カスタムパーツのインプレッション (全 97584 件中 1 - 10 件)

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きっど さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: TMAX500

良いです。

2017/07/24 20:46

3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 制動性能 4 | フィーリング 3 ]
取付車種:
TMAX500
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 取付が大変
  • ヤマハのネジは嫌だ

パットが無くなってきたのでパットのみ交換後、100キロ走行するも変化は感じず過ごす。
夏のボーナスが思いの他出たので、以前から純正ローターの波打ちが気になっていたので交換の決意(25000キロ走行)。純正より若干高いですが、皆さんのレビューに惹かれ購入。
二型TMAXの純正フロントディスク890g??2。本商品817g??2と…若干の軽量化。
パットはほぼ新品だったので、削ってから再使用しました。勿体無い事をしました……

交換後の試乗は、とにかく良く鳴きましたが、10キロほどで気にならなくなりました。
ブレーキもガッチリ効くように感じ、装着すると外見もカッコ良いと思います。写真では、ダサいと思ってましたが、付けるとだんだんと見る度に、カッコ良く感じてきてます。(少し前までは、motogpでも使っていない。オフをやる訳でないミエのウェーブディスクに換える事は生涯ないと思ってました。)
今度はお小遣いを貯めてリヤを行こうと思いました。
あとは、錆びが酷く無い事と、パットとの異常減りが無い事を願います。


…しかし、ヤマハのローター留めているボルトは硬い。異常だと思った。
タイヤを外す→油をさす→KTC六角レンチでビクともしない。(ネット情報通りでニヤリ)→ハンダで熱する→ビクともしない→焦りバーナーで炙る→六角のソケットとショックドライバー→ビクともしない→プーリーを外す為だけに買ったスピンナハンドル600?でも力が、上手くはいらずビクともしない→諦めた→なめる覚悟でラチェットハンドル375?にて力技(現在も器械体操取り組み、体重70キロ、握力70オーバー)で「キンっ!!」とお音を立てて緩んでくれた。(最初は力みすぎて、自分の奥歯の欠けた音かと錯覚した)
2度とやりたく無いと思ったが、何故か気持ちよい達成感…なので、リヤを目指そうと思います。
(タガネで打ち回すか、ボルトの頭を飛ばすか、最悪ホイールを◯フオクで買うか…色々頭をよぎった経験でした。)

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KID さん(インプレ投稿数: 20 件

エア抜きが楽!

2017/07/24 20:34

4.7 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切

愛車のブレーキホースの交換しましたがなかなかエア抜きがうまくいきませんでした。
こちらを使ってキャリパー側からフルード注入する方法で試したら簡単にエアが抜けました。
もっと早く購入しておけばと思いました。

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takuya さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: スーパーカブ50

良く効きます。

2017/07/24 20:03

4.4 [ 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 5 | ライフ 4 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
スーパーカブ50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

ボアアップしたAA01カブに使用しています。
カブは、フロントブレーキが効かなくて、リアをメインでブレーキしますが、
このブレーキシューをいれると、フロントの効きがアップします。
はっきりと効果がわかりました。
どの程度摩耗するのかは、今後の楽しみです。
この値段だったら、摩耗したら買えば良いですね。

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booyan さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: VF750F | XLR250バハ
4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 2 | 形状 5 ]
取付車種:
XLR250バハ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • レバー比?

精度、質感、形状、文句なしの良い製品だと思います。
但し、調整ボルトを、ブレーキ引きズリ無いギリギリまで詰めても、
ストロークが結構増えるので、急制動時の握り方は注意が必要です。
ステンメッシュホースにすれば、良くなるかもです。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

音がいい!

2017/07/24 16:51

4.2 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | 音質 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
スカイウェイブ250 タイプS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い

取り付けに少し苦労しましたが音は気に入ってます。重低音がとてもいい感じです。少し気になるのが振動です。リヤーフェンダー、ナンバープレートが揺れまくり!

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週末製作所 さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: RZ250R

ブレンボはいい!

2017/07/24 13:39

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 制動性能 5 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

何度かブレンボ 4ポットキャリパーのパットを外してますが、ブレンボ カニキャリパー2ポットは、パットとパットの間のピンにテンション掛けてる部品の圧が高過ぎてピンが抜けにくいし入れにくい。4ポットは楽なんですけどね〜

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週末製作所 さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: RZ250R
5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 性能持続性 5 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • ブレーキタッチ
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段が高い

前は他社のブレーキフルードを入れていてブレンボ レーシングフルードを入れたら若干フィーリングが良くなった。やっぱブレンボにはブレンボ レーシングフルードを!

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
4.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 ]
取付車種:
ニンジャ400R (-2013)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 高い(仕方ないことだけどね)

まず発送予定日はあてになりません。
自分は予定日より2週間早かったです。
ものとしてはいいと思います
ブレーキ側は凄いわかりづらいです
初めてやったのですがブレーキ側だけで2時間近くかかりました。ショップに持っていったほうがいいです。クラッチ側は簡単です。
使用感についてはまだ走ってないのでわかりません

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週末製作所 さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: RZ250R
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

Z125PROにナイトロンリヤサス入れたら、路面のギャップの吸収性が高く、動いて無いのでは?と思うぐらい凄いサスです。ナイトロンが良すぎたのかバランスが崩れ、ノーマルのフロントフォークがバタつき出したので、リバウンドアジャスターを3クリック回し試乗したら、ほぼフロントフォークバタつきがおさまりました。セッティングできるサスペンションはいいと思いました。

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うるめい さん(インプレ投稿数: 6 件
2.6 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 2 | コストパフォーマンス 3 | 形状 3 | 整流効果 3 ]
取付車種:
CBR900RRファイアーブレード
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りこみ

値段相当の品でした。古くなったら、割れそうな感じです。取り付け穴が穴をくり直さないといけないぐらい、埋まってたので、一手間かかりました。

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