Ａ40が1万キロでフロントタイヤが山がなくなってきたので交換。リアはまだ使えそうなので今回はフロントのみ。純正からのブリジストンつながりでＡ41。やっぱり新しいタイヤは乗りやすいです。アドベンチャーのタイヤは溝が深いので長持ちしてくれるので助かります。ＴＷの時から充分なグリップを感じていたが、Ａ40もさらに安定感を感じていましたが、見た目のアドベンチャー感ではＴＷの方がオフで頼りになりそうではありました。でも基本オフはＶストロームでは走りたくないです。

GSX?Sもそうなんですが、ボルト一本までコストに拘る我らがスズキは、チェーンやスプロケがアルマイトされておらず、見栄えがイマイチ。まだ慣らしが終わったばかりですが、見た目重視でチェーンを交換しました。

30000kmを目前に交換しました、交換に辺りカスタムより耐久整重視でリヤスプロケットはスチール製をネットで探し回り購入しました、逆車なのでリヤスプロケット47丁なのでエンジン回転数100km4500回転もう少し低くしたいのでネットで所先輩の情報を参考にしドライブスプロケット16丁リヤスプロケットを45丁に変更しました、ショップで本来は全部購入したかったのですがスチール製は純正しか見つからないと言われたので持ち込みは工賃割増で対応可能でしたのでチェーンとドライブスプロケット購入して持ち込み品と合わせて三点交換して頂きました、交換後発車からの回転上昇が良い意味で穏やかになりました、心配事はメータ...

メモ日記なのでコメント不要です。てかコメントし辛いでしょ？(笑)今回もいつものみやんＧＳにてボッタクリで交換♪　←本当に！？(爆)タイヤはまだ交換不要かなぁリアはまだ5分山ちかく残っています

エアクリーナ交換でタンクを外しているので、ついでにプラグも全部交換します。Vツインエンジンだけれど、ツインスパークなのでプラグは4本必要です。写真はエンジン上部です。

イギリスの公式サイトから購入したものがようやくやってきたので、早速取り付けてみました。スポンジのフィルターで洗えば再利用可能ってやつです。PとXを組み合わせたエンブレムがいいですね。

はじめてエアフィルター点検しました。噂に聞いていたとおり、タンクを外すのが少し面倒です。肝心のフィルターの状態ですが、小さな虫が入っていた程度。エアー吹いてそのまま使うことにしました。