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ヤマハ  YZF-R6

  • 車種:YZF-R6 

YZF-R6の整備ガイド

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    YZF-R6

    心の中で”するする詐欺”をし始めどれ程か。
    重い腰を上げようやくフロントブレーキパットの交換を。

    まあ手順はパッドピン交換の延長でもありそうなので前回日記を参照。

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    美味
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    YZF-R6

    タイトルはスクリーン先に出てますが
    フロントタイヤ交換が主。
    空気圧低いまま乗り続けてしまい、フロントがひどく片減。交換必要となるorz
    タイヤ交換ついでに、ナビを使うと3時間程度で電源切れとなる携帯の為USBの追加と
    高速走行時の風圧対策でスクリーンをお願いする。


    フロントタイヤ
    ダンロップ S22
    https://www.webike.net/sd/23974971/

    スクリーン
    Puig プーチ:レーシングスクリーン
    https://www.webike.net/sd/23587995/

    <...

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    美味
    車種
    YZF-R6

    さくらを見た後、オイル交換の時期を過ぎてるなとそのままバイクやさんへ。
    ODD 9,268 走行距離としては4,600km位か。
    前回のオイル交換の時にはちょっと長めでも大丈夫そうと聞いていたものの
    今回のオイル交換では金属粉がちと多いかな~とのことで
    私の現状の乗り方だと3~4,000km前後の交換周期となりそう。

    ついでにチェーン張りをお願いする。
    出る寸前フォークの汚れを指摘される(汗)
    余り気にしてなかったが、気西とかなければ。

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    YZF-R6

    前に手順を記載したと思っていたけど詳細に書いてはいなかった。まー、サクッとシート外してカウル外して交換しよう。
    情報を残す習慣を。

    1.ライダーシートをボルト2本外して外す
    2.サイドパネルを外す
    3.タンク周辺の留めていそうなボルトを外す
    4.タンクを上げて見える大量のボルトをはずす
    エアクリーナーの交換手順。次回か何時かは写真を撮ろう。BN6(新型)とエアクリの品番自体は一緒だけど、カウルとか装備(キャニスター?)が違うかはこの手順で出来るのかは不明。

    乗り換えるならBN6よりDAYTONA765・・・。

    ゴー...

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    YZF-R6

    最近は誰かと走る機会に恵まれあっちこっちふらふらと。投稿はガクッと減ってるもののツーリングも毎週割りと。
    そんな感じでサーキット行ってから一度も変えずに距離を伸ばしたオイルは少しドロドロな印象だった。

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    YZF-R6

    昨日、点検諸々から戻ってきたR6。
    銘柄的にオイル交換はセルフで。

    いっつもオイル交換後はのんびり試走するのだけれど、今回はそんな余裕は無さそうな。

    16枚有ったドレンワッシャが遂に片手で数えられる程度に。とりあえず43N・mでボルト締付け

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    YZF-R6

    30,000km後と思ってたものの台風ばっかで間に合わないし、筑波までにはやっときた交換作業を前倒し。チェーン交換、前後スプロケット交換の俗に言う駆動系3点交換とリアブレーキディスク交換の始まり始まり。
    チェーンサイズ525→520コンバート。

    実施時走行距離:27,279km

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    車種
    YZF-R6

    2,000km一括で対象多数。

    *バイク側
    ・エアフィルタ交換
    ・エンジンオイル交換
    ・チェーン清掃注油調整
    ・ワイヤ注油

    *ライダー側
    ・内装、ジャケット、グローブ、パンツの洗濯
    ・ミンクオイル塗布

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    YZF-R6

    ホルツ白、kn企画赤
    ロッソコルサからs21へ出戻り

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    マルス
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    YZF-R6

    今回は後輪のみの交換なので、オリジナルのタイヤを注文。
    店長さんがNewタイヤはすべるよ~!気をつけてね~!って随分脅すので、帰ってからタイヤの皮むきします。

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    美味
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    YZF-R6

    走行距離4638にて2回目のオイル+フィルタ交換。
    交換時「この冬高速とか海沿いとかはしられました?」って聞かれた。
    どうやら塩害による侵食が機体下部に出ている様子
    洗ったつもりで落とせていなかったか・・・orz

    オイルの汚れがひどくないので次回のオイル交換はもう少し伸ばしてもいいかもと。
    走行がおとなしい所為か、喜ぶべきか悲しむべきか。

    ヘプコの置換キャリア、発売遅延している様子。
    はよ出してくれんとシーズンインしますがな(´・ω・`)

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    亀有のアイスマン
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    今まで型落ちα12のセール品(前後交換コミコミ33000とか)を見つけては交換してきたが、遂にどの店も売り切ってしまった様。

    仕方ないのでα13にシフトすることになりました。専門店なら前後交換コミコミ43000位だからマァ許容範囲(でも1万upかぁ・・・)。

    そして交換翌日、丁度バイク仲間から房総ツーのお誘いを頂いたのでタイヤ慣らしを兼ねて参加。

    県道88や89を走って来ました。しかしこのタイヤ、物凄く感じやすくなってて驚きましたわ。

    ブレーキングから一次のフロントの入り、二次旋回・脱出の一連の流れが兎に角滑らかで綺麗にオーバーラップして...

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    亀有のアイスマン
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    YZF-R6

    いつもの様に右ミラーにメットを引っ掛けておいたら突然の落下(>_<)!
    シールドから着地してガリッてしまいました。。。

    とりあえず被ってみると丁度良い箇所に傷がガッツリ!

    出来たら新しいメットを買いたいところですが他にも色々あるんで今回はシールド交換にしました(^^;

    で、買ったライトスモークのミラーシールド♪ミラーシールドってカッコいいッスね~(* ̄∇ ̄*)
    今までクリアしか使ったことなかったから新鮮です。思ってたよか夜間の視界も良くて安心しました。

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    亀有のアイスマン
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    YZF-R6

    春以来偉く更新していなかった日記ですが久々に(笑)

    今回前後ブレーキパッドとフロントリザーブタンク及び前後ブレーキフルード交換をしました。

    因みに今回交換したパッドはフロントにRKメガアロイXを。
    リアにはプロジェクトμのエコスポーツをチョイス。

    RKメガアロイXパッドはブレーキングの際「シュ~~~ッ・・・」というブレーキ効いてる感のある音が出るとの情報が入っていたのですがその音、自分とても好きなんですよね~。効きやコントロール性は勿論大事ですしこのパッドは全く問題なかったのですが、兎に角この音が最も気に入った所です。

    次にリアに導...

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    bata bata
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    YZF-R6

    ・サンスター:フロントスプロケット 520サイズ 15丁(純正は16丁 1丁減らし加速よりにしました。)
     カットホールが軽量効果になっており凄くレーシーに思います。

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    bata bata
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    YZF-R6

    今回のオイルは初めて使用するYAMALUBE 『4RS』です。オイル交換と同時にアルミドレンボルトも交換いたしました。試走をしていないのでこれまでのオイルとの違いは何とも言えませんがメーカーが推奨しているオイルなので間違いはないと思っております。アルミドレンボルトは純正と違って凄く軽いのが印象ですが、やっぱりマグネットが付いているのでエンジン内の鉄粉等を拾ってくれる事を期待します。さて、次は何をしましょうかね~~。

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    bata bata
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    YZF-R6

    今回のオイルは『ヤマハ純正 4RS』です。初めて使用するのでとんな感じになるか楽しみです。またドレンボルトも外したついでに車外品の超軽量アルミに交換します。今回フィルター交換はしないですが次回の為にマグネット付を購入しておきました。オイル交換は好きな作業の一つです。交換後が楽しみですね。

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    亀有のアイスマン
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    YZF-R6

    昨日寒空の下、我が戦闘機に火を入れて何気なくトリップメーターBを見ると3563kmの数値・・・。

    あら?エンジンオイル交換時期だったわ~。。

    って訳でいつものパーツ仕入先に連絡して在庫確認後速攻で三ノ輪に車で買い出しに。
    いつものNUTEC ESTER RACINGだが今回はNC-50(10w50)を3本(3L)購入し自宅へ戻って準備開始。

    エンジンを一度暖めてから火を落とし、左サイド・アンダーカウルとチェンジリンクを取り外し、自作オイルパックリんちょ(今回はダンボール箱にゴミ袋を被せてトイレットペーパー一個分をほぐし入れて完成)をドレンとフィル...

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    亀有のアイスマン
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    YZF-R6

    2度連続で履いたDUNLOPα12。ハンドリングも良くてお気に入りだったんだけど、如何せんライフが短いのと此処最近はあまり遠出をしないのでちょっと勿体無い気がしていた。が、前回も前後セット29800の誘惑に負けてα12にしてしまった。。今日、近所にあるナップス足立店に行ったところ、32800でロードスポーツのセットが売っていた。しかも更に年始の割引等々で工賃込み33000位に収まるとの事。即決しました(笑)帰り道で軽く左右にバンク振ったり滑かなRのコーナーを抜けてみたけど偉く自然な感じ。これでライフが前よりアップするならかなりお買い得な気が♪

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    亀有のアイスマン
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    YZF-R6

    いやいや~!チェーンとスプロケットのヘタるのを待ってたんだけど全然減らないし伸びない。。。

    この調子だと先にエンジンがお亡くなりになりそうだから昨日520サイズにコンバート決行しました~。

    スプロケットは信頼のサンスターに。歯数はドライブ15T、ドリブン45Tでドライブ1Tダウン。
    これは以前525チェーンの時にやってみて乗りやすかったから今回のコンバートでも採用とした。

    そしてチェーンはこれまたシールチェーンのパイオニアである江沼のThreeDに。本当は520GPにしようかと思っていたが耐久性を考え520Zとした。
    これでも525と比べる...

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