ヤマハ  トリッカー

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トリッカーのカスタムガイド

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    decopei
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    あけましておめでとうございます。まあ、年末年始だからといって普通の連休と変わりはなく、むしろ寒いのでバイク乗りとしてはお盆やゴールデンウィークのほうが有難いというのが本音だったりします(笑)。?というわけで日記も平常運転な内容で。2021年10月、次男の通勤のため取り付けたトリッカーのリアボックス、元々はシルバーでした(画像3)が1年経たずに色褪せてきたため、昨年10月に同じく色褪せが目立っていたハンドガードと共にオレンジに塗装していました(画像2)。?その時からリアボックスは後々車体同様に一部をシルバーで塗りたいと思っていたので、寒くて塗装には不向きな季節ではありますが、せっかく時間がある年...

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    decopei
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    先週のお話です。トリッカーで林道を走ると、車高が低いせいか頻繁に跳ね上げた石(?)が「ガキッ!」「ガコッ!」とフレームやクランクケースに当たる音がして心臓に悪く、ずっとアンダーガードを付けたいと思っていました。かといってトリッカーのミニマルでシンプルなスタイリングが気に入っており、大袈裟なものは付けたくありません。Amazonなどで売られている安いアンダーガードはシンプルな希望通りの形状で、ウチのトリッカーに似合いそうなオレンジのものもありますが、説明を読んでみると5mm厚のステンレス製でかなり重そう。ウチのトリッカーは積極的にステアケースや倒木越えをするわけではなく(昨年秋にしましたが)、な...

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    decopei
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    入院で遅れていた次男の就職が決まりました!バンザーイ!就職先は何の因果か、私が35年前のお盆に峠をRZ250R(1XG)で走っていて転倒し、足を骨折して3ヶ月ほど入院したり、その後も大晦日の夜、頭文字Dに触発されてAE86を買った友人の助手席に乗って宴会の買い出しに行く途中、いいところを見せようとしてコーナーを曲がりきれず、ガードレールに真っすぐ刺さりながら横倒しで田んぼに落ち、シートベルト義務化以前だったため頭でフロントガラスを割って額から大量出血した際もお世話になったという病院です。ただ、当時と違って今はリハビリ専門になり、高級ホテルのように豪華な建物に変わっていますが、とにかく不思議な縁...

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    EVトリッカーの高圧バッテリーには放電用コネクタと充電用コネクタが付いています。放電用コネクタはバイクのブレーカーにつながる配線に接続されているのですが、充電用コネクタはなにも接続されておらず、充電する時だけ充電器に繋いでいました。しかし、充電用コネクタにも端子に96Vの電圧がかかっていて、誰かが触ると危険でしたので、今回カバーを取り付けました。

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    前回、こんな感じでアイドル調整できるようにしましたが、工具無しで調整できるようにします。

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  • 伸びたチェーンがスプロケットを削る!!チェーンのたわみが増えてきたらスプロケットも要チェック
    伸びたチェーンがスプロケットを削る!!チェーンのたわみが増えてきたらスプロケットも要チェック

    加速や減速で強い力で引っ張られながら、前後のスプロケットで屈曲させられるドライブチェーンは、定期的に注油を行っていたとしても摩耗は避けられません。チェーンが伸びるとたわみが大きくなりますが、それと同時にスプロケットの摩耗も進行します。たるんだチェーンの張りを調整する際は、スプロケットの歯の状態も確認しておきましょう。 ピンとブッシュの摩耗でチェーンが伸びるとローラーのピッチが広くなる チェーンのたわみ量を確認する際は前後スプロケットの中間あたりでチェーンを上下に揺すって測定する。ヤマハトリッカー(2004年モデル)のたわみ量は40?45mmで、チェーンの偏伸びも考慮して最も張りが強くなる場所で測定する。   チェーンが伸びるとたわみ量が増加するので、チェーンプーラーで適正値に調整する。たわみ量を規定範囲内に収めることで問題が解決したように思えるかも知れないが、ピンの摩耗によりピッチが広がることでスプロケットとうまく噛み合わなくなる。ドリブンスプロケット上でチェーンをつまみ上げた際に歯面から浮き上がる場合はチェーンが伸びていると判断できる。   ピンとブッシュ...

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    バル
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    ブレーキを強化したトリッカー。フロントサスの強化が必要になってきました。ということで、TGRのスプリングを購入しました。トリッカー純正はバリアブルレートですが、これはシングルレートで、ノーマル比10%程バネレートが強化されています。

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    スー
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    EVトリッカーの高圧バッテリーの電圧は96V。感電したら死にます。もちろん感電しないように絶縁しているのですが、雨に対してはあまり対策していませんでした。ということで今回、いくつかの防水加工を行いました。写真はバッテリーと車体側の接続コネクタです。接続コネクタは非防水なので、このままでは雨水が入るとショートする恐れがありました。そこで熱収縮チューブでカバーしつつ、上側にシリコン接着剤を詰め込んで雨水が入ってこないようにしました。

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    バル
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    トリッカーのフロントブレーキですが、制動力が足りません。ということで、タンデムさんのキットを購入しました。NISSINマスターはYZ用です。トリッカー純正のマスターシリンダー内径は11mmですが、このNISSINマスター内径は9.5mmとなっています。ストロークは長くなりますが、制動力が上がるはず。

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    いつものゴールデンウィークならどこかに旅に出るのですが、去年に引き続き今年もどこにも行っていません。その間に、EVトリッカーの配線を改良しました。今回の配線改良の目的は二つ、・ブレーカーONだけでバッテリー電圧が見えるようにする・消費電力を12V系の補機類も含めて見えるようにするです。いじったのは高圧リレーやシャント抵抗を収めている、いわゆるジャンクションボックスです。

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    バル
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    ハンドルストッパーに装着した、1mm厚のアルミ板3枚はずれてきて使い物になりませんでした。今回は厚さ3mmのアルミ板で挑戦します(^^)/ざっくりと切り出して、加工していきますが、加工対象が小さすぎてなかなか大変です。

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  • チェーン調整で重要なたわみ量合わせ。数字を合わせるだけで左右が揃うスネイルカム式チェーンアジャスター
    チェーン調整で重要なたわみ量合わせ。数字を合わせるだけで左右が揃うスネイルカム式チェーンアジャスター

    リヤサスペンションをスムーズにストロークさせるため、ドライブチェーンには機種ごとに適切なたわみが設定されています。走行距離が増えてチェーンのたわみが増えた場合は適正になるような調整が必要で、その際にはスイングアーム左右のアジャスト量を同じにすることが重要です。スネイルカムを用いるバイクであれば、カム山の位置で合わせられるため調整作業が容易にできる利点があります。 チェーンプーラーの左右ズレが各部の偏摩耗の原因になる ヤマハトリッカーの場合、サイドスタンドで立てたバイクに荷重を加えることなく、前後スプロケット中央部のドライブチェーンの振れ幅が40?50mmであれば適正なたわみ量となる。たわみ量は機種ごとで異なるので、取扱説明書やスイングアームに貼付されたコーションラベルなどで確認すること。 アクスルナットは大きなトルクで締め付けられているので、緩める際も締める際もメガネレンチやソケットレンチを使用する。アクスルナットに対応するほど大きなサイズのメガネレンチがなくモンキーレンチを使用する際は、ナットにピッタリ接してガタが出ないよう調整してから回す。 ...

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    バル
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    SSBを装着したため、ホーンの移設が必要になりました。よさげなスチールのステーを買ってきました。

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    EVトリッカーは改造車なので、ナンバー取得のために改造申請しています。申請は浜松の軽自動車検査協会で行いました。トリッカーは250ccで軽二輪なので軽自動車検査協会で申請しています。車検があるバイクを改造した場合は自動車検査協会になるかもしれません。ただ、電動バイクの区分には現状軽二輪までしかないので、軽自動車検査協会に回されるかも知れません。軽自動車検査協会での改造申請には実車の確認はなく、書類と写真の提出だけでした。書類は、取り付けたモーターの諸元が分かるものが必要です。写真は、改造した箇所が分かる写真が必要です。そしてもちろん、法律に従って改造を行う必要があります。国土交通省のホームペー...

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    バル
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    トリッカーに装着するSSBが届きました。℃リッカーはスライダー類を装着しているのですが、転倒時に足を挟んでケガをするので保険で装着します。

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    トリッカーをEV化してからのメンテナンスですが、実はそれほどやることはないです。と言うのも、EVトリッカーにはオイルも冷却水もなく、ホイールインモーターなのでチェーンもないからです。なので走行距離は4000kmを超えました(47299kmから EV化)が、オイル交換時期を気にかけることもないですし、時々チェーン注油する必要もありません。モーターもブラシレスDCモーターなので、DCモーターのようなブラシ交換はありません。ほとんどメンテナンスフリーです。唯一厄介なのはバッテリーで、満充電のまま放置したり、空っぽで放置するとバッテリーが劣化するので、なるべく乗車する直前に充電し、保管する時は半分ほど...

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    EVトリッカーのバッテリーの充電器は、バッテリー(lifepo4.in製)に付属のものです。出力電圧は解放状態で108.5Vでした。充電器には109.2V と表記があります。中国製ですから細かいことは気にしてはいけません。

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  • まるでBMXマシン!軽快な取り回しのトリッカーに弱点は……ない!【今週の愛車ピックアップ】
    まるでBMXマシン!軽快な取り回しのトリッカーに弱点は……ない!【今週の愛車ピックアップ】

    トリッカー(249cc) オーナー:がらむさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはヤマハ「トリッカー」、オーナーは「がらむ」さんです。 BMXやスノーボーディングといった、過激でハードなエクストリームスポーツ。バイクの世界の「エクストリームバイク」では、信じられない車体のコントロールやバランス感覚によって、「ストッピー」や「ジャックナイフ」、「ウィリー」「バニーホップ」といった超高難易度のトリックを次々とキメる技に圧倒されてしまいます。もちろんクローズドのコースで、過酷な練習に耐えたライダーがチューンナップ済のバイクに乗ってこそ発揮できるスキルなのですが、あんなふうにバイクを自由自在にコントロール出来たらカッコいいよなあ……という願望を抱いたライダーも多いはず。実際、車体の微妙なコントロールを身に着ければ、公道上での急なトラブルや危険にも、落ち着いて対応ができるというもの(もちろん、ウィリーやストッピーなどのトリックを公道で行うのは違法行為です!)。 ヤマハ・トリッカーはそんなエクストリームスポーツ...

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    スー
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    EVトリッカーには、バッテリーの状態や走行負荷が分かるようにワットメーターを取り付けてあります。サイクルアナリスト(Cycle Analyst)という製品で、シャント抵抗と組み合わせることで、電圧、電流、電力、速度距離が測定できます。二つのボタンの操作で、表示項目を変えることができます。

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    バル
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    トリッカーにアップフェンダーを装着しましたが、泥はねがやばそうなので、セロー用の純正フェンダーを買いました。1000円ちょっとなので、トリッカーのフェンダーを切るのはやめました。

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    団鬼七
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    先日車のテールランプが片方切れていることを人に言われて初めて気付いた。これを機に車のリア回り一式交換と合わせて、バイクの灯火類も一式交換しておくことにした。今のトリッカーは中古でもう既に11年落ちだ。納車後LEDライトに交換済みのヘッドライト以外の未交換の部分については、そろそろ球切れが怪しい予感もしていたためにこの際やっておくことに無駄はないと思う。前車のVTR1000Fでは伊豆の峠道でウインカーの球切れを起こし焦ったことがあったので、その教訓を受けての予防メンテでした。

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    バル
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    トリッカー

    前回、中途半端だったアップフェンダーの装着にチャレンジです。ステーの形状はいろいろ考えて写真のようにしました。これなら、1枚のアルミ板で装着できるはず。しかし、曲げ方が適当だな。

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    バル
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    今日の作業は17インチ化したトリッカーにこのアチェルビスのフェンダーを取り付けます。

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  • 【リコール】ヤマハ、「セロー250」「トリッカー」2車種にリコール ECUの不適切なプログラムによるエンストのおそれ
    【リコール】ヤマハ、「セロー250」「トリッカー」2車種にリコール ECUの不適切なプログラムによるエンストのおそれ

    ※参考画像 ■リコール対策届出日 令和4年6月14日 ■リコール対策届出番号 5165 ■リコール対策開始日 令和4年6月15日 ■届出者の氏名又は名称 ヤマハ発動機株式会社 代表取締役社長 日? 祥博 ■問い合わせ先 カスタマーコミュニケーションセンター 0120-090-819 ■不具合の部位(部品名) 原動機(エンジンコントロールユニット) ■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 1.エンジンコントロールユニット(ECU)のプログラムが不適切なため、スロットルをわずかに開けた状態を保持すると、ECUがスロットルは閉じていると認識して燃料を減らし、燃焼室内に吸入される混合気が薄くなる。その状態からスロットルをゆっくり開けると、さらに混合気が薄くなり、最悪の場合、エンストするおそれがある。 2.エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、スロットルをわずかに開けた状態を保持すると、過度に燃料を増量して燃焼室内に吸入される混合気が濃くなるので、薄くしようと燃料を減らす制御...

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