マフラーOUTEX:アウテックス
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ユーザーによるOUTEX:アウテックスのマフラーのブランド評価
| 総合評価: | 4.9 （インプレ10件中） | |
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OUTEX:アウテックスのマフラー
すべての商品を見るOUTEX:アウテックスの商品一覧 全563 件
すべての商品を見るパーツ・用品の一致：563件中 1 - 20件目
CROSSCUB [クロスカブ] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：アルミ●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
CROSSCUB [クロスカブ] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：ステンレス●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
汎用【サイズ】外径：45.0mm長さ：60.0mm板厚：1.0mmセル数：300／in2ステンレスタッピングねじ(M4×10mm)6本付き(タッピング固定式のみ)
汎用●サイズ：36mm×Φ8×線径1.6●入数：2本
汎用●サイズ：65mm×Φ8×線径1.6●入数：2本
汎用●サイズ：100mm×Φ8×線径1.6●入数：2本
汎用●サイズ：70×2400●耐熱温度：900度
クロスカブ 【素材／材質】エキゾーストパイプ：ステンレス【音量】80dB(バッフルとトルクアップパンチングパイプ装着時)【仕様】・保安基準適合品(平成22年3月31日までに生産された車両)・アップタイプ【付属品】バッフル＆トルクアップパンチングパイプ、エキゾース...
スーパーカブ110プロ(JA10) 【素材／材質】エキゾーストパイプ：ステンレス【音量】80dB(バッフルとトルクアップパンチングパイプ装着時)【仕様】・保安基準適合品(平成22年3月31日までに生産された車両)・アップタイプ【付属品】バッフル＆トルクアップパンチングパイプ、エキゾース...
Z1000Mk II : Z1000 MkII●手曲げエキパイ径：Φ42.7●センターパイプ径：Φ70●アルミフランジ●ステンレス口金●ブラック塗装
SuperCUB110 [スーパーカブ110] JA10●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタン●エキパイとサイレンサーの2ピース（スプリングジョイント式）●トルクアップパンチングパイプ付（取り外し可能、ボアアップに対応）●サイレンサーサイズ：φ80×300L●音量：86db（バッフル無し、ト...
XR100モタード ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：アルミ●サイレンサーサイズ：Ф80×300L ストレート構造●Ф22.2バッフル装着時音量：88dB
Z1000Mk II : Z1000 MkII●手曲げエキパイ径：Φ38●センターパイプ径：Φ70●アルミフランジ●ブラック塗装
GRANDMAJESTY400 [グランドマジェスティ] 05-07 (BC-SH04J) : グランドマジェスティ400●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタン●サイレンサーパイプサイズ：Φ115×500L●近接騒音：90dB●ハニカムキャタライザー
MONKEY [モンキー] ●エキパイ素材：ステンレス●サイレンサー素材：ステンレス●2ピーススプリングジョイント式●近接騒音：80dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
CRF250 RALLY 【仕様】ステンエキパイステンセンターパイプ長：400mmダウンタイプエンドコーンO2センサー音量：88dB
KTM 690 SMC R : 690SMC : 690ENDURO [エンデューロ]●エキパイ素材：ステンレス●センターパイプ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタングラデーション●サイレンサーサイズ：400L●コーンカバー付属
Z1 : Z1 (900SUPER4)●手曲げエキパイ径：Φ42.7●センターパイプ径：Φ70 ショートタイプ●削り出しアルミフランジ●ブラック塗装
WR250R : WR250X ●センターパイプ素材：ステンレス●サイレンサー素材：チタングラデーション●O2センサー対応
SuperCUB110 [スーパーカブ110] ●エキパイ素材：チタン●サイレンサー素材：チタン●2ピーススプリングジョイント式●サイレンサーサイズ：Φ80×300L●近接騒音：86dB (バッフル無し、トルクアップパンチングパイプ装着時)
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SCプロジェクトのフルエキに交換したが、排気音量が大きくインナーバッフルを検討していたところ、このバーツを見つけた。フランジ外形、フランジ固定位置の変更が可能だったので、サイズぴったりに装着でき...全部読む
100セルに続いて300セルを試しましたこちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃比の補正は出来...全部読む
差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います音も聞いてほとんど変化を感じ...全部読む
取り付けに関しては説明書も分かりやすく簡単にボルトオンすることができました。フルエキでこの価格はかなり安いと思うしレースでの実績も折り紙つき。取り付け作業の時にも感じましたが商品の精度もかなり高...全部読む
マフラーに交換しても、さほど性能差は無かったので、エキパイも交換することにし、純正は三重構造なので、見た目より細い為、単管の物で、形も変わっている事からこれにしました。使っているうちに、焼き色が...全部読む
このマフラーを装着してからは、サイレンサーが大きく、車格が一つ上がったように錯覚する人が多く、これ本当に原付なの？250じゃないの？と間違う人がたまにいます。小さいエイプが一回り大きくなったよう...全部読む
現在はデイトナのカタログには載っていませんが、発売当初デイトナとアウテックスの共同開発という触れ込みにひかれて購入しました。サイレンサーが大きめですが、パワーと消音を両立させるうえでの選択と思い...全部読む
ノーマルマフラーからの交換です。取り付けは、問題なく作業できます。製品の工作精度の高さがわかります。エンジンをスタートすると、乾いたやや野太い排気音が響きます。加速時等のエンジン回転が上がる時は...全部読む
通勤仕様で FMF powercore4は色々気を使うので良さげなモノを探した結果、こちらの商品に行き着きました。音量は静か過ぎず、うるさ過ぎず単気筒特有の音質は押さえられているようで個人的には...全部読む
レース屋さんのマフラーだけあって、非常に良く出来ています。音量は控えめ。排気量を上げても爆音にならず、音質も下品にはなりません。ストレート構造ではないので、10000rpm以上回すには辛いものが...全部読む
DAYTONA:デイトナ
(207)
キタコ:KITACO
(197)
KIJIMA:キジマ
(110)
YOSHIMURA:ヨシムラ
(278)
BEAMS:ビームス
(493)
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
(1290)
FMF:エフエムエフ
(1262)
CF POSH:CF ポッシュ
(254)
SP忠男:SP Tadao
(148)
OVER:オーヴァー
(184)
MORIWAKI ENGINEERING:...
(162)
K-FACTORY:Kファクトリー:ケイフ...
(343)
MINIMOTO:ミニモト
(71)
SP武川:SPタケガワ
(320)
DRC:ディーアールシー
(31)
Realize:リアライズ
(188)
WirusWin:ウイルズウィン
(3217)
TRICK STAR:トリックスター
(469)
K-CON:キタココンビニパーツ
(4)
WR’S:ダブルアールズ
(161)
