルミに変更で180gの軽量化
見た目も向上

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSR250 | ZX-14R
2.3 [ 品質・質感 1 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 1 ]
取付車種:
ZX-14R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

ゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したのでこちらも購入しましたが、
マスターシリンダーは文句なしですが、この商品は同じメーカーの商品とは思えないほど酷いです。
まず半田付けの部分が貧弱すぎます。買った段階で取れてました。
ちょっとでも電線を曲げたらポロっと取れそうなので、慎重に扱わないといけません。
そんな貧弱な部分なのに、取り付ける際は電線の下の穴にボルトを入れます(笑)
電線を曲げないとボルトが入らないのに、電線を曲げると半田付けが取れます。

また整備の際ミスで半田付け部分が取れてしまい、修理するため外そうとしたところステー部分が錆びて
取れなくなりました。(取り付ける際オーバートルクだったのもありますが・・・)
無理矢理外しましたが、スイッチがバラバラになりました。

しょうがないので、新品を注文したところ今度はボルト穴が少しずれていて、どうやっても付けられない(笑)
穴をやすりで削って対応しましたが、たかがスイッチで2000円するにも関わらずこの品質はありえないです。

こちらの商品は不具合があっても自力で対処できる人向けです。もしくはバイク屋に任せた方がいいでしょう。

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マスター さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: F800R
3.0 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
取付車種:
F800R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

純正品が消耗してしまった為に 交換しました、以前他のバイクで使用したメーカーだったので信頼おけると思いこのメーカーの商品にしました。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

キャリパーパイプ

2018/12/09 13:11

評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

良い

2018/12/09 13:11

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
KH250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

kh250 に流用 けっこうまげました。−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー            

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オカズノリ さん(インプレ投稿数: 19 件
4.7 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX1100S カタナ (刀)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ブレーキラインをイジる度に替えているような感じです。
今回はリザーブタンクもブレンボのスモークタイプに換えたので長さが不足し、新規に購入しました。
昔ガソリン用のホースで代用したところホースが汗をかいた様になり、それ以来ブレーキラインにはフルード専用のホースを使用しています。
そしてマスター、リザーブタンクともブレンボなのでホースもブレンボ純正としました。
場所がブレーキだけに間違いがあるとまずいですから。

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みつを さん(インプレ投稿数: 13 件 / Myバイク: NC700X | トゥデイ | リード125
2.8 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | ライフ 3 | 制動性能 3 | フィーリング 2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

NC700Xで、走行距離2万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がしますが、フロントよりは気になりません。

交換するにあたってパーツの作りについては全く問題なくすんなり交換することができました。

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