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ヤマハ  セロー 250

  • 車種:セロー 250 

セロー 250の整備ガイド

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    Baselard
    車種
    セロー 250

    8000kmごときで点火プラグは摩耗しない
    バイクのプラグ交換推奨時期は詐欺レベルだということは最初に言っておく

    今回交換した理由は外側電極が中心電極を覆わない形状のプラグであるという一点に尽きる

    かつてスプリットファイアというプラグが存在したのだけど、スパークによって発生した火焔核が燃焼室に伝播するのを阻害しないというのが売り文句だった
    実際、始動性は他の高価なスパークプラグが足元にも及ばないゴミに見えるくらい素晴らしかった

    あれから10年
    スプリットファイア社はスパークプラグの販売を終了してた…

    代替品として選んだの...

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    たまねぎ
    車種
    セロー 250

    友人Sのシェルパ購入により「山遊びに行きたい病」が悪化してきたので、新規ルート開拓を目論み山の中をウロウロしてきました。

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    GG
    車種
    セロー 250

    SEROWの走行距離も1万キロを超えタイヤもだいぶ減ってきました
    スリップサインまでにはまだ余裕があるのですがサイドブロックが残っているため
    コーナーでの感触がかなりヤバイ
    クイックに寝せると腰砕けのような感覚が・・・・
    使用年数も3年過ぎひび割れも出てきたので交換です

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    Baselard
    車種
    セロー 250

    フロントiX-09W
    リアTR-011ツーリスト

    待ちに待った休日、念願のガチなタイヤを装着
    ついでにドライブスプロケットを2丁下げてローギアードに変更

    通勤セローから戦闘セローへのトランスフォーム、90分くらいかかったわor2


    しかし、ツーリストでけぇ!
    フロントタイヤと直径変わらないじゃんw

    ハイリフトリンクとハイシートだと身長183センチメートルでも踵が浮いたぜ

    ディメンション最適化のため、ローダウンリンクに交換したRev.3を検討中


    ドライブスプロケット13丁にするとメ...

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    Baselard
    車種
    セロー 250

    勢いに任せてペール缶でオイルを購入したんだけどジョッキに移すの大変だよなぁと思ってた
    仕事でも普通にやってる事ではあるんだけど自宅じゃ汚れるからオイルこぼせないしな

    んでなんとなく検索したらちゃんとあるじゃないの、ペール缶用手動ポンプってモノが
    しかもそんなに高額でもなかったので即ポチったわ

    これはなかなかの便利アイテムですよ
    職場にも買ってもらおう

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    たまねぎ
    車種
    セロー 250

    徐々に暖かくなってきたので車庫の整理を少しづつ進めていたところ、泥遊び用(スペア)ホイルにミシュランの「T63」を履かせていたモノを発見し車庫の奥から引っ張り出してきました。

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    ひで3
    車種
    セロー 250

    2018年秋

    リターンライダーになって4年。

    4年前に購入した
    YAMAHA SEROW250 は、
    現在9000キロ程走行。

    今まで故障無し!
    パンクも無し!
    壊れる気配も無し!

    最近のバイクは優秀です!

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    熊のパパ
    車種
    セロー 250

     2016年に、8年間使用したブリヂストンTW301前後輪交換したときのライフは7000キロでしたが、前輪は7000キロでスリップサインが出てしまい、危険な状態となってきました。前回の時は古かったのでこんなものかと思っていましたが、いろいろな方のブログには1万キロは持つと紹介されていたのですが、私の場合ほとんどオフは使用せず、もっぱら約20キロの通勤として使っておりました。当然のことながらオンだけです。タイヤも真ん中だけが摩耗しています。この間、ツーリングも中距離で3~4回行っております。交換したタイヤさんに言ったら、まあこんなもんですよ。短くもなく長くもなく平均的だそうです。ブログの方は、皆...

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    おー(山に住む人) 
    車種
    セロー 250

    先日のことである。

    小田原の魔王こと、ぱる氏が我がガレージに訪問してくれた。その時、私はセローのオイル交換をしていたところだった。
    セローは使い方がアレなので毎回フィルターも同時に交換しているのだが、実は前期型セローには構造的問題からフィルターカバーの取り付け穴にメーカーが地雷を仕込んであるのだwww

    以前から、どうも、ぱる氏が来ると偶然ながらマシンが壊れるというジンクスがある。
    今回も例外なく地雷を踏んでしまったようだ(笑)

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    ツートン
    車種
    セロー 250

    本日YSPにてタイヤ交換。GP210です。ブロックタイヤとは全く違いますね??

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    熊のパパ
    車種
    セロー 250

     7000km走った純正品のブリジストンTW301前輪のタイヤで、タイヤには山がありません。おまけに、スリップサインはギリギリです。一般的なライフは1万キロと聞いていましたが、どうしたものか持ちませんでした。あわてて交換した次第です。

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    熊のパパ
    車種
    セロー 250

    初めて買って6年6100kmでエアークリーナを交換しましたが、あんまり汚れていませんでした。左が使用中のもの、右が新品のものです。大きく撮影したのでよくわかると思いますが、まだまだいけます。メーカーでは2万kmでの交換を推奨しているようです。

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    熊のパパ
    車種
    セロー 250

     右が新品、左が今まで使っていたものです。イリジウムも検討しましたが、皆さんのブログを参考として、安価で性能の良い純正指定プラグにしました。一度も交換していないと、距離もいっていないのに真っ黒です。このあと性能がアップしたのはいうまでもありません。

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    おれんじ600
    車種
    セロー 250

    近所のショップに依頼して、GP-100。前後で35000円、高いと思います。

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    七十七夜(ななよ)
    車種
    セロー 250

    昔は自分でやってたんだけど大人になって便利さを覚えてしまい
    セローのメンテはショップ任せにしてた。
    が、しかし勉強と節約を兼ねて自分でやってみる事にした。
    一番の問題は経済的な事情でもあるけどw
    とりあえずオイル交換から着手。

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    七十七夜(ななよ)
    車種
    セロー 250

    セローの走行距離が3000kmを越えたのでプラグ交換をしてみた。
    選んだのはNGKのイリジウムプラグ。

    セローのイリジウムと言えばDENSOのIX22が有名で
    NGKは対応していなかったようだが何時の間にか対応表に登録されていたらしい。
    そして対応してるプラグは何故か取扱店が少ない。

    Webikeのポイントが余ってたので取寄せして貰った。

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    七十七夜(ななよ)
    車種
    セロー 250

    馴らし運転中に300km辺りから猛烈にギアが硬くなってきた。
    耐えられなくなりサクッとオイル交換した。

    やっちまえとばかりに300Vとゾイルを添加。
    1000kmを超えたら交換しちゃうけど硬さが耐えられない・・・・。

    交換後は快調でスコスコ入るけど渋滞等にハマると
    また少し硬くなる。

    他のセローはそんな事ないのかなぁ。

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    おいちゃんライダー
    車種
    セロー 250

    シラックからの履き替えです。
    腕のある方はシラックでも林道ばっちりなのですが、
    私はへっぽこなので少しでも楽に走れるようにIRCのGP21/GP22に交換です。
    なぜこのタイヤか?
    懐にやさしく評価もそこそこだからです。

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    ebsono
    車種
    セロー 250

    初めてのオイル交換(1.3L)
    エレメント交換
    マグネットドレンへ交換

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