ヤマハ  TDM850

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TDM850のカスタムガイド

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    syundo
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    TDM850

    冬の間冬眠していた愛車を起こしました。外していたバッテリーを付けるのですが、TDMは整備性悪く大変です。フロント周りのカウルを外して、タンクまで外さないとバッテリーを付けられません。もしかするとタンクを外さなくても良いのかも知れませんが、それでも大変な作業だと思います。もう少し整備性を考えてくれると良かったのですが…

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    TDM850のステップのゴムが替え時.安いのないかと物色した結果,以下のものを注文してみることにした.MT-10系ゴムなし3XV-27461-02 フートレスト3XV-27451-02 フートレスト各630円ほど.バンクセンサーが99円.近所のバイク店に発注.店長もこんなに安い部品は見たことない,と驚いていた.

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    2020年3月に富山から福岡に,転職のため引越.前職場にTDM850をしばらく置かせてもらうことにした.そのGWに回収に行くつもりだったが,コロナでのびのびに.第三波がせまりつつある11月下旬に,時期的にも年内にはこれが最後だろうと,仕事のついでに回収しに行くこととした.3月にバッテリーがかなり死にかけていたので,たぶんもう変えないとだめだろうと出発前日にアマゾンに注文をしておいた.そして,富山にていちおうキーを挿してメインスイッチをONにしてみると6Vもない(電圧計を装備させている).当然セルなど回るはずもない.リアブレーキ周りを外して,バッテリーを取り出す(TDM850のここの整備性はかな...

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    今年度は週一で富山~金沢の仕事があります.最近は好天で高気温なのでバイク通勤が捗る.仕事は午後なので往きに通勤渋滞がないのも良い.主に山のルートをとっている.一時間ちょっとというところである.毎週水曜日は往復130km程度である.仕事の準備は大変ではあるけれど,金沢に行く用事があるのは楽しみでもある.毎週気持ちよく通勤していて,後ろタイヤがそろそろつるつるで,糸が見え始めた.物置に買っておいてあったタイヤに交換することにした.と,ホイールを外そうとして,ガタがある.そしてホイールのオイルシールとカラーの間がガバガバになっていた.ホイールアクスルを抜いて,ベアリングを回してみるとすごくガタガタで...

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    kemushin
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    TDM850

    スプリングの塗装がはがれてきました。

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    kemushin
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    TDM850

    ラバー外側の輪?がちぎれています。安いものなので新品にしてもいいのですが、あと3か月しか乗らないので…

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    kemushin
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    TDM850

    PYRAMIDというメーカーのものです。購入して2年放置していたものを取付ました。

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    先日,走行に関する中核部品が脱落して紛失してしまっていた.知らずに数キロ走っているはずだか,もうこれ以上はこわくて走れない状況.ヤバかった.これまでは部品取り寄せはYSPか赤男爵か南海部品を使っていた.YSPなんかは,電話一本前金なしで取り寄せてもらえるので便利,赤男爵は自宅から一番近い,南海は他の小物を買うついでに,という使い分けだった.今回は,ちょっと取りに行く時間がない.ということで,10年近くうぇびけユーザーだが,今回初めてWebikeで純正部品を買ってみることにした.合計が3000円以上だと送料無料.部品が高いことで有名なヤマハなら余裕である.在庫部品で,15:12注文,翌日発注でそ...

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    TDM850ももう20年近く.シートも破れてきたので張り替えることにする.大阪チェーンという会社のシートを買った.1390円/m.幅は145センチメートルくらいある.まずサンプルを送るので十分検討してくれ,とのこと.サンプルを見て,当初の予定より明るめの色を選ぶことにした.シート厚はそれほどではなく,オフ車には向かないかもしれない.まあ,破れたらまた張り替えればいいか,と思いこのシートでいくことにした.腕時計の蓋をこじ開ける工具でタッカーを抜く.タッカー針の脚長は6ミリメートルが使用してある.ベースのプラは思いのほか薄いので,6ミリメートルでも突き抜けるが,ウレタンが厚いので問題はない.今回は...

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    kemushin
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    TDM850

    キーシリンダーからガソリンが漏れ出したのでOリングを交換。ついでに、キーホールリッドの動作がおかしくなっていたので確認すると、スプリングの足が入る穴が破断して足が抜けていました。

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    kemushin
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    TDM850

    この車はシートを外さないとヘルメットがかけられません。普段はトップケースに入れていますが、外付けのヘルメットホルダーがあれば融通がききます。キジマの製品をメインキーで開閉できるようにシリンダーピンを組み替え、GIVIモノラックのステーに取付ました。

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    kemushin
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    TDM850

    よくあるタイプのLEDですが、

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    kemushin
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    TDM850

    ガソリンが半分ほど残っていてもガス欠症状が出るので、ポンプを新品に交換しました。これで安心して走れます。

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    喜久治01
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    TDM850

    バイクの車検が切れるので初めてのユーザー車検に挑戦して見ました。まず二輪車定期点検整備記録簿をインターネットで入手して各項目に沿って点検、調整を行いました。中でもキャブレター、エアークリーナーの調整、清掃が大変でした。その他チエーンの清掃、注油及びブレーキパッド、タイヤの溝の残量の測定等を行いました。車検の予約を取って当日車検場に行き一発で受かることが出来ました。 やったね!。

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    ダイアフラム、o-ring等交換、フロート室のネジをアーレンキーに交換(トルク管理のため)。3000-4000rpmで同調調整。アイドリング回転数700くらい。大変調子が良い。

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    UltraLowSpeed
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    TDM850

    過日、大学から帰宅しようとしていてエンジンがかからず、チョークを引いて何度かセルを回していたら、盛大なアフターファイヤーの後に何とかかかった。その後も、一応走れるがアイドリングせず、スロットルを戻すと即ストールという状態だったので、キャブのスロー系の不調を疑いキャブを下した。その結果、スロットルバルブダイアフラムの裂けを発見。一方のダイアフラムは2センチメートルにもおよぶ大きな裂けと5ミリメートルくらいの小さい裂け、もう一方もやはり5ミリメートルくらいの小さい裂けがあった。そのほかに亀裂も散見される。海外のFZRフォーラムによるとBDST38のダイアフラムはBST40SSと共通のものとのこと。...

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    喜久治01
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    TDM850

    キャリアをTDM850に合わせてハンドメイドしました、1mのアルミのL型アングル及び6mmのステンのボルト、ナットを購入してきて加工しました。家に有った廃材で補強しました。取り付けはバニアケース取り付けステーのボルト、ナットを利用して取り付け完成です。テニスに行くのにラケットを積むのに便利です。

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