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カスタムパーツ  ADVANTAGE:アドバンテージ (カスタムパーツのブランドランキング: 419位)

ユーザーによるADVANTAGE:アドバンテージのカスタムパーツのブランド評価

カスタムパーツADVANTAGE:アドバンテージ カスタムパーツADVANTAGE:アドバンテージ
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出荷時にイナズマ用のサスが装着されているMAGNI SPORT1200s用に購入しました。造りこみは各部に至るまで非常に丁寧です。専用品でも取り付ける上で何かと「?」な改修が必要な事が多い海外メ...全部読む

ADVANTAGE アドバ... : トキコ対向6ポッド(90m... トキコ対向6ポッド(90m...

【換装】バンジョーボルトのピッチは1mmのため、トキコからの換装ではボルト変更が必須です。また、ホースの取り出し口がキャリパー取付けと近くなるため、バンジョーフィッティングが前向きの場合、フロン...全部読む

ADVANTAGE アドバ... : 上質です。 上質です。

VMAX1200の国内使用(フルノーマル)に取り付けマシタ、車両の購入価格より高い買い物になりましたノーマルのリアホイールのセンターが右にズレて見た目と乗り味(電気作業員の私)が許せないのでアド...全部読む

ADVANTAGE アドバ... : 値段相当だと思います 値段相当だと思います

ヤマハの83mmピッチ車両にはベストマツチです。ブレーキパットがTZ用となるので、ストリート向けより、サーキット向けのものが多いのですが、現在販売されていない車両になるので、欲しいパットがすぐ手...全部読む

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クラッチがヘタってきたように感じたので購入。 純正より少しクラッチは重くなるものの カッチリとしたフィーリングが最高です。走行中 クラッチを当てるような使い方をしても繋がりがシッカリとわかります...全部読む

ADVANTAGE アドバ... : goodです。変わります。 goodです。変わります。

GSX750Sカタナ2型に重いクラッチの対策として付けて見ました。30%くらい軽くなり、キレは格段に良くなりました。ノーマルのフリクションプレートとクラッチ板の総厚36.4mmに対し、38.0m...全部読む

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半年ほど使ってみてのインプレです。付けた理由としてはTMRキャブで少し出だしのつながりで滑りを感じていたのと どうしてもドン付がでやすいキャブなのでそこのコントロール性を上げたいといった想いで購...全部読む

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クラッチミート時のフィーリングは、急であっても、ゆっくりであっても良い。ただしコストパフォーマンスはどうか?ということになると、万人向けの製品ではないかもしれない。全部読む

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元々W800用として発売されたモノをW1系にも使用できるようにカラーを入れ替えたサスです。自分はW1系として発売される前に、流用するためW800用を購入し5000kmほど使用しました。2000k...全部読む

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以前からMC28用のラインナップはありましたがMC21用がなくてあきらめていましたがやっと創っていただきました。1991年式のNSR250(MC21)のホイールをアドバンテージ製【EXACT】に...全部読む

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