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ヤマハ RD350

YAMAHA RD350

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市販レーサー直系エンジンのパワーを有効に引き出すため、2?5速をクロスさせたヤマハ初の6速ミッションを採用した。エキサイティングな1台。

排気量 347cc
エンジン形式 空冷2スト・ピストンリードバルブ並列2気筒
最高出力 39ps(29.0 kw)/7500rpm
最大トルク 3.8kg・m(37.3N・m)/7000rpm
車両重量 143kg
タンク容量 -
  • 車種:RD350 

RD350  バイクレビュー

オーナー満足度
4.2 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 3人
燃費
3.5
走り
4.33
ルックス
4.33
メンテナンス性
5
積載性
4
とりまわし
4
更新日
2016年03月22日
オーナー
さん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
ヤマハ R1 YAMAHA RD350 1967年式 (350cc)
自己評価
走り 4 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 5
総合評価 4.5

最新投稿写真

購入動機
長所・満足している点 スタイル デザイン
トルクフルでツーリングに最適
短所・不満な点
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
ヤマハ R1 350 (昭和44年)
2スト2気筒 ヤマハ初の350cc
当時はヤマハの大排気量バイク、フラッグシップモデルです
重厚でいてスポーティーなスタイルがお気に入り
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ヤマハ R1 350 (昭和44年)
2スト2気筒 ヤマハ初の350cc
当時はヤマハの大排気量バイク、フラッグシップモデルです
重厚でいてスポーティーなスタイルがお気に入り
定評あるヤマハエンジンも魅力的です

これまで乗っていたバイク(スズキT20)がエンジントラブル発生
そこで上野の中古車街でヤマハR1を購入
2ストながら低速トルクが強くツーリングに好都合

高3のとき、友人と初の伊豆一泊ツーリング
初めて見る伊豆の海、とてもきれい
だが 当時西伊豆は道路が狭く且つ悪路、走行に困難極まる(46年前)
日本はまだ発展途上でした

またこの年、東名は東京-御殿場間が開通
いよいよ日本もハイウェイ時代に突入です
2スト350のパワフルなエンジンで快走
まさにハイウェイクルーザーです
ヤマハの大型バイクに乗り、どこか誇らしげでしたミニチュア

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