カスタムパーツADVANTAGE:アドバンテージ
F・C・C ステッカー (転写タイプ ホワイト)
￥660
ユーザーによるADVANTAGE:アドバンテージのカスタムパーツのブランド評価
| 総合評価: | 4.3 （インプレ86件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 33 | |
| おおむね期待通り: | 46 | |
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| お話にならない: | 1 | |
ADVANTAGE:アドバンテージ の カスタムパーツ
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パーツ・用品の一致： 1815 件中 1 - 20 件目
■商品情報■転写タイプカラー：ホワイトサイズ：(W)105mm×(H)100mm
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![ADVANTAGE アドバンテージNISSIN [ニッシン] キャリパー ジュラルミン＆レーシングポジションキット](https://img.webike.net/catalogue/images/47433/59100-bk130-al_TS.jpg)
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■適合■B-KING ■商品情報■カラー：カシマコートピストン径：Φ34／Φ30ジョイントシール(2個入り)
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■商品情報■サイズ：(W)100mm×(H)35mm
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■商品情報■転写タイプカラー：ブラックサイズ：(W)105mm×(H)100mm
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■適合■ 汎用■商品情報■ピストン径：φ1/2サブタンクボデー 一体型(レース専用)取り付けピッチ：49mmリア用
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![ADVANTAGE アドバンテージNISSIN [ニッシン] 鋳造ラジアルブレーキマスターシリンダー クラッシックタイプ (ボディ一体型)](https://img.webike.net/catalogue/images/30673/bmt19-10-t1_01_TS.jpg)
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■適合■ 汎用■商品情報■【ピストン径】Φ19【ラジアル／鋳造】Φ3/4マスタースイッチ付
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■適合■ 汎用■商品情報■ホースの取り出し口：底部分ピストン径：φ1/2取り付けピッチ：49mmリア用
■適合■ EXACT専用品■商品情報■5ホールタイプ適合チェーンサイズ：520リア用
■適合■ 汎用■商品情報■■正立Fフォーク用【サイズ】 幅195mm×高さ55mm
■商品情報■■リアサス用【サイズ】 幅71mm×高さ71mm
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■適合■ 汎用■商品情報■ピストン径：φ1/2レバーカラー：シルバータンク別体式マスタースイッチ付フロント用
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![ADVANTAGE アドバンテージ【リペア】NISSIN [ニッシン] MINIMOTO用ブレーキレバー ショート](https://img.webike.net/catalogue/images/41739/AFLV-0022-0SR_TS.jpg)
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■適合■W650 : W800 ■商品情報■フリー長：325mm
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![ADVANTAGE アドバンテージ【リペア】NISSIN [ニッシン] Type-RSラジアルブレーキタイプ オイルタンク](https://img.webike.net/catalogue/images/47433/mcb-k41w_TS.jpg)
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■適合■ 汎用■商品情報■スモークタイプ (鋳造／鋳造)
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■適合■ 汎用■商品情報■ピストン径：φ11サブタンクボデー 一体型(レース専用)取り付けピッチ：49mmリア用
■適合■ZRX400 : ZZR400 93- N : ZZR600 93-■商品情報■セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングAタイプ
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■適合■ 汎用■商品情報■RS-γリヤーサスペンション(油圧イニシャルアジャスター)
_TS.JPG)
■適合■GS750 SPECIAL+1Type : GS750E SPECIAL+1Type■商品情報■セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングAタイプ
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■適合■ 汎用■商品情報■フォークサイズ：41φ自由長：800mm
今ならポイント10倍 対象商品
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■適合■GPZ1000RX 84-03 NINJA [ニンジャ] : GPZ750R NINJA [ニンジャ] : GP...■商品情報■丁数：34
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ノーマルキャリパーでは制動タッチが重くに不満を持っていたが、こちらに変えて、合わせてブレーキマスターをNISSINラジアルΦ１９タイプでレバーの稼働範囲にあった微妙なタッチを得られコント...全部読む
250SBの純正マスターがほぼ機能しない状態だったので交換しました。汎用だったのでつくのか不安でしたが、ネジ穴位置などがジャストフィットでメーカーの精度の良さを実感しました。制動性は踏みこんだ分...全部読む
ガスケットのこびり付きを綺麗に落とす事が少し面倒でしたがオイルストーンで磨けばそれ程大変な作業ではないので自分で交換して正解でした。事前にクラッチプレート、フリクションプレートをオイルに漬けてお...全部読む
以前したインプレッションの追記です。純正TOKICO6POTキャリパーからニッシンキャリパーに変更後のインプレッションです。ニッシンラジアルマスターシリンダーにメッシュホースは以前から装着済です...全部読む
乗っているCB1300が自分の予測が正しければ6万キロかつ12年間クラッチ周り無交換なので乗り味変化も兼ねて交換しました。交換も比較的簡単で。CBはサイドスタンドで作業をすればオイルが漏れること...全部読む
ZRX1200RのTOKICO製6ポットキャリパーからニッシン製の4ポットキャリパーに変更するにあたってキャリパーのオーバーホールをするために注文しました。スズキ純正パーツで注文すると安価との事...全部読む
2年前の春にライトクラッチホルダーと合わせてショップに装着いただきました。その2年くらい前にWossnerピストンを組んでいただいてから時間がかかりましたが、なじんできたのでフルスロットルしたと...全部読む
VTR1000SP2用に購入しました。この商品を選んだのはハブダンパーの耐久性が高いということです。ホイール（L字バルブ付き）の他にカラー（組付け済み）、スプロケ（組付け済み）、前後ブレーキディ...全部読む
Ｗで峠を攻めるはバカ、という人もいるでしょうが、私はレプリカ、スーパースポーツ、ネイキッドなど金銭的に許せる範囲で色々なバイクに乗ってきました。ツーリングもキャンプツーも峠もサーキットも色々楽し...全部読む
モンキーなどのミニモトにはサイズがちょうど良く調整もニッシンのレバーは4段階ですが、こちらのレバーは6段階あり、コスパもいいです。おすすめの商品です全部読む
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