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カワサキ W400

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650をベースにストロークを34mm縮小したバーチカルツインエンジンを搭載するWの400ccバージョン。排気量の縮小に合わせてキャブレター口径もCVK34φからCVK30φに絞られ、5速ミッションのギア比も専用に設定されている。バックボーンに角断面パイプを使用した鋼管製ダブルクレードルフレームや39φ正立フォーク、フロント19インチ×リア18インチタイヤ、フロント300φディスク×リア160φドラムの前後ブレーキなど、車体の構成は基本的に650と共通。ハンドルは650のアップハンドル仕様よりもおよそハンドル1本分低く、左右幅も約50mm詰めたセミアップタイプで、後のカスタマイズに配慮して650のインチパイプではなく、汎用性の高いミリサイズパイプをチョイス。ホワイトパイピング入りのタックロールシートは、肉厚を薄くすることで650に対して35mm低い765mmのシート高を実現している。すでに生産を終了しており、ファイナルカラーとしてブラック×レッドとレッド×ホワイトにカラーチェンジされた。価格が税込65万円に引き上げられている。

排気量 399cc
エンジン形式 空冷4ストローク並列2気筒/SOHC4バルブ
最高出力 29ps(21kw)/7500rpm
最大トルク 3.0kg・m(29N・m)/6000rpm
車両重量 191(概算値)kg
タンク容量 14.0リットル
  • 車種:W400 

W400  バイクレビュー

オーナー満足度
3.6 (同カテゴリ平均:3.75) 評価投稿数: 84人
燃費
3.7
走り
3.46
ルックス
4.89
メンテナンス性
3.26
積載性
2.68
とりまわし
3.58
更新日
2019年10月01日
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI W400 2006年式 (400cc)
自己評価
走り 3 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価 3.8

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購入動機 中免をとって最初に買ったバイク。
見た目だけで気に入り購入。
もともとツーリング目的でしたがここ数年はストレス解消のチョイ乗りがメイン。
長所・満足している点
とにかく見た目が気に入っています。
取り回しもしやすく荷物も積みやすいのでツーリングにも良いです。
最近ハンドルとステップを交換。
ポジションが変わると別のバイクになったようでまだま...続きを読む
とにかく見た目が気に入っています。
取り回しもしやすく荷物も積みやすいのでツーリングにも良いです。
最近ハンドルとステップを交換。
ポジションが変わると別のバイクになったようでまだまだ飽きずに乗れそうです。ミニチュア
短所・不満な点 エンジンが大人しすぎる。
無理な追い越しなどはできないバイクです。
バンク角も足りない。
あまりカスタムする人が少ないのか社外パーツが少なめですね。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 飛ばしたい人もまったり乗りたい人もマフラーを変えた方が絶対に楽しいです。
パワーはどうしても足りないので大型免許を取る余裕があったらW650の方をお勧めします。

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