ホンダ  X4

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X4のカスタムガイド

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    Zack
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    X4

    1.【簡単な自己紹介】昨年末まで、およそ20年、とことん愛し抜いたホンダX4です。どんなに愛が深くても、別れの日は来てしまうもの。これはその愛の日記…?[愛車紹介]1999年式ホンダX4(SC38)発売当初は日本一売れた大型二輪でした。翌年にCB1300SFにたちまち取って代わられましたが。短足に優しい低シート高。四十肩に優しいセミアップハンドル。腰痛持ちに優しい座布団シート。地味なカラーリングと併せて、中高年がターゲットに間違いない、大人向けのバイクでした。

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    レン吉
    車種
    X4

    6月4日、5日にX4のフロント周りをバラしてフロントフォーク、フェンダー及び、ラジエターを交換しました~~ヽ(*´▽)ノ♪バラす前は組み上げた時に部品が余らないか心配でしたが、無事組上がりましたwwwΨ( ̄∇ ̄)Ψただ…フロントフェンダーは純正が無かったため、社外のカーボンフェンダーに……。。(〃_ _)σ||

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    Zack
    車種
    X4

    スイングアームを頂いた友人から、さらにコワースのバックステップを頂いたので、取付しました。ただしそのままだとステップ位置が高すぎて膝が壊れそうなので、アルミ板を自分で加工して、ステップ位置変更ブラケットを作りました。

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    ナオトン
    車種
    X4

    X4乗りの夢、タンク容量アップしましたヤフオクで落札して20リッター強のタンクを入手出来たので早速塗装して装着しました5リッター強の容量アップは頼もしいかぎりです

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    パパしゃん号
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    X4

    スリップオンマフラーからフルエキマフラーへ交換初の集合にしてみたけど、若干バイクが軽くなった!(^^)v

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  • 見た目で選んで後悔なし!ホンダ・X4は調べれば調べるほどスゴいぞ【今週の愛車ピックアップ】
    見た目で選んで後悔なし!ホンダ・X4は調べれば調べるほどスゴいぞ【今週の愛車ピックアップ】

    X4(1300cc)オーナー:Hendrixさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルは「ホンダ・X4」!オーナーは「Hendrix」さんです。 ※記事内容に一部誤りがあったため、読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、訂正させていただいております。  あっCB!と思ってよく見ると、なんだか地を這うような独特のシルエット。それがホンダ・X4です。そんなシルエットのバイクといえばいわゆる「アメリカン」とか「クルーザー」になるのが普通ですが、このX4はのちにCB1300SFにも搭載されるDOHC直列4気筒を搭載したモンスターマシン。当然動力性能も、当時のホンダ史上最大排気量の直4となるエンジンからすさまじいトルクを発揮。出力こそ100ps/6500rpmと現行マシンに比べて控えめですが、最大トルクは12.3kgf・m/5000rpmという暴力的数値。これはCB1300SF(1998)を超え(11.4kgf・m/6250rpm)、現行のCBR1000RRR(11.5kgf・m/12500rpm)も抑えるもので...

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    Zack
    車種
    X4

    マフラーの自作中間パイプを外して見ました。そのままだと外に大きくはみ出すので、ヤフオクで15度のジョイントアダプタ購入。しかしそのまま使わないのはいつものお約束。カッターでスリットを入れ、マフラーバンドで締め付け。サイレンサーもスプリング取り付けフックを削り落とし、同じくスリット加工。ここもマフラーバンドで固定。こうすればがっちり固定出来るだけじゃなく、排気漏れも抑えられる。さて、なぜこうしたのかと言うと。私のバイクはエキパイがX4用では無く、CB用純正の流用。そのため、若干長めに出来ていて、ステッププレートとマフラーの間に大きな隙間が出来てた。この隙間はエキパイを変えない限り埋めようが無いけ...

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    投稿者
    Zack
    車種
    X4

    HONDAのマイナー車、X4です。ショップでカスタムってしたことがありません。だって自作って楽しいんだもん。

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    パパしゃん号
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    X4

    欲しかった HIDやっぱり明るい~

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    hamaya
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    X4

    今回はデイトナのマルチステップを購入したので取り付けてみました。マルチステップを見つけた時は「これはいい物を見つけた!」と喜びました。当初は、純正交換タイプのアルミステップに交換しようと思っていましたが、マルチステップを見つけたのでステップがほんの少し後方へ移動するだけでいい感じになると思い購入しました。後方のポジションを選んで取り付けをして試乗してみました。チェンジ側に違和感が??何か当たる?何か引っかかる?よく見てみると、サイドスタンドのエンド部分がステップとチェンジペダルの間にあってチェンジのたびに邪魔をする(T_T)(画像の赤い線の部分がスタンドエンドになります)少しずつセットを変えな...

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    hamaya
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    X4

    ヒロチー :バイクマウント カメラ用 強力型を取り付けてみました。X-4の場合ハンドル周りでは前方が映らないのでエンジンガードに取り付けました。

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  • 「今あったらなぁ」のバイク達(9)【ホンダ・X4】アメリカンの伝統に直4で挑んだ改革者
    「今あったらなぁ」のバイク達(9)【ホンダ・X4】アメリカンの伝統に直4で挑んだ改革者

    【ケニー佐川:Webikeニュース編集長】 今のバイクは素晴らしいけれど、昔にも優れた楽しいバイクがいろいろあった。自分の経験も踏まえて「今あったらいいのになぁ」と思うバイクを振り返ってみたい。第9回は「ホンダ・X4」について。 免許制度が変わった90年代の申し子 レブルシリーズの世界的ヒットを背景に最近にわかに注目を集めるクルーザーセグメント。巨大Vツインに豪華装備のフルドレスを纏った伝統的な“アメリカン”(米国製クルーザーを総称した和製英語)の模倣から始まった国産クルーザーは、時代によって試行錯誤を繰り返しながらバラエティ豊かなモデルを世に送り出してきた。 それが頂点に達したのは90年代、日本のバイク業界に大きな嵐が吹き荒れた時代でもあった。まずは90年に排気量750ccリミットの国内自主規制が撤廃され、GPZ900RやV-MAXなどそれまでは逆輸入車でしか買えなかった憧れの名車が国内正規ルートで手に入るようになった。 国内仕様は価格も安い代わりに大幅にパワーダウンを余儀なくされるなど不満もくすぶったが、多くは「フルパワー化」で解決。今となってはグレーなカスタム手...

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    hamaya
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    X4

    今回は「ヒロチー :ナビ用ホルダー5インチ サンヨーゴリラナビ等 強化バイクセット」を取り付けてみました。価格の安さが魅力でしたが、あまりに安いので心配しながら注文しました。使用スマホは、au ARROWS Z ISW13F になります。ナビの方はサイズ的に取り付けが厳しいかな?と思いましたが何とか取り付ける事は出来ました。ナビ「ポータブルナビTrywin PocketDTN-X680」134×84×12.5 mmまあ価格にしてはしっかり着いたと思います。ベースとアタッチメントが取り外し可能になっていますが、ちょっと簡単に外れすぎのような気がします。走行中に強い振動を受けたら外れてしまうのでは...

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