| 原動機型式 | EJ400AE | |
|---|---|---|
| ボア | 72.0mm | |
| ストローク | 49.0mm | |
| 圧縮比 | 8.5:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 最小回転半径 | 2.0m | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 39台 | 全国平均:55.04万円(前月比-4.41万円) 最安:51.13万円, 最高:58.13万円 | 全国平均:7.39万円 価格帯:-万円 | 全国平均:51.52万円 価格帯:39.8~72.36万円 |
カワサキ W400 (2009年) ファイナルカラー
650をベースにストロークを34mm縮小したバーチカルツインエンジンを搭載するWの400ccバージョン。排気量の縮小に合わせてキャブレター口径もCVK34φからCVK30φに絞られ、5速ミッションのギア比も専用に設定されている。バックボーンに角断面パイプを使用した鋼管製ダブルクレードルフレームや39φ正立フォーク、フロント19インチ×リア18インチタイヤ、フロント300φディスク×リア160φドラムの前後ブレーキなど、車体の構成は基本的に650と共通。ハンドルは650のアップハンドル仕様よりもおよそハンドル1本分低く、左右幅も約50mm詰めたセミアップタイプで、後のカスタマイズに配慮して650のインチパイプではなく、汎用性の高いミリサイズパイプをチョイス。ホワイトパイピング入りのタックロールシートは、肉厚を薄くすることで650に対して35mm低い765mmのシート高を実現している。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとしてブラック×レッドとレッド×ホワイトにカラーチェンジされた。価格が税込65万円に引き上げられている。
| メーカー | カワサキ | エンジンタイプ | 空冷4ストローク並列2気筒/SOHC4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | W400 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | ファイナルカラー | 最高出力 | 29ps(21kw)/7500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 3.0kg・m(29N・m)/6000rpm |
| 型式 | EJ400A | 車体重量(乾燥重量) | 191(概算値)kg |
| 排気量 | 399cc | 車体重量(装備重量) | 209kg |
| 発売開始年 | 2009年 | パワーウエイトレシオ | 6.6kg/PS |
| 燃料消費率 | 35.0 km/L （ 60 km/h走行時） | 全長・全高・全幅 | 2175mm × 1115mm × 855mm |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 765mm |
| 航続可能距離 | 490.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 100/90-19 57H |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 130/80-18 66H |
| 標準装着プラグ | CPR8EA-9 | スプロケットサイズ |
ドライブ(前)
15T
ドリブン(後) 42T |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | 2本 | チェーンサイズ | 525 / 106リンク |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | YTX9-BS |
| エンジンオイル全量 | 3.0L | ヘッドライト | 12V 60w/55w ライトタイプ: H4 |
| オイル交換時 | 2.5L | ヘッドライト備考 | 12V 60w/55w |
| エレメント交換時 | 2.8L | テールライト | 12V 21w/5wS25 |
| フロントウインカー定格 | 12V 15w | リアウインカー定格 | 12V 15w |
W400ファイナルカラー
W400
W400
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