ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

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    ブレーキのインプレッション (全 7276 件中 1 - 10 件)

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    [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
    ゴリラ さん(インプレ投稿数: 29 件
    4.0 [ 品質・質感 3 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
    取付車種:
    シャリー50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りこみ

    この手の商品は結構高いものが多く、安価な物を購入しました。機能的には問題ありませんので満足しています。今回は、シャリーに取り付けました。赤いパーツで揃えました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    ゴリラ さん(インプレ投稿数: 29 件
    4.0 [ 品質・質感 3 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
    取付車種:
    ゴリラ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 付属品や説明書が親切
    • 細部の作りこみ

    アルミ製品は結構高いので、安価な物を購入しました。機能的には問題ありませんので満足しています。今回はシャリーに取り付けました。赤のパーツで揃えました。

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    syota さん(インプレ投稿数: 50 件 / Myバイク: SRX600

    ピッタリでした

    2017/01/18 18:25

    5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    XL1200S [スポーツスター]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 取付が大変

    キャリパーをブレンボに変えているのでバンジョーボルトは使わず、
    フィッティングアダプターで接続しました。

    長さもピッタリで、問題なく取り付けできました。
    タッチも問題なくいい感じです。

    エアー抜きはめんどくさいですが、マイテイーバックを使えば楽できます。

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    syota さん(インプレ投稿数: 50 件 / Myバイク: SRX600

    長すぎた

    2017/01/18 18:15

    3.5 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 3 ]
    取付車種:
    XL1200S [スポーツスター]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 取付が大変

    車種専用となっているので今までは問題なく使ってきましたが、今回は少し長さがあいませんでした。

    マスター側が少し長くおさまりが悪かったので5cmほど切りました。
    キャリパー側もブレンボに交換しているからかもしれませんが、少し長めでした。
    オイルクーラーに当たるのでこちらも5cm切りました。
    共にアールズのフィッティングをカシメて使っています。

    車種専用キットは楽ですが、ピッタリ合わせるには自分で組んだ方がいいみたいです。
    シングルなら取り回しでどうにでもなりそうですが。

    性能や造りは全く問題なしです。

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    Akira K さん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: ニンジャ250
    4.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 3 ]
    取付車種:
    ニンジャ250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    Ninja250ABSに取り付けました。外観をノーマル風にカスタマイズしているので黒のホースにしました。GOODRIGEは大好きなブランドで以前乗っていたバイクも同社のブレーキホースに交換していました。今回交換して感じた事ですがステンレスメッシュホースのしっかり感があまり感じられなかった事です。おそらくABSユニットが関係しているのではないかと考えます。ABSユニットの関係でFブレーキホースしか交換できなかった事とFホース、RホースがABSユニットに結合されている事から油圧がABSユニットを介してR方向に逃げているのではと推測します。まあこれはABS装着車だからと割りきって考えるしかないですね。メーカーさんにRホースも販売して貰う事に期待したいですね。

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    TA9 さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: 848 | XR250
    5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
    取付車種:
    XR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 値段

    XR250のブレーキ整備の為に購入しました。
    純正品と言う事で品質に問題は無いでしょう、液の色も透明で、劣化具合が判り易く交換時期の判断でき満足しています。

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    GG さん(インプレ投稿数: 118 件 / Myバイク: セロー225WE | NC750X デュアルクラッチトランスミッ
    3.6 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 2 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
    取付車種:
    バンディット1250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性

    純正からの交換です 使用車はスズキバンディト1250FAフロント
    減りが早いのは承知での交換 ディスクへの低攻撃性とタッチ重視ですり
    純正と比べるとかなりライフは短いですがお安いのでOKかな

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    ゼファー さん(インプレ投稿数: 27 件
    4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    FLSTS HERITAGE SPRINGER [ヘリテイジ スプリ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ハーレーソフテイルのリアブレーキキャリパーを右から左へ移設する為購入。
    リアに使用する場合、ブレーキスイッチが油圧式なので別途「アクティブ製のハーレー対応ジョイント」と油圧スイッチが必要になります。
    また、ホースとホースの間にジョイントを取り付ける事になる為、ホースは2本必要です。
    長さを測る際は針金等でカーブの形状も実際に車体に当てがってから計測する事を強くお勧めします。
    長さがズレると機能上にも問題が出てきますので。
    フィッティングが黒赤なのがでしゃばりすぎず、クールでカッコいいです。

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    ゼファー さん(インプレ投稿数: 27 件
    4.3 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
    取付車種:
    FLSTS HERITAGE SPRINGER [ヘリテイジ スプリ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ハーレーソフテイルのブレーキキャリパーを右から左へ移設する為、油圧式?のブレーキスイッチを取り付ける為に購入。
    スウェッジラインのイージーオーダーホースと一緒に購入しました。
    パッケージがボロボロだった様な気はしますが、私はそんなのは気になりません。
    ステー無しをステンのコンベックスで留めてますが、やっぱりステー付きを買えば良かったです。

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    おー(山に住む人)  さん(インプレ投稿数: 29 件 / Myバイク: NS-1 | RS125 | 701スーパーモト
    4.4 [ 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 5 ]
    取付車種:
    セロー 250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正のパッドはブレーキオンで0.1.2.3.4.5.6....10、ブレーキオフで10....6.5.4.3.2.1.0という感じがする。(0がブレーキなし、10がタイヤがロック状態)
    ようするに効かないのにイキナリロックするし、すぐに抜けるといった感じ。

    このパッドはブレーキオンで0....4.5.6.7.8..10、ブレーキオフで10..8.7.6.5.4....0という感じでブレーキオンでロック手前をコントロールしやすく、ブレーキをオフし始めてからもロックギリギリを維持しやすい。
    緩い路面での下りではの抜群のコントロール性を発揮する。
    効き自体が良いため舗装路でも良く止まる。
    価格設定も安いと思う。メーカーHPの説明ではマディ路面での異常摩耗にも対応しているので、山遊びにはとても都合がよい。

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