カスタムパーツFMF:エフエムエフ
ユーザーによるFMF:エフエムエフのカスタムパーツのブランド評価
| 総合評価: | 4.2 （インプレ232件中） | |
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| 買ってよかった/最高: | 89 | |
| おおむね期待通り: | 109 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 27 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 2 | |
FMF:エフエムエフのカスタムパーツ
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DトラッカーX 08-15 : KLX250 08-16 【素材】・エンドキャップ部：ステンレス・ミッドパイプ部：ステンレス・マフラーストレート部：アルミ【付属品】・サイレントボム3・FMF製スチールガスケット・O2センサー用アダプター
CRF250L 12-16 /MOTARD
DトラッカーX 08-15 : KLX250 08-16 【素材】・エンドキャップ部：ステンレス・ミッドパイプ部：ステンレス・マフラーストレート部：アルミ
XT250X 08-17 : セロー 250 04-16 : トリッカー (XG250) 04-16 : セロー225タイプ：スリップオンシングル仕様アルミニウムストリートでの使用で有効なマルカワレーシングオリジナルの「サイレントボム3」ローノイズインナー（93-96DB）付属重量：3.8ポンド（約1.72kg)
CRF250L 12-16 HEX-TYPEタイプ：スリップオンシングル仕様アルミニウムナチュラルエキパイ：ステンレススチールエンドキャップ：ステンレススチールスパークアレスター：スクリーンインサート付属サイレントボム3付属
CRM250 89-96 : CRM250AR
XR250 03-09 MD30 国内 : XR250モタード 03-09倒立モデル、国内及び海外モデル用にマルカワレーシング社で加工済み
YZ250 99-17 : YZ250X 16-17
WR250F 15 : YZ250F 14-17 : YZ250FX 15タイプ：スリップオン形状：1本出し素材：チタニウム仕上げ：ブルーアノダイズド中間パイプ：チタニウムエンドキャップ：カーボンスパークアレスター(アフターファイアー防止)(Spark Arrestor)：遮蔽バッフル付属クワイエットバッフル：クワイエット...
CR250(husqvarna) 00-06 : WR250 00-06・特殊な取り回しを取り、中速のトルクを確保・耐久性のあるニッケルメッキ仕上げ・Oリング付属
KX100 98-17 : KX80 98-14 : KX85 01-17 : KX85-? 16-17 : RM...・ショートインナーコアとアルミニウムキャニスター採用・パワーアップを実現・スーパークロスなどのタイトなコースでそのパフォーマンスを発揮
CR125 03-06 : WR125 03-06・排気効率を考えた形状・パイプの肉厚を軽量化し、ワークスサウンドを実現・扱いやすさとスロットルコントロールの改善・メッキ処理をしていないメカニカルルックス・アメリカ製
YZ85 02-17
XR80 ： XR100 86-00 : XR100モタード
モデル：Q4 HEXタイプ：一枚型
モデル：ファクトリー4.1タイプ：裏/表
モデル：パワーコア4タイプ：2枚組
モデル：Q4タイプ：表/裏
【タイプ】Q4/POWERCORE4SA【適合】≪W04-F004≫2008-2014年9月≪W04-F005≫2014年10月以降
2ストローク用
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3年前にQ4を購入して走行中に紛失したので改めてこちらでお願いしました、公道走行不可で取締り対象モデルなので林道走行に使用していますが良い音がします。残念な点は品違いが有り再配達をお願いしました...全部読む
WR250XにSP忠男-パワーボックス、KTM-内圧コントロールバルブと合わせて装着しました。AISとEXUPはキャンセルしています。取付時は中央部のボルトの長さがギリギリでマフラーを車体側にピ...全部読む
DトラッカーXのトルクとパワーに満足していなかったのですが、このスリップオンマフラーを付けて想像以上の結果を得られました。以前、大型バイクに乗っていた時にフルエキマフラーを付けていたのですがその...全部読む
それなりの知識があれば自分で簡単に取り付けできます。精度はまぁまぁで自分のはフレームとマフラーが接触しないようにえくぼの様に凹ませてある所が結局接触しました、、そのままも嫌なのでマフラーを少し後...全部読む
ＲＳＶのパタパタって軽い音やデルタの破裂音が気に入らず、ＷＲ250Ｒにも取り付けているのでＦＭＦに交換してみました。ちょうど在庫があったのが購入のきっかけです。やはりアメリカンクオリティーで中間...全部読む
ノーマルエキパイでの低回転時のギクシャク感がだいぶ改善された感じ。取り付けに若干とまどったけれど、苦労した甲斐があった。サイレンサーは純正のまま。静粛性とノーマルサイレンサー特有のデザインの一体...全部読む
ＷＲ２５０Ｘのエキパイをメガボムに変えたので焦げ付き防止のため取り付けました。取付は位置調整に若干時間がかかりましたが１０分もあれば十分です。エドウィンの暖パン、南海のオバパンでは焦げたり溶けた...全部読む
ＷＲ２５０Ｘで使用しています。純正エキパイ＋Ｑ４から変更、燃調は＋５から変更なしです。純正に比べ音量の違いは正直感じませんが、パンパン言う回数が減りました。低速?中低速にかけて前に進む力が増した...全部読む
KLX250の2013年式に使用しています。購入の動機は、4stトレール車の静かすぎる純正マフラーに嫌気がさしたのと、自分の軽量化よりもバイクの軽量化を優先させたというのが要因でしょうか。&ld...全部読む
ヒートガードとしては小さいのでＦＭＦのロゴが必要な人はつければいいと思います。ヒートガードの役割を考えれば他社や純正のほうがいいのかな？と。バンドが丈夫ではないです。僕はＦＭＦで揃えたかったので...全部読む
DAYTONA:デイトナ
(4974)
KEIHIN:ケーヒン
(316)
DRC:ディーアールシー
(1044)
KIJIMA:キジマ
(3240)
K-CON:キタココンビニパーツ
(296)
POSH Faith:ポッシュ フェイス
(1970)
DUNLOP:ダンロップ
(905)
ZETA:ジータ
(1339)
IRC:アイアールシー
(415)
HONDA:ホンダ
(553)
WEBIKE MODE:ウェビックモード
(170)
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
(421)
キタコ:KITACO
(4147)
CF POSH:CF ポッシュ
(1548)
Brembo:ブレンボ
(320)
MINIMOTO:ミニモト
(2488)
NTB:エヌティービー
(2000)
ACTIVE:アクティブ
(1593)
SWAGE-LINE:スウェッジライン
(10900)
YOSHIMURA:ヨシムラ
(2248)
