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ヤマハ XZ550

YAMAHA XZ550

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ハイチューンの水冷横置き70度Vツインとシャフトドライブを採用。国内ではカウルを装備したXZ550Dとしてデビューした。

排気量 552cc
エンジン形式 水冷4ストローク・V型2気筒DOHC・4バルブ
最高出力 64.4ps(47kw)/9500rpm
最大トルク 5.1kg・m(50.0N・m)/8500rpm
車両重量 187kg
タンク容量 -
  • 車種:XZ550 

XZ550  バイクレビュー

オーナー満足度
0 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 1人
燃費
0
走り
4
ルックス
5
メンテナンス性
3
積載性
4
とりまわし
3
更新日
2013年05月08日
オーナー
ジェットあわびさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
XZ550D YAMAHA XZ550 1983年式 (550cc)
自己評価
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 0 メンテナンス性 3
総合評価 3.8

最新投稿写真

購入動機
長所・満足している点
なんと言ってもスタイル。XZはフルカウル状態、ノンカウル状態、どっちも格好いい!当時から格好いいと言う人は少なかったのですが(僕が格好いいと思うバイクはみんな格好悪いと言われます)、あくまでも僕は格好...続きを読む
なんと言ってもスタイル。XZはフルカウル状態、ノンカウル状態、どっちも格好いい!当時から格好いいと言う人は少なかったのですが(僕が格好いいと思うバイクはみんな格好悪いと言われます)、あくまでも僕は格好いいと思っています。
高速巡航は大得意で日本の高速道路で制限速度プラスアルファ位で巡航するならちょうどよい回転数で、座り心地のいいシート、プロテクションが高いフェアリング、暖房付!で、どこまでも走れる感じですね。ミニチュア
短所・不満な点
あくまでもこの前に乗っていたXS750よりキロ軽いというだけで、ミドルクラスとしては軽いバイクではない。特にフェアリングが重いのでコーナーでは多少その影響を感じる。多分カウルレスにしたら凄く軽快なハン...続きを読む
あくまでもこの前に乗っていたXS750よりキロ軽いというだけで、ミドルクラスとしては軽いバイクではない。特にフェアリングが重いのでコーナーでは多少その影響を感じる。多分カウルレスにしたら凄く軽快なハンドリングになりそうな予感はあるがこのフェアリングがよいって部分もある。また後付のフェアリングの影響や初めての4バルブ水冷Vツインということもあるが整備性はあんまりよくない。ただダウンドラフトの4輪みたいなキャブは弄りやすい。あんまり弄る必要性が出ないことを祈るが。ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
発売当時非常に惹かれたバイク。限定解除もしてなかったし高いし、オフロードに夢中だったので縁が無かったが最近オークションで発見。XZの世界では有名なブロガーの愛車で素性もわかっていたので飛びついた。毎日...続きを読む
発売当時非常に惹かれたバイク。限定解除もしてなかったし高いし、オフロードに夢中だったので縁が無かったが最近オークションで発見。XZの世界では有名なブロガーの愛車で素性もわかっていたので飛びついた。毎日通勤で乗ってます。ミニチュア

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