ヤマハ  セロー 250

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セロー 250のカスタムガイド

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    teru
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    セロー 250

    先月、エキパイを交換時に純正のマフラーの重さを体感しました。?ぶち重いんですね。?セローでコケた後のリカバーで出来るだけ体力を消耗したくないので軽いものへ交換を決めました。?RSVと悩んだけど見た目が純正と変わらないのでBeamsのパワートレックを選んでみました。?届いた箱の中にはパワートレックと純正のガスケットとバンドと取説が入っています。軽い軽い。?今回はYahooショッピングで購入。Yahooでは販売価格が43560円ですがペイペイカードを持っている友人にお願いして代理で購入してもらい付与される4789ポイント分を差し引いて38771円をマフラー代としてお支払いしました。?届いた箱には価...

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    teru
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    セロー 250

    高速道路走行の為の準備でフロントライトバルブをLEDに交換。?明るさ確認のためもあり夜に作業。?購入したバルブはウェビックでは販売終了品。Amazonで購入。?見ていたら6000Kもある中明るすぎると逆に私は目が疲れるので4500K(サンライト)を選ぶ。?工具はソケットレンチ 13mmのみ。?

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    teru
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    セロー 250

    高速道路走行の為にパフォーマンスダンパーを取り付け。?箱に一式入っています。説明書通りに進めば普通に取り付けできます。?私みたいに、こっちつけた方がいいじゃんーと進めるとはまらなくなります。確認せずに進めるとステーを上下逆に取り付けようとしたり本体を裏側で付けようとしたりするのでそれじゃ付かんじゃろー?と指南役に指摘を入れてもらいました。?今回貸していただいた初使用の東日のトルクレンチ指定の数値にカチカチ回して数値設定してエンドのつまみを回して固定。数字が小さく老眼の始まった私には辛いです。?ビスには指定通りネジロック剤塗布し小さいものは7Nmで取り付け後は60Nmと64Nmで取り付けとある。...

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    teru
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    セロー 250

    洗車して綺麗になったセローへパワーボックスを取り付けます。?私はトルクレンチ選びに迷い購入に至らず、でも取り付けしたいので今回も道具をお借りするのと工具の使い方や持ち方を指南してもらいました。感謝感謝。?1.右サイドカバーを外しサイレンサーをエキパイから抜く。?今回の作業で1番硬いビスはサイレンサーを固定するビス。外すと赤いネジロックが付着している。?右のタンデムステップがどうも邪魔なので外す。ここのビスもやや硬く、六角レンチからビーンと手に痺れがきた。?エキパイとサイレンサー結合部のビスも緩めてサイレンサーを引き抜く。?これがなかなか抜けず脳内では絵本「大きなかぶ」を思い出していた。抜けると...

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    セロー 250

    セローのステップがスタンディング時に頼りなさを感じたのでワイドペグへ交換。?取り外しは割りピンを外すだけ。ただ、再利用したいのでラジオペンチで出来るだけ真っ直ぐに伸ばす。

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  • ミドルクラスに乗れる「普通二輪免許」【Moto Guide】
    ミドルクラスに乗れる「普通二輪免許」【Moto Guide】

    最大400ccまでのバイクに乗れるのが「普通二輪免許」です。ちなみに昔は“中型免許”(中免)と呼ばれていました。 125cc超は高速道路を走行でき、さらに400ccクラスになると公道でのパワーは十分であることから、街乗りからツーリングまで万能に使えるバイクと言えるでしょう。 ミッション車(手動式クラッチ付き)が運転できる「限定なし」の免許と、クラッチレバー操作がないバイクのみ運転可能な「AT限定」の免許の2種類があります。 免許区分詳細 ●年齢:16歳以上 ●高速道路の走行:OK ●2人乗り:OK。ただし、運転者が普通二輪免許取得後1年以上経過していること。      高速道路の場合は「20歳以上かつ普通二輪免許取得後3年以上経過していること」が条件。 ●法定速度:60km/h(一般道) ●二段階右折:不要 ●取得費用:原付免許のみの場合。  ※教習所や運転免許試験場に支払う費用の合算で、教習所や地域によって料金は異なります     <限定なし>約17万円前後?     < AT限定 >約15万円前後?     <一発試験>(受験料...

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    teru
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    セロー 250

    純正のカバーのビスが取り外しにくいのでZETAのドライブスプロケットカバーに交換。?外すとカバー内側にコッテリ汚れが付着。これのお陰でライディングシューズが汚れずに済んでたのでこれからはシューズが汚れる覚悟必要。

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    teru
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    セロー 250

    6月の終わりにギリギリで助成キャンペーンを利用して購入したETC。10月に使いそうだからまだ取付いいやーと思って放置していた。?取り付け方を教えて欲しいとお願いしていたバイク仲間さんに放置していた事を謝罪して取り付けの指南をしてもらいました。?取り付け方法はmapiさんからも教えてもらったURLも参考に作業。?URLにはヒューズを取り付けとありましたが、ETCに1Aのヒューズが既に付いていました。??まずはシュラウドやサイドカバーの取り外し。右側だけでいいやと思っていたら、車載工具カバーにETCをガムテープで仮止めして蓋ができるか試してみるも無理っぽいのでいっそのこと車載工具入れを外すことに。...

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    フリーダム
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    セロー 250

    カブC50改中華エンジン(ニコル)のカムテンショナープッシュロッドヘッドを交換した方が良いと言う事をとある動画で見ました。中華エンジンのウイークポイントで致命傷に成りうる個所であるとのこと。大至急交換しようとウエビックで純正部品を買いました!中華エンジンなのにホンダ純正部品です。図面の8番です。?

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    フリーダム
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    セロー 250

    セロー250(ラクス)にリコールの招待状を頂き今日赤男爵に行ってきました。写真ではわかりませんがECUの書き換えをしています。エンジン警告灯が点きっぱなしでしたが直っていました。エンジンも少し元気になったような気がします。(気分は3psアップしたぐらい)

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    TEAM-D
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    セロー 250

    セロー250にゼッケンプレートを付けたくて探したのですが市販されてなく、なら作っちまおうと言う事でワンオフ制作しましたベースはアルミ板2mm その上からPP3mmを貼り合わせているのでRも自由に形成出来 マフラーの所の膨らみも 簡単に形成出来ましたこのあとペイントして オリジナルデカール作成します#セロー250カスタム#SEROOW250カスタム#TEAMD#セローワンオフパーツ

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  • 実はメリット満載!初心者向けオフロードバイクの魅力 まとめ
    実はメリット満載!初心者向けオフロードバイクの魅力 まとめ

    ここ数年でバイク雑誌やWebメディア、それからYouTubeで「オフロードバイク」を目にする機会が増えてないですか?どちらかといえば玄人向きの、ちょっと敷居が高いマシンのように思えますが、実は「バイク初心者にこそおすすめのマシン」なんです! ということで、そんなオフロードバイクの魅力とおすすめ車種を紹介します。 オフロードバイクの5つの魅力 まずはオフロードバイクの魅力を5つ紹介します。意外と食わず嫌いな、しかも初心者向けのマシンであることを理解頂けると思います! 軽量で扱いやすい オフロードバイクはオンロードバイクに比べて、全体的に軽量な作りなっています!例えば主力の250ccクラスにおいては、車重が120?140kg程度であることが多く、初心者でも日常の取り回しが非常に楽です。しかも、車体がスリムでハンドルの切れ角が大きいので、実は街乗りではスクーターに勝るとも劣らない機動力を発揮してくれます。つまり、オフロードバイクは決して玄人向けのマシンではなく、実は気軽に乗れる日常の足として優秀なマシンです! →全文を読む 情報提供元

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    tamotsu
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    セロー 250

    セロー乗りの皆様、シートの裏側どうしてますか?今日は仕事をさっさと切上げ、この問題に取り組みます。1枚物の泥よけ?を付けようにもシートの取付ネジがある為難しいそこで、シートボルトレス化を敢行する事にしました。取付穴ってチョット大きくないですか、そこにサイドカバーのグロメットを入れシートのネジにドングリを付ければ良いのではと考えM6×30ナベボルトの頭をドングリ状に研磨するとピッタリ。次回 泥よけ問題に取り組む予定です。

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    tamotsu
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    本日は仕事の合間にコネクティングロッドを2mm短いのにして(軸間84mm)車高を少し上げました(約10mm)SUS304t6をレーザーカット後、穴を12.2リーマ仕上げ取り付けました。まだ足りません俺の体重を支えるには、、、つづく

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    mapi
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    2022.05.27「リンケージガードもどき」の目的など(1) 基本的に岩等が、リンクに直接ヒットするような走りはしないので、ガードの強度は求めない。(2) リアサスのリンク回りに泥が付くのを軽減し、リンクのメンテナンス・サイクルを減らす。(3) フロントタイヤが、跳ねた砂利からリンクを守る。

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    tamotsu
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    セロー 250

    Y’S GEAR ワイズギア YAMAHA:ヤマハ :ETCブラケット3を取り付けました。買ってビックリこれって取付ステーにETCを付けて、そのフタなんですね価格を見たら まあそんなもんですよね、ETCのアンテナはセルスイッチの左上水平に取付してもらいました移動は自己責任とのことで早速移動、メーターとライトカバーの隙間に収まりました。ETCレーンも無事通過できました、初高速道路チョット緊張え~ダンプに煽られる、こんなに遅いの、前に乗ってた225の方が速かった様な(過去は美化されるのかな)振動もなかなかの物で次はパフォーマンスダンパーですか?

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    tamotsu
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    dB’s ディービーズ :チタンエキパイ(EX2用トルクブースター付き焼き色無)を取り付けました。チョット磨いてから取り付けました、1本だけなので30分から1時間位で取り付けました。走った感じは、ん~違いは分からない、しかし見た目は違う、走った後は、ほんのりと焼き色が付き満足度は85点ヒートガードもカッコイイです

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  • 【2022 Webikeランキング】キャンプツーリング向けバイクBest5
    【2022 Webikeランキング】キャンプツーリング向けバイクBest5

    バイクブームとなった2022年ももうすぐ終わり。そこで、今年は叶わなかったけれど来年こそはバイクでキャンプツーリングに行きたいと思っている人たちのために、過去3年以内に発売されたすべての排気量・カテゴリーのバイクの中から、ウェビックユーザーが選んだ「キャンプツーリング」に最適なベスト5を紹介します。ぜひ、来年はライダーの仲間入りを果たしましょう! ランキングはコチラ https://moto.webike.net/camp/ranking/?period=3 ※当ランキング記事は12月28日に制作したものになります https://news.webike.net/motorcycle/282813/ https://news.webike.net/motorcycle/282949/ 5位 ヤマハ・テネレ700 既存のキャンプツーリングに飽き足らず、もっと険しいところまで突入してみたい。そんなベテランキャンパーたちの後押しもあって5位に入ったのがテネレ700。 1?4位までのマシンとは一味も二味も違う硬派な性格の持ち主です。海外ラリー参...

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    teru
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    5月21日 土曜日去年、ブラックバレーを見に行ってから私もオフロードを走りたい!と思い、買い集めていたパーツを取付した。半年以上放置していたら埃を被っていたよ。今まで、パーツの取り付けはほぼしてこなかったので今回、ご厚意でバイク仲間のガレージで自分ができるところからさせてもらった。ありがとうございます!作業内容は・ハンドルバー交換・ハンドルクランプ取り付け・ハンドガード取り付け・バッテリーから電源取り出し&USB取り付け・エンジンガード取り付け・ナンバープレートベース154cmの自分には純正のハンドルもやや遠く感じて若干前傾姿勢になるのが疲れてくるのでもう少し手前にハンドルが来て欲しかった。で...

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    mapi
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    セロー 250

    2022.04.24バイク店で取付けてもらったETCのアンテナですが、取付けを変更します。ちなみに、変更前の状態で、ETCのゲートは正常に通過できました。写真は、変更後です。変更の理由・ソケット・カバーを適正な位置に貼付するため、アンテナの位置を下げる。 カタログによると、ミツバ MSC-BE700S(ETC)のアンテナの取付けは、バイクの進行方向に対し360度回転させることが可能となっている。 アンテナを90度回転し、アンテナ・ケーブルを横に出せば、ヘッドライトとケーブルが干渉しなくなるため、アンテナの位置を下げることができる。・アンテナの取付けが、ヘッドライト・カバーのセンターより右寄りだ...

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    mapi
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    セロー 250

    2022.04.09バイクで高速道路を走るのは、たぶん年間20日以内だと思います。今までは、高速代を車で使っているETCカードで払っていました。いちいち料金所で止まるのが面倒だし、たまに「車載器はついていませか?」の質問に答えるのがうっとうしいと思っていました。(6割)でも、OFF車に付ける機器ではないようにも思っていました。(4割)取付けのキッカケ・同級生K君が新車に取付けたこと。・ETC車載器購入助成キャンペーン(1万円) 支払総額=メーカー希望小売価格(税込)+360円 最安かも?〇〇〇バロンで取付けてもらいました。(ミツバ MSC-BE700S)まず、取付作業に入る前に、取付け希望場所...

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    きまぎライダー
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    セロー 250

    フレームはそのままでテールランプはヤフオク、テールカウルは最終型のテールを装着。あとは汎用品でなんとか固定

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    もっちゃん
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    セロー 250

    トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。

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  • EVならセローも復活する!? ヤマハのPED2を振り返る【幻の名車】
    EVならセローも復活する!? ヤマハのPED2を振り返る【幻の名車】

    ヤマハが2015年の東京モーターショーで発表したエレクトリックマウンテントレールのPED2は、2020年にセロー250が生産終了になった今だからこそ、注目したいコンセプトモデル。電動の方がオフロードに強い場合もあるのだ。 エンストしないEVにミッションとクラッチがある強みとは マウンテントレールとはセロー250のコンセプトで、山道を分け入って前後輪だけでなく両足も使って「二輪二足」で進んでいく低シート高のパッケージのこと。PED2は、エレクトリックマウンテントレールとしているので、EV版セローと言い換えてもいいだろう。 そして、PED2は一般的なEVではあまり使われないミッションとクラッチを装備しており、これがオフロードで有利と考えられる。モーターは低回転からのトルクが強力で、通常これをコントロールユニットで制御しているが、PED2はさらにミッションやクラッチでも調整できるのだ。 例えば、泥地ではまった場合でも2速発進することでスルスルと抜け出せることもあり、エンジン車ではエンストしないように気を遣うが、EVではその心配が不要だ。ヤマハもそれを...

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