| 原動機型式 | G370E | |
|---|---|---|
| ボア | 74.0mm | |
| ストローク | 58.0mm | |
| 圧縮比 | 9.5:1 | |
| 点火方式 | TCI | |
| エンジン潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | 24°55′ | |
| トレール量 | 72.0mm | |
| 最低地上高 | 250mm | |
| 軸間距離 | 1365.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 8台 | 全国平均:34.67万円(前月比万円) 最安:30.2万円, 最高:41.41万円 | 全国平均:5.04万円 価格帯:4.4~6.21万円 | 全国平均:28.82万円 価格帯:24.99~35.2万円 |
ヤマハ XT250X (2017年)
マチを、駆け抜けろ。 マチを駆け抜けるヨロコビを、知りたくはないか。 思うがままにギアを駆使するタノシサを、モノにしたくはないか。 スリムでスタイリッシュな、そのフォルム。シンプル&アーバンイメージのカラーリング、が街に映える。軽快できびきびした走りが、コーナーでキマる。 いつものストリートで、お気に入りのスポーツを楽しむように。思いのままに、自由自在にマシンを操る、その快感。毎日、自然体でつきあえる。もっと、気軽にスポーツできる。 ストリートスポーツ、XT250X。そう、きっとこれが、自分にいちばんジャストなスポーツなんだ。 キマリ。今日からXT250Xが、新しい日課になる。
| メーカー | ヤマハ | エンジンタイプ | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | XT250X | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 18ps/7500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 1.9kg・m/6500rpm |
| 型式 | DG17J | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 249cc | 車体重量(装備重量) | 133kg |
| 発売開始年 | 2017年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 39.0 km/L ( 60 km/h走行時) 舗装平坦路燃費 | 全長・全高・全幅 | 2040mm × 1110mm × 805mm |
| 燃料タンク容量 | 9.6リットル | シート高 | 790mm |
| 航続可能距離 | 374.4km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 110/70-17 54S |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | リアタイヤサイズ | 130/70-17 62H |
| 標準装着プラグ | DR7EA | スプロケットサイズ | ドライブ(前) - ドリブン(後) - |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | - | チェーンサイズ | - / - |
| プラグギャップ | 0.6-0.7mm | バッテリー型式 | - |
| エンジンオイル全量 | 1.4L | ヘッドライト | - ライトタイプ: - |
| オイル交換時 | 1.2L | ヘッドライト備考 | - |
| エレメント交換時 | 1.3L | テールライト | -- |
| フロントウインカー定格 | - | リアウインカー定格 | - |
(C)2000 Rivercrane Corporation.
XT250X
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トリッカー
セロー 250
ツーリングセロー
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