ヤマハ  XJR1200

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XJR1200のカスタムガイド

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    たろ
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    現時点ではトラブルの報告だけ。数年前から稀にエンジンを始動させるときにセルが空回りするような音がし始めた。バイク屋さんに相談してもなかなか症状が確認できなくてのびのびになってるんだけど、たまたまスマホで撮影している時にその状況が再現。Youtubeに投稿してツイッターで原因を聞いてみたところワンウェイクラッチの滑りだとか。どうもXJR1200ではFJ時代から続いているようで、修理にはエンジンをばらさないといけないとか。結論的にはもう少し症状が頻発するようになるまで放置という結果になりそうだけど、最悪エンジンの載せ替えという検討も必要そう。(コスト的に)?

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    たろ
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    中古で買った時からついていたポイントカバーの傷。ずっと立ちごけしたと思われて嫌だなぁと思ってたものの、エンジンのヘッドを磨いたときに耐水ペーパーがあまったので使って磨いてみた。本気で立ちごけして付いた深い傷とかは無理かもしれないけど、まあ思ったより綺麗に消えたと思ってます。

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    たろ
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    エンジンのフィンの間を綺麗にしようとウエスで拭いていると、何やら塗膜が浮いたような音が。実際にウエスには塗膜らしき黒いカスが。せっかく塗装したのにまた剥げてくるの?エンジンの塗装に興味がある人は関連サイトやYoutubeのリンクを参考にしてみてください。

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    たろ
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    生産されて20年経ったXJR1200はすでに純正パーツも品薄に。そこで市販のシートの皮を使ってゲルザブを仕込んで張り替えてみました。その他の画像は下の関連サイト、動画で。

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    たろ
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    XJR1200

    バイクのシリンダーヘッドに白錆びが浮いていたのが気になってたので、耐水ペーパーで磨いてみた。意外と手軽でいける!その他の画像、詳細は関連サイトにて

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  • 唯一無二の存在感!フルカスタムXJR…DIYでここまで出来る!【MOTO HACK】
    唯一無二の存在感!フルカスタムXJR…DIYでここまで出来る!【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、XJR1200に乗る「Ambivalence works」さんのカスタムバイクをご紹介! 車両と自己紹介 【自己紹介】 カスタム、整備は素人ですが極力、溶接~塗装まで自分でやっています。正直乗っている時間よりバイクをいじっている時間のほうが長いかも… ambivalence worksという名前ですがバイク屋さんやプロではありません。 D.I.Y庭先や会社の外で作ってます。 【バイク紹介】 74スプリンガーが似合いそうな車両をフォトショップでシュミレートしながら検証し、不人気車で価格も安いのでこの車両を選びました。 眠っていたXJRを友人から購入、まずはスプリンガーフォークが付けられるかどうかから始まりました。 極力自分でできる作業は自分で行いましたが、力不足でスプリンガーのステムシャフトの打ち直しと タンクの薄物溶接は友人(プロ)にお願いしました。製作期間は7か月くらいで仕事終わりや土曜に作業しました。 カスタムのこだわり 【目指す...

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    ブランク明けライダー
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    インシュレーター買いました。交換しました。少しアフターファイヤーも改善しましたが、なくなっていません。あとはどこに原因があるのだろうか?

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    ブランク明けライダー
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    近所の知り合いに紹介されたバイク屋へ連絡し、状態を見てもらってなんとか修理。エンジンあけたらさすがに8万キロ超の走行距離を誇る我がバイク。タールもたまっていてなかなかの状態。エンジン修理とともにOHもお願いし、早2か月。なんとか治って帰ってきた。ただエンジンをOHしたことによりエンジン自体は絶好調。しかし細かいアフターファイアーが出るようになってしまった。バイク屋に親父に、キャブもOHしたほうがいいよと言われ、小遣いもないので、自分でやることにした。

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    ブランク明けライダー
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    先日、走行中にエンジン内から異音がしたと思ったら、突然エンスト。その後、不動となりバイクショップまで持ち込んだところ、カムチェーンのガイドが割れ、ギアボックスに欠片が入り込み、歯車に食い込んでしまった。(エンジン分解して判明した。)せっかくなのでエンジンのオーバーホールするか、もしくは買い換えるか・・。

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    ブランク明けライダー
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    平成25年に交換して5年。最近またオイル漏れがし始めた。一日停めておくと必ず地面にオイル浸みができている。そのため、某オクでまたもや購入。本日到着したため、取り付けました。

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    ブランク明けライダー
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    昨年末からセルが回らなくなり、しばらく押しがけ生活を送っていました。バッテリー直付ではモーターが回る。テスターでいろいろチェックしてたら、どうやら通電していないことが発覚。電気系統はよくわからんので、近所の2りんかんへ持ち込み見てもらったら、スタータハーネスが断線しているかもとのこと。交換をお願いして、先日手元に戻ってきました。セル一発でかかる喜び。ここ最近押しがけで、エンジンかけるたびにヒーヒー言っていたのでセルがこんなに楽で便利なものだということを、改めて実感した今日この頃でした。

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    ブランク明けライダー
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    何度も言うようですがかなり年季の入ったバイクなのですが見た目だけでも若返らせるためエンジンを塗装することにしました。見ての通り塗装はすべてほぼ剥げ、金属色です。

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    ブランク明けライダー
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    XJR1200

    私のバイクはだいぶ年季もはいり見た目もだいぶ年喰ってる感が満載なので少しは若返らせようとまずはさびとりしました。まずはホーンのさびとりです。正面の見た目多少は若返るかと思いまして…

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    ブランク明けライダー
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    長い間、購入したままガレージに眠っていたXJRの外装を装着し着せ替えを決行することにしました。

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    ブランク明けライダー
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    XJR1200

    私はバイクのETCはバッテリーから直接シガー電源を使って接続しています。その際、ワニグチクリップでつないでいたので走行中に外れることもしばしば・・・そこで今回はその部分をくわがたにしてしっかり接続出来るよう改良します。

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    ブランク明けライダー
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    XJR1200

    先日、某オクで購入した中の一つ、ミラーをとりあえず換えてみることにしました。こちらの写真は現在のミラー。

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    MONKEY964
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    XJR1200

    やっとYSPのピットから出てくることができました!最初はキャブレターの同調とブレーキ・クラッチフルードの交換をお願いしたのですが、色々と問題が出てきてチューニングが長期化してしましました。余計に経費がかかってしまい、国債の発行を申請しましたwキャブレターについては、4連の状態からほぼ全バラしたのでプロにお任せすることにしました。一応、モトメンテナンスを読みながら自分で同調はしてみましたけどね。なので、エンジンの始動には成功していました。フルードの交換をお願いしたのには訳があって・・・フレームにエンジンを載せる際に、先に仕込んでおくべきだった油圧クラッチのラインを忘れていて、やむなくクラッチライ...

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    eyes-only98
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    前回、日記で投稿した取付方法ではトップケースの強度が甘くバイクの震動に合わせてブルブル震えてしまう現象が起こりシックリしないので取付方法を考えなおしました。

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    eyes-only98
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    どうもエンジンのカタカタ音が収まらない・・・車体の左側から聞こえて右側3番4番からは聞こえず。 その改善のためにシム調整を実施したはずだが特に効果なし、1番2番に問題が?すると一番のエキパイから排気漏れを発見、別にこのままでも走れるのですが気持ちが悪いのでガスケット交換しようと思います。

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    eyes-only98
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    ネイキッドにはスクリーンなんぞいらん!そのままのスタイルが良い!と思っていたけど・・・ 高速走行には辛いものが有ります。まさに筋トレ状態 腕や肩がパンパンになり「これはたまらん」と こんなんじゃロングツーリングには向かないじゃんか!早速 カウル探ししました。

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    eyes-only98
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    以前ZZR250で使っていた48LのトップケースをXJR1200へ移植 と言ってもキャリアが無い・・・ グラブバーに取り付けるキャリアが出回っている様だが積載荷重2Kgと貧弱で48LのBOXでは、そのポテンシャルを発揮できそうにない・・・そこでGIVIのフィッティングステーこれはリアサスペンションからグラブバーをステーで繋いで、その延長線上にベースを付ける仕様です。これならもう少し耐えられそう・・・問題は取付ベースが樹脂で出来ている事ステーに固定する際にベースがガッチリ固定できるか?結果 グラつきます。特に震動の多いバイクは気になるほどなのは明確です。近くのホームセンターへ行き補強資材を探しに...

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