【3,000円以上で完全送料無料!】
台風19号による配送遅延に関するお知らせ【10月17日 (火)15:00更新】
即位礼正殿の儀に伴う配送遅延のお知らせ

ヤマハ  SR400

  • 車種:SR400 

SR400のカスタムガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~20件 / 全254件
  • 投稿日
    投稿者
    ゆきお
    車種
    SR400

    SR400のホイールも塗装してみました!
    ホイールカラーのシルバーを使いました…
    これで足回りの見映えがよくなります。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    ゆきお
    車種
    SR400

    SR400のエンジンのピストンケースの放熱フィンあたりが見映えが悪かったので塗装してみました。耐熱塗装のシルバーを使用しました。見事にうまく塗装できました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    ケンタロウ
    車種
    SR400

    2年前に交換したKEDOのフラットボールタペットスクリュー。
    摩耗しているかと思い再度手配し交換してみたのですが、目視ではまったく摩耗は見られませんでした。
    ノーマルだとバルブとは点で接触しますが、これにすると面での接触となるので交換サイクルはもっと長くて
    よさそうです。
    そしてここで最大の注意点!
    シックネスゲージはこのフラットボールタペットスクリューを取り付ける前に挟んでおいて、グリスでボール部分
    が取れないように取り付けた状態で、エンジンのほうに取り付けるようにします。
    そうするとゲージを挟むように取り付ける事になるのでボールのフラット面がバルブ...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    まつみ
    車種
    SR400

    に交換さたよ

    で又々ワイズギアスモールウィンカーにしてみたよ

    でやっぱり純正グラブバー付けてみた

    ん?
    タックロールシートが合わないのなぁ~

    そして純正マスターシリンダーをニッシンに交換する準備中

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    まつみ
    車種
    SR400

    ハンドル交換に伴い純正マスターがナナメっちょ対策として、効果の期待はしないが、エア噛み防止のためマスターシリンダーに交換しよ。

    が、スイッチ端子に平型ギボシ加工が必要と思われる・・・

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    まつみ
    車種
    SR400

    結局朝から夕方までかかってプルバックバー交換作戦は無事終了

    マスターシリンダーの交換も視野に入れてたが、何となく純正のマスターをそのままホース延長だけで終わらせてしまった

    ウィンカーをワイズギアスモールに交換
    で何となく又戻す
    ついでにグラブバー撤去etc..
    結局折角の秋晴れサンデーツーリング日和も
    気付けば日が暮れはじめてた。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    まつみ
    車種
    SR400

    ブレーキホース何とかこうとかとどかせた

    ん?
    大丈夫だろうか?

    一抹の不安

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    まつみ
    車種
    SR400

    今日のミッション

    タンク下ろし
    純正ハンドルバー→シンセリティワークスさんのプルバックバー交換済
    クラッチワイヤー交換(エンジン側済)
    デコンプワイヤー交換( ” )
    スロットルワイヤー交換済
    タンク積み
    サドルバックサポート撤去
    純正グラブバー撤去(様子見)

    リア側のウィンカーをワイズギアスモールに交換

    ハンドルを換える事で、おぱウィンの方が良かったのか、ワイギアスモールの方が良いのか

    暫し検討中・・・

    今日は時間の都合上ここまで

    後半はマスターシリンダー...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    アンドライド
    車種
    SR400

    以前はクラッチとスロットルがジャストミートした時に発生していると思った。が、アクセルだけをじんわり開け、クラッチレバーは奥まで握っていても「ポン」とエンストしてしまうというトラブルに悩まされている。

    しようがないので純正のマフラーに戻して試す。結果、変化なし。再現性があるトラブルならいいが、全く急に発生してしまうので、少し大きめな右折、渋滞でふんわり開けるとキルスイッチを入れたようにスパンと止まる。

    社外マフラーを取り付け、サブコンでマップを変えても効果なし。純正でも同じ。社外マフら?35000円・サブコン5万・マップセッティング費2万が無駄になった。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    アンドライド
    車種
    SR400

    結局外装を色々いじってもバイクに乗って見えるのは写真の部分。

    この部分をしっかり作り上げれば、他の部分が未完成でも乗車中のモチベーションは最高。

    電装系は自分でほぼ弄れないのでプロに仕上げて貰った。ある程度の理想とプロ目線の仕上げを打ち合わせした。予算の関係上、ブレーキフルード?やレバー類までは手が出なかったが、ほぼ完成

    散髪してスッキリした感じ。

    ただ、メーターやインジケータが見えにくい。晴れた正午などでは全く見えない。特にデジタルスピードメーターが見えないのは困る。π60のメーターで探すと数種類しかないが、本体の厚みで機関車トーマスに...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    アンドライド
    車種
    SR400

    長江750のウインカーを仮付け。

    いい感じの見た目になる。が、ケーブルが短い為、延長ケーブルを追加注文中。リアウインカー はホームセンターのL字ステーをシャーシリーマ(?)でグリグリ穴拡張したものなので、負荷に耐えられるか心配。耐久性が不安。試しに配線を繋げてみたが、かなり光量が宜しくなかった。

    フロント周りは大体終わったので今後はリアフレームぶった切り&長江750のリアフェンダー・テールランプ・シート・荷台を取り付け予定。

    bmw r71を目標にしていたが、いつの間にか長江750に。それと車検非対応の黄色レンズ

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    PJ
    車種
    SR400

    前々からやりたかったSRのよろしくない部分であるハブクラッチの対策を実施しました。
    SRの前身となるSRのベースモデルXT500(オフロードモデル)はSRと機械的に共通部品が多くありました。
    XT500のリアホイールのハブクラッチ内にはOリングが3つ設置されてますが、コストダウンの為かオンロードモデルには必要ないと判断したのかSRには省かれてしまっています。XT500は1976年モデルでかなり古い車種ですが需要がある為かこのOリングは今のところまだ部品が出ます。('19.7月現在)

    このOリングがないとリアハブにあるグリスアップのためのニップルからグリスガンでグリス注...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    oan
    車種
    SR400

    真鍮製の音叉マークっ、ザクとは違うのだよっザクとはっ!と言いたくなるような真鍮独特な色味があります。
    モチロン、お値段もシャアザクも驚く3倍以上っ、まぁ既存のプレスティック製の音叉マークと付け替えることにより出力・馬力もそれなりにでますので、等価交換ってことで…(´∀`)

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    oan
    車種
    SR400

    あぁっ青春のスーパートラップマフラーを入手しましたっ!まだ新品で購入できるんですねっ
    思い起こせば…十代の頃にスパトラとらの排気側でセッティングができるという触れ込みに衝撃をうけました。まぁ、自分でセッティングなんてできないんですけどね…ort
    スパトラは言わずもがな米国産ですが、購入したのは日本フルパワー仕様というもので日本とアメーリカのコラボ的なものです。エッヘン(´∀`)
    さて、この天気がぐずつく中でいつ取り付けますかっ

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    U1
    車種
    SR400

    つけっぱなしで外に放置していたタンクバックがいい感じにヤレて来ました。そろそろアイツと合体させてみましょう。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    U1
    車種
    SR400

    いやー長かった、今回は電装関係でメチャクチャ悩みましたねー。ご覧の通り配線ガチャガチャです。と言うのも車検が切れたのでパーツをポンポンノーマル状態にしていって最後に灯火類のチェックをしようとウインカーを出したらテールがチカチカ点滅するじゃないですか。
    ほほーっコレは噂に聞くマイナス不良によるまわりこみだなーなんつって余裕かましてたんですが、テスターで通あたりまくったんだけど、どこが原因か全然わかんない。配線図通り追いかけて行ってもちゃんとバッテリーのマイナス端子と導通あるんですよねー。断線してる部分が見つからないー!

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    きくりん
    車種
    SR400

    いきなりです。
    バイクのカバーを外していつもの定位置に置きに行く途中
    左手の甲の人差し指付け根付近に激痛、続いて左足ふくらはぎにも痛みが・・・
    ハチがぁ!
    カバーを投げて素手で払いすぐ逃げる
    5匹ぐらい追ってきたので玄関内に避難
    キイロアシナガバチでした。
    少し時間をおいて”シュー”とした後の巣です。

    • いいね(2)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    charlie
    車種
    SR400

    夜勤も残り2週間程となりました
    早朝の貴重な時間を大事に使いたいと思います

    で、


    いよいよキャブを触っていこうと言う訳ですが
    やはり夜勤明けは眠く頭はボケておりますw

    なんとなーくタンクやシートを外し

    なんとなーくアクセルワイヤーを外し

    なんとなーくキャブを摘出しまして

    はじまり、はじまりぃー

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    きくりん
    車種
    SR400

    SRのキャブ、左:1JR、右:1JNのやつです。
    1JRのはフロートチャンバーの要らない所(加速ポンプ部分)をカットしていて、
    加速ポンプ有無しは分かりますが、
    それ以外の所が結構違うんですね
    年式云々もあるのかもしれませんが
    スロットルボディまで違うとは・・・

    • いいね(3)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    きくりん
    車種
    SR400

    もう2週間になります。
    腰が壊れました
    そんなに深刻な話でもありませんが
    原付での通勤もちょいと辛い状況が続いています。
    とは言え、仕事のストレスを解消できるのは・・・
    やはりバイクしかない
    面白そうなものを手に入れたのでO/Hから

    • いいね(3)
    • コメント(12)

ヤマハ SR400の価格情報

ヤマハ SR400

ヤマハ SR400

新車 154

価格種別

中古車 186

本体

価格帯 33.86~70.4 万円

60.11 万円

諸費用

価格帯 ― 万円

1.14 万円

本体価格

諸費用

本体

40.29 万円

価格帯 20.99~60.94 万円

諸費用

1.78 万円

価格帯 ― 万円


乗り出し価格

価格帯 51.7~70.4 万円

61.26 万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

42.08 万円

価格帯 19.71~71.09 万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP