クラッチディスク（フィリクションプレート＠1570円ｘ5）を交換しました。ヤマハのパーツカタログからXSの名前が消えてしまってあきらめていたんですが、ちょうど一年前、道の駅で出会ったステラさんから部品番号を教えてもらいました。で、ようやく、一念発起して今日に至りました。実は、クランクサイドのガスケット破損(メーカー欠品)が心配で躊躇していたんですが、ダメ元のスタンスでやってみました。やってみると心配ありませんでした。すべてがスムーズに運んで怖いくらいです。念のために、純正のシリコン系シール材も用意していたんですけど出番なしです。で、まだしっかりと調整は済んでいませんけど、オイル漏れもなく、クラ...

冬眠に備えて、いろいろ点検してみた。オイル＝何故か500ccも減っていた・・・白煙は上げていないはずだからガスケットから漏れたんだろう。それにしても多すぎる・・・オイル窓の中央まで入れた。ガソリン＝満タンにしておいた。（どうかタンク穴空かないでね）電装系＝ん~ホーンの配線が抜けてた。接続して確認（原付のホーン流用なのでぼぇ~と鳴く。調整したらビーと鳴いたｗ）バッテリー＝変えたばかりなのに寒さのせいか、始動時にもたつく。少し走ったら良くなった。灯火系＝テールランプが片方切れていると言われたことが在ったが、今は大丈夫みたいだ。接触がよろしくないみたいだ。メーター＝速度計側のランプが一つ接触不良のよ...

リアブレーキのカム交換とフットブレーキの取り付け角度調整をちょっと前にしたんだけど、ブレーキ鳴きが少しあった。で、その内に鳴かなくなるだろうと思っていた。けど、ここ数日、よくよく確認するとフロント側から音が出てたことに気が付いた。で、アクスルシャフトを緩めて、タイヤをまわしつつ締め具合を調整した。これで、多少は良くなるだろうと思う。が、今年は寒くてもう走れないかなぁ。

クラッチは、とうに終わってるのは承知している。以前、峠をエンジンブレーキだけで走る暴挙をしたからだ。なぜかというと、会社でツーリングのお誘いがあった。で、整備する時間が無かったのでそのまま出かけ、熱でフロントのブレーキフルードがいかれたのだ。飛ばさない限り大丈夫だとツーリングの誘いに乗ったのだが、みんな飛ばす人たちだったのだ。迷惑を掛けてしまった。が、何とか無事に帰ってこれたのもXSのクラッチの頑張りのお陰だ。だから、今後は大事に使っていこうと思う。今日は、プッシュロッドの調整ネジをいじってみた。フリクションディスクとクラッチディスクが減っているのならその分、ロッドの押し出し量を減らせば多少よ...

夕方になり、暑さもひと段落かな？とバイクカバーをめくると驚きの光景が・・・メーターバイザーが熱でひしゃげてる・・・コレ、素材はカブのウィンドースクリーンだぞ・・・十分な厚さだったはずじゃないのかよ何だよコレ、なんなんだよ！あ~もう泣くしかないわｗ

サイドカバー（バッテリーケース側)の見栄えが悪かったので、カーボンシールでごまかしてみた。走行中にエンブレムが剥がれて無くなったのだが、その剥がれ跡がデコボコしていた。後から手製のエンブレム付けてみたけど、いかんせん、エンブレムで隠れない部分のデコボコが目立つ。何とかしたいと思っていた。結果は、写真を見たとおり、ん~あんまり全体の印象は変わらないみたいだ。そもそも、サイドビューが締まらないのは、タンクのYAMAHAエンブレムをブラックアウトしたまんまだからか？エンブレムのミラー調の塗装って何とかできないものだろうか？ネットで検索するとミラー調の塗料は直ぐに剥がれるらしいし・・・直ぐに剥がれてし...

スイングアームに前後のガタがあったのでベアリングを注文した。軸の両端でスイングアーム軸を支えているベアリングだ。ただ、注文の買い物カゴの表示がわかり辛くて一個だけの注文になってしまっていた。部品表のイラストがボールベアリングの絵であったことも誤解の元だった。1個でボールベアリングが670円もするとは思えなかったからだ。届いたベアリングは一個だった。ソノ上、安モノのボールベアリングではなく、テーパーローラーベアリングだった。どおりで670円もするはずだと思った。仕方ないので片方だけ入れ替えた。古いままのもう片側のベアリングもボロボロだが、何とか組み上げることが出来た。もう一つの部品が届くまではも...