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ヤマハ  セロー 250

  • 車種:セロー 250 

セロー 250のカスタムガイド

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    mapi
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    セロー 250

    2021.06.24 昨日、仏主林道などを走行したので、本日は洗車です。
    シート裏が泥だらけになる 対策1

    リアフェンダー前部に養生テープを貼る。
    前回の洗車時に貼りましたが、効果がありました。

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    TEAM-D
    車種
    セロー 250

    Goproなどのマイクをヘルメット内に仕込む場合
    どんな付け方をしても しっくり来ませんでした
    そこでワンオフで見た目 ヘルメットのオプションパーツ!!??
    と思えるようなスタイリッシュなマイクを自作して見ました!!
    ちなみに私のアクションカメラは SONYのHDR300です
    https://youtu.be/KuyJoKGz_wE

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    mapi
    車種
    セロー 250

    2021.05.29 昨日、轟・安井林道や瀞川・氷ノ山林道などのダートを走行したので、本日は洗車です。

    セロー250(DG17J)を洗車しながら思うことを綴ります。
    次期ヤマハのOFF車に期待していますので、忖度なしに、厳しいと思いますが、改善していただければ、幸いに思います。

    前回も綴りましたが、写真のシート裏って、ユーザーとして不満、プリプリ!!
    ・OFF車の企画、設計メンバーは、OFF車を熟知しているか?
    ・シートの裏側をリアフェンダーの一部にすんなよ!
    ・シートを外すのに、泥だらけのシート裏の8ミリの六角ボルトを外さなければならない。...

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    たいき
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    セロー 250

    はいカスタム欲が止まらない今日この頃。


    ステップがすごくしっくりきたので今度はリアサスです。

    前々からダンパー効きすぎだとは思っていてどうしようか迷ってました。

    テクニクス買うのがファイナルアンサーなんでしょうが貧乏カスタムポリシーに反するので却下。

    いつも公言してるんですがそんなに金かけるならフリーライドでも買えと思ってしまうのです。


    てなわけでお手軽にリアサスのフィーリングを変えようと思ったらDRCのスプリング一択っしょ!


    あ、Myセローはフロントはカッチカチなんですわ。(オイルG1...

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    たいき
    車種
    セロー 250

    はい、ステップ位置が気に食わんかったわけですよ。

    事の発端は高い高い、いろんな意味で高いレアルエキップさんのバックステップ。

    20mmちょい後退させられるってとこまでは良いんですが、「5mmくらいアップする...」


    ん~~~~~~


    いや取り付け当初からこれは疑問に思ってたんですがね、オフ車で上げてメリットはあるんだろうか、しかしプロがべスポジや言うんならそうなのかと、僕の身体がおかしいんだと。



    そして1年間も加重しにくいなぁと思いながらフォーク突き出したり前後プリロードいじってみたりと、騙し騙...

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  • リアサスペンションの動きの善し悪しを決める重要部品、スイングアームピボットのコンディションに注目しよう
    リアサスペンションの動きの善し悪しを決める重要部品、スイングアームピボットのコンディションに注目しよう

    街乗りから高速走行まで、バイクの走行安定性に重要な役割を果たしているのが前後のサスペンションです。特にリアサスペンションは、高性能ショックアブソーバーに交換することで印象が一変するため、カスタムポイントとしても注目されています。しかし、リンクやスイングアームピボットの作動性がイマイチでは本領を発揮できません。まずはスイングアームのガタから確認してみましょう。 リアタイヤの動きをショックアブソーバーにガタ無く伝えることが重要 [fontsize size="2"][color color="#555555"] リアタイヤを浮かせてスイングアーム端を上下左右に動かすと、リンクやスイングアームピボットのガタが分かる。1本ショックの場合はブッシュとボルトを組み合わせているため最低限の遊びは存在するが、左右方向に振れるのは良くない兆候。リアタイヤを外すとより些細なガタも掴みやすくなる。[/color][/fontsize] [fontsize size="2"][color color="#555555"] スイングアームを外す作業では、スイングアームを支...

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    ten
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    セロー 250

    最近ニュートラルランプが点滅しだし、スタンドを立てるとエンジンが停止してしまうのでニュートラルスイッチを交換

    ヤマハ(純正) ニュートラルスイッチ 4GY-82540-10
    ガスケット90430-10148

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    mapi
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    セロー 250

    2021.05.13 次のタイヤ交換時にビードストッパーを取付けるため、ホイールのリブを加工します。
    写真は、現在の完成形です。穴はタイヤ交換時に開けます。

    某カーショップで、ホイールに近い色のタッチペイントを購入し塗りました。
    もっと時間をかけ、細目のヤスリも使えば、プロ並みの仕上げになっていたはず・・・
    面倒なので、妥協してしまった。

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    あまぐり
    車種
    セロー 250

    そんな訳で山遊びをしてきた訳ですが、アタック系の林道だったため散々転倒してバイクを痛めつけてきました(わざとではない)。

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    TEAM-D
    車種
    セロー 250

    前に自作したカウルスクリーンをスモークの物を作成し交換しました
    こっちの方が それっぽいね!!(笑)

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    あまぐり
    車種
    セロー 250

    以前の日記にも書いたかもしれませんが、G.W中はコロナ感染のリスクを避け観光地へツーリングするのではなく山籠もりすることになっています。
    そのためメンバーは虎視眈々と腕を磨いたり、バイクをバージョンアップさせているに違いありません。
    毎度のことながら伸びしろ皆無の私はバイクのバージョンアップに努めます。
    今回、カスタムするのはこちら

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  • 一カ所じゃダメ!複数のポイントで確認するのがチェーンのたわみ量調整のコツ
    一カ所じゃダメ!複数のポイントで確認するのがチェーンのたわみ量調整のコツ

    エンジンの力をリアタイヤに伝達するドライブチェーンには、適度なたわみが設定されています。たわみ量は機種によって異なりますが、張りすぎ、弛みすぎにならない範囲に調整することが必要です。チェーンを上下に揺すってたるみ量を確認する時、一カ所の測定だけで終わらせていませんか? チェーンのたわみ量は取扱説明書で確認することが重要 [fontsize size="2"][color color="#555555"] 前後のスプロケットの中間あたりで、ドライブチェーンを手で押し下げる。この位置を下限としてスイングアーム側に押し上げて、その振れ幅をたわみ量とする。スイングアームに金尺を当てて目盛りを読めるようにしておくと、より正確なたわみ量を把握できる。 [/color][/fontsize] [fontsize size="2"][color color="#555555"] たわみ量が大きすぎるとドライブチェーンがスイングアームを叩いてしまう。スイングアームの垂れ角やリアサスのストローク量によって、スイングアームに樹脂製の長いチェーンスライダーが取り付けてある機種...

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    mapi
    車種
    セロー 250

    昨日、床尾林道や粟鹿山林道を走行したので、本日は洗車です。

    セロー250はベストセラー車でいいバイク(DG17J)だと思いますが、不満な点もあります。
    次期ヤマハのOFF車には、改善してほしい事があります。
    1 まず、私には、コスパが悪く、価格が高いと思われます。
    2 車重が重い。乾燥重量で110kg位以下を目指してほしい。
      ・今の価格なら、スイングアーム、ホルダーストッパー1、ハンドル・スタンディング等はアルミであってほしい。
      ・ホルダーストッパー1の溶接の入り組んだところ等の塗装が、丁寧でないので錆びる。
    3 整備性が悪いんじゃない...

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    まこ
    車種
    セロー 250

    中古購入時 ノーマルタイヤ ノーマルギア比 23km/L(ハイオク) 今思えばこの時点で悪い。
    現在 ツーリスト前後 スプロケ 13-55
    キャブ スロー 34→37.5 ニードル 旧?-00 ニードルクリップ 3.5段
    エキパイ パワーBOX 
    昨日の燃費。友達の距離見て計算(多分正確) 13km/L
    いっぱいこけたし。。。漏れただけだよね。

    喘息というか息継ぎ?はこのセッティングで直った。
    ただ、パイロットスクリューは全閉で一番アイドリングが高い。
    勉強不足すぎてわからん。スロー戻したほうがいいのな。うう

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    mapi
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    セロー 250

    2021.03.15 セローのウインカーをプチ・スモークに。
    さりげなく。
    保安基準に適合するように。

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    mapi
    車種
    セロー 250

    2021.03.15 セローにスズキDR-Z400SMのフェンダーを取付けます。
    合うかな~

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    mapi
    車種
    セロー 250

    2020.09.19 ダウン・フェンダー加工取付けで余った低発泡塩ビ板を使って、リンケージガードを取付けました。
    主な目的は、リンク部分に泥が付きにくいようにすること。

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  • 愛用者の評価を聞いてみよう!スフィアライトのLEDバルブ『ライジングα』レビュー!【インプレ増刊号】
    愛用者の評価を聞いてみよう!スフィアライトのLEDバルブ『ライジングα』レビュー!【インプレ増刊号】

    10/1?10/29まで実施した“週刊インプレ増刊号”の投稿募集キャンペーン。応募総数はなんと683件!ここでそのインプレ増刊号に選ばれたインプレを紹介していきたいと思います。紹介インプレを選ぶのは、バイクに対する嗜好異なるWebikeマガジンライター7名。選考方法もそれぞれに委ねています!入選者には、Webikeで使える2,020ポイントを追ってプレゼントいたしますのでご期待くださいね。それではいつもと一味違う週刊インプレをお楽しみください。 Webikeスタッフ けんじぃが選んだrossiさんのインプレ 暗い夜道もコレで安心で賞 弱点は眼だ!眼を狙って克服せよ! [fontsize size="2"][color color="#555555"]画像左から、OFF、ロービーム、ハイビーム[/color][/fontsize] LEDライト交換入門者に最適!ハロゲンバルブ車には必須です! 【期待外れだった点はありますか?】 ありません。むしろ大満足です(・∀・) 【メーカーへの希...

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    mapi
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    セロー 250

    2020.09.16 タイヤの選択肢を広げるための、ダウン・フェンダー加工取付け。

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    mapi
    車種
    セロー 250

    2020.02.26 以前、装着したワイドペグ、ギザギザが甘く、濡れているとオフ・ブーツが滑るので加工しました。
    まだ、甘いかも・・・

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    TEAM-D
    車種
    セロー 250

    ハンドルとグリップを新しい物と交換しました
    高さや幅が変わったのですが
    操作性や乗りごごちなどはどう変わったのか・・・

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    TEAM-D
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    セロー 250

    セロー250 中古で買った時からパフォーマンスダンパー(パワービーム)付いていたオーナー(私)が外したら違いが分かるのテスト走行して見ました

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    TEAM-D
    車種
    セロー 250

    SEROW250 GEICO アノダイズドハンドルバーと
    取付け取り外しが超簡単な画期的なグリップEMIG V2 ロックオングリップ交換しました

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  • YAMAHA セロー250 おすすめパーツ特集!【秋はダートで遊び尽くせ!】
    YAMAHA セロー250 おすすめパーツ特集!【秋はダートで遊び尽くせ!】

    今年で発売35周年となり、以来オフロード界を牽引し続ける存在、[fontsize size="3"]YAMAHA セロー[/fontsize]。 次回の更なる厳しい排出ガス規制「ユーロ5」の煽りによって、2019年12月に発表された生産終了の知らせにはその界隈に激震が走りました。その後2020年1月には、現行型セロー250のファイナルエディションも発売され、こちらも話題になりましたね。継続生産車の規制開始は2022年11月からですが、早めに生産終了をアナウンスした背景には、セローの名は無くなれど、新たなオフロードマシンを作り始める助走をつけているのでは……と、希望を抱いているのは筆者だけではないと思います。 今回は、そんなニューマシンへの夢さえ持たせてくれる大人気車両、YAMAHA セロー250 の おすすめカスタムパーツ を一挙にご紹介! どんな悪路も駆け抜ける相棒を自分流にアレンジして、道なき道を切り開いてみてはいかがでしょうか! まずは操舵性の向上、ハンドル交換! ノーマルハンドル位置より少し楽なポジションにしたい、林道を走る際に手首への負担を軽減した...

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