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ブレーキのインプレッション (全 8010 件中 1 - 10 件)

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ゆめ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: CBR1000RR | NSR250SE | NSR250SP

いい感じ?

2018/02/21 00:49

5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
取付車種:
NSR250SP
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • ブレーキタッチ
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 注ぎにくいパッケージ

周りにグリーンのフルードを使ってる人は多いのですが、レッドはあまり見かけなかったので使ってみました。

入れてみた感じは赤と言われれば赤。
白いタンクに入れればよく分かりそうです。

使ってるタンクはH2純正のクラッチ用タンクです。
参考にどうぞ。


今度グリーンとレッド混ぜてブルーにならないか実験してみます!

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DUCAきち さん(インプレ投稿数: 18 件
5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
取付車種:
MONSTER 1200S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • ブレーキタッチ
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 容量がちょうど良い

今までモチュールのDOT5,1を使用していましたが、ディスクブレーキのバイクを3台

所有している為、かなりの出費でした。自分は、ハイスピードツーリング&峠がメイの為、

ワコーズBF-4を使ってみることにしました。ツーリング、峠ならこれで十分です。

サーキット走行をする時だけ,モチュールを入れれば良いかな、と思います。

兎に角、懐に優しいオイルです。使って正解です。

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せいぶ〜 さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: Z125 プロ | スカイウェイブ400 タイプS

非常に良い

2018/02/16 12:31

5.0 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 5 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

z125 Pro のノーマルブレーキは効きがあまく、こちらのパッドに交換しました。とても効きが良く安心して走行することができます。

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GROMer さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: グロム | PCX125

問題なし

2018/02/15 18:56

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ピッチ1·0。ブレンボ(新カニ)に使用。何も問題ありません。個人的な好みではクラッシュワッシャーがシルバー(アルミ)だとなお良かったかな

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alice さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: CBR1000RR | PCX125
5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

アルマイトのブルーカラーが黒ベースの全体の中にアクセントとしてイイ感じにまとまってます。
同シリーズのマスターシンダーキャップと合わせて使用してます

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ジェイ さん(インプレ投稿数: 62 件
4.0 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 ]
取付車種:
ZRX1200R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 容量がちょうど良い
  • 注ぎにくいパッケージ

かなりの拘りがなければブレーキオイルは何処の物を使っても変わりはわからない
と思い、色だけでこちらを購入。
カップに入っているのがわかりやすいし、汚れて来た時に汚れがわかりやすいです。
写真で見たら容器はプラスチックでしたが届いたのは鉄の入れ物でした。
保管には鉄のほうが良いのかな?

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件
4.3 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 4 | 性能持続性 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • 容量がちょうど良い
  • 注ぎ口付けてほしかったです。

地元に500mlしか売っておらず、中古バイクのメンテの為、1?ほしかったので購入しました。
中古バイク購入後、前後のフルード入れ替えましたが、
直後に、マスターシリンダーからのフルード漏れが発覚、
さらにはフロントキャリパーも一か所だけピストン動作が硬い為にOH、
新車なら500mlでも十分あまりますが、中古バイクなら1?あれば安心です。
honda純正なのに差額もたいして高くないので満足しています。
注ぎ口が、付属していれば尚いいと思います。

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もんじゃら さん(インプレ投稿数: 23 件 / Myバイク: XR100モタード | YZF-R25
3.3 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 2 | フィーリング 3 ]
取付車種:
YZF-R25
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

サーキット走行用に買いました。
YZF-R25の純正マスターASSYが12000円程度(投稿日現在)に対して4000円の商品ですので悩ましいところです。
R25もそうなのですが、マスターとカップが一体式のセパハンのバイクは、転ぶとカップの右前の角が削れてフルード漏れで走行不能。蓋だけ部品は出るけど、本体側が削れるとASSY交換しか無いという状況になることがあります。経験上、このプロテクターが活躍する転倒から自走復帰できる可能性は極めて低いので、街乗りだとファッションパーツかもしれません。
しかし、今日転んでも明日には修理して走らないといけないって人には大変助かる部品です。
滑走方向によっては、緩み方向に開いてしまう例を2回ほど見かけたので、形状をさらに改善いただけると嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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ホワイトファイヤーspeck さん(インプレ投稿数: 55 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ポッシュ製のハンドルバーエンドを装着しており、同じシャンパンゴールドにしてみました。思っていた通で、いい色しており、リヤショックのサブタンクよりかは、少し薄いけど、大変気に入っています。この色だと、そこだけ浮いた感じにならずいいかと思っています。2017年式のEpackage sc54でも、ポン付け出来ますので報告しておきます。もう少し安ければ

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
2.3 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 2 | フィーリング 2 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 無し
  • 設計上いかがなものかと

今回100mmロング購入しました。
マスターから伸びるホースが長い為、分岐部分が
ぶら下がる形になります。
説明書を見ると分岐部分をネジで止めるように
図示されているのに、これでは止められません。
設計上いかがなものかと感じます。
良い品物なだけに非常に残念です。

出来ればこの点を改善し交換して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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