マフラーOUTEX:アウテックス
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ユーザーによるOUTEX:アウテックスのマフラーのブランド評価
| 総合評価: | 4.8 （インプレ11件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 9 | |
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OUTEX:アウテックスのマフラー
すべての商品を見るOUTEX:アウテックスの商品一覧 全563 件
すべての商品を見るパーツ・用品の一致：563件中 1 - 20件目
汎用【サイズ】外径：56.0mm長さ：40.0mm板厚：1.0mmセル数：300／in2ステンレスタッピングねじ(M4×10mm)6本付き(タッピング固定式のみ)
汎用【サイズ】外径：45.0mm長さ：60.0mm板厚：1.0mmセル数：300／in2ステンレスタッピングねじ(M4×10mm)6本付き(タッピング固定式のみ)
汎用●サイズ：65mm×Φ8×線径1.6●入数：2本
汎用●サイズ：100mm×Φ8×線径1.6●入数：2本
汎用●サイズ：70×2400●耐熱温度：900度
クロスカブ 【素材／材質】エキゾーストパイプ：ステンレス【音量】80dB(バッフルとトルクアップパンチングパイプ装着時)【仕様】・保安基準適合品(平成22年3月31日までに生産された車両)・アップタイプ【付属品】バッフル＆トルクアップパンチングパイプ、エキゾース...
CROSSCUB [クロスカブ] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：アルミ●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
CROSSCUB [クロスカブ] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：ステンレス●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
スーパーカブ110プロ(JA10) 【素材／材質】エキゾーストパイプ：ステンレス【音量】80dB(バッフルとトルクアップパンチングパイプ装着時)【仕様】・保安基準適合品(平成22年3月31日までに生産された車両)・アップタイプ【付属品】バッフル＆トルクアップパンチングパイプ、エキゾース...
SuperCUB110 [スーパーカブ110] JA10●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタン●エキパイとサイレンサーの2ピース（スプリングジョイント式）●トルクアップパンチングパイプ付（取り外し可能、ボアアップに対応）●サイレンサーサイズ：φ80×300L●音量：86db（バッフル無し、ト...
KTM 690 SMC R : 690SMC : 690ENDURO●エキパイ素材：ステンレス●センターパイプ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタングラデーション●サイレンサーサイズ：400L●コーンカバー付属
MONKEY [モンキー] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：アルミ●2ピーススプリングジョイント式●近接騒音：80dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
Z1000Mk II : Z1000 MkII●手曲げエキパイ径：Φ42.7●センターパイプ径：Φ70●アルミフランジ●ステンレス口金●ブラック塗装
XR100モタード ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：アルミ●サイレンサーサイズ：Ф80×300L ストレート構造●Ф22.2バッフル装着時音量：88dB
MONKEY [モンキー] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：ステンレス●2ピーススプリングジョイント式●近接騒音：80dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
GRANDMAJESTY400 [グランドマジェスティ] 05-07 (BC-SH04J) : グランドマジェスティ400●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタン●サイレンサーパイプサイズ：Φ115×500L●近接騒音：90dB●ハニカムキャタライザー
Z1000Mk II : Z1000 MkII●手曲げエキパイ径：Φ38●センターパイプ径：Φ70●アルミフランジ●ブラック塗装
スカイウェイブ650LX (型式CP52A) 07- 2in1 3ピース式サイレンサーサイズ：Φ115×500Lキャタライザー、O2センサー対応近接騒音測定値：88dB
CROSSCUB [クロスカブ] ●エキパイ素材：チタン●サイレンサー素材：チタン●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
SuperCUB110 [スーパーカブ110] ●エキパイ素材：チタン●サイレンサー素材：チタン●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
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今は所有していませんが、以前乗っていたZXR400に取り付けました。譲渡した方の家の前に坂道があり、サンセイレーシングのマフラーの音がちょっとうるさい様だったので、何か方法が無いかと探していたら...全部読む
今まで抜けの良すぎるデイトナのレーシング付けてました。性能は素晴らしかったのですが爆音すぎてoutexに組み替えました。いまどきのレース管は音量規制が五月蝿いそうで、音量のほうはだいぶ下がりまし...全部読む
SCプロジェクトのフルエキに交換したが、排気音量が大きくインナーバッフルを検討していたところ、このバーツを見つけた。フランジ外形、フランジ固定位置の変更が可能だったので、サイズぴったりに装着でき...全部読む
100セルに続いて300セルを試しましたこちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃比の補正は出来...全部読む
差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います音も聞いてほとんど変化を感じ...全部読む
取り付けに関しては説明書も分かりやすく簡単にボルトオンすることができました。フルエキでこの価格はかなり安いと思うしレースでの実績も折り紙つき。取り付け作業の時にも感じましたが商品の精度もかなり高...全部読む
マフラーに交換しても、さほど性能差は無かったので、エキパイも交換することにし、純正は三重構造なので、見た目より細い為、単管の物で、形も変わっている事からこれにしました。使っているうちに、焼き色が...全部読む
このマフラーを装着してからは、サイレンサーが大きく、車格が一つ上がったように錯覚する人が多く、これ本当に原付なの？250じゃないの？と間違う人がたまにいます。小さいエイプが一回り大きくなったよう...全部読む
現在はデイトナのカタログには載っていませんが、発売当初デイトナとアウテックスの共同開発という触れ込みにひかれて購入しました。サイレンサーが大きめですが、パワーと消音を両立させるうえでの選択と思い...全部読む
ノーマルマフラーからの交換です。取り付けは、問題なく作業できます。製品の工作精度の高さがわかります。エンジンをスタートすると、乾いたやや野太い排気音が響きます。加速時等のエンジン回転が上がる時は...全部読む
DAYTONA:デイトナ
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キタコ:KITACO
(197)
KIJIMA:キジマ
(110)
YOSHIMURA:ヨシムラ
(286)
BEAMS:ビームス
(494)
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
(1306)
SP忠男:SP Tadao
(176)
FMF:エフエムエフ
(1265)
CF POSH:CF ポッシュ
(256)
OVER:オーヴァー
(189)
MORIWAKI ENGINEERING:...
(167)
K-FACTORY:Kファクトリー:ケイフ...
(343)
MINIMOTO:ミニモト
(71)
SP武川:SPタケガワ
(324)
DRC:ディーアールシー
(31)
TRICK STAR:トリックスター
(471)
WirusWin:ウイルズウィン
(3216)
K-CON:キタココンビニパーツ
(4)
PMC:ピーエムシー
(94)
M-TEC中京:エムテック中京
(178)
