中年ライダーで復活しビラーゴを購入し何十年ぶりにバイクいじり。思ったより、時間がかかった。でも久々にいじると若いころを思い出し楽しい自分がいたような。オイル交換は、フォークからのオイルにじみが酷かったので交換（中古ならでは）シール関係等全交換しその後オイル漏れは無くなった。にじみがでたら早めに交換したほうがいいと思います。ディスクにオイルが付着したら、最悪事故る可能性大。??????

寒くなってきて始動は問題ないのにアイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう。ビラーゴはアイシング防止のキャブヒーターがあるのですが機能していないか弱くなっているようなので交換します。　純正品番は「3BT-83790-00」ですが代替品番を入手。2個あります。

10年以上前に行った記録です。車両は、XV250S Virago (左キャリパー仕様)です。外す前に緩めれる所は緩めて、車体をジャッキアップして前輪を浮かして作業したと思います。（フォークのトップのキャップ、フェンダー、キャリパー、シャフト、メーターケーブルなど）（フレーム下に車のジャッキー2基と輪留め）

　半年どころか一年ロムって電装系への苦手意識を無くし、ドラレコとUSB電源の取り付けを始めました。ドラレコは、AKY-988G。一年掛かるなら最新のにしたかった、、USBのはKIJIMA。

履く靴が限られてくるので、シーソーペダルに。以前乗ってたバイクでは、アディダスのスーパースターかセーフティしか履けないくらい固かった、、ネットで調べると、DRAG STARのが流用出来るとは書いてあるんだけど、詳細は分からず。とりあえず、ペダルを入手して取り付けてみる。工夫は必要だけど、ペダルの取り付け自体は簡単。パイプをカットして挟んで調整してます。ステップ部分は更に要工夫のようです。余ってるフットボードのパーツなどで仮組み。

クチコミで評判の良かったハリケーン社スラッシュカットマフラーとヒートガードを取り付けましたノーマルマフラーからの交換依頼をしたショップ店員からは当初、「爆音になりましたけど大丈夫ですか？」と言われてビビりましたが、乗ってみると許容できる排気音でした。さらに数カ月すると馴染んだのか排気音は低めで安定しました。車検を気にしなくて良いカスタムは、250ccならではの楽しみ方です

大きめのサイドバックを取り付けたいので、リアウィンカーをナンバープレート横に移設しました電気配線は、何かあった時に後悔しそうなので、素直にYSP店舗でカスタム依頼しました。汎用ステーや延長コードのパーツ代と取り付け工賃を含め1万円近く掛かりましたが、そこはさすがYSPさんちょっとした点検、増し締め、グリスアップ、さらに洗車までサービスしてもらい、何か逆に申し訳ないほど満足です

5年以上スクリーン無しで乗ってきましたが、強風や60km/h以上のスピードを出した時は身体に当たる風に恐怖を感じて楽しくなかったので整流効果に期待して購入。ポン付け出来ないため、いろいろな大手ショップで断られ、もういい、こうなったら自分で付けたるわー。という感じでAmazonで汎用ステーを、ホームセンターでボルト、ナット、スペーサーを購入してイメージしながら取り付けました。で案外ガッチリ付きました。感想としては、ノーマル時の乗り心地はいったい何だったんだ、と思うほど乗りやすくなりました。またスクリーンは人によって好みが分かれますが、このサイズなら外観を大きく変えないので良いかと。

フットブレーキ・カバーを付けた事で足で踏むスペースが増えたので扱いやすくなりましたまたノーマル時のシルバーから黒色になり、グッと渋さが増して良い感じですポン付けできるものが無くて、ずっとハリケーン社製の重くてドでかいカバーを付けていましたが、右足の置き場に困ってストレスでした。これで解決です。

Amazonで、社外品のインテークを買ってみました。シリンダー側は、堅いですけど、キャブレター側は軟らかいです。О-リングは、純正より太いです。

こんなサイトが在りますよ。http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=317017内容の更新は止まってますが、日記は、たまに更新されてます。電装配線図や故障の原因や改善など記載されてます。年式やレギュレーターを調べたり、当時のカタログなども見ることが出来ます。初心者や中級者向けに作ってあるようです。カスタムについては、私のこのブログを参考にしてくださいねww上記のサイトの「メンテナンスについて」に出てくるURLは、ヤマハのサイトが変わったので、正しくは飛びませんが、項目で検索するとヤマハのサイトで見れるようです。例えば「ヤマハ　日常点検」で検索すれば、「日...

リヤシートを飾りで装着。

今までは、ホンダ プレスカブのキャリアでしたので、今回はヤマハ ニュースメイトのキャリアに交換しました。

サイドバックに付いてる、コンビネーションのウインカー＆補助ブレーキランプをリフレクターにLED内臓タイプを活用して交換しました。

ドラッグスター250のテールランプから、ゆるキャン△のリンちゃんが乗ってるヤマハ Vinoのテールランプに換装しましたよ。結構、手間取りましたが、何とか出来ました。写真は作業の途中で撮ったものです。次の日記で、ハッキリと判るかな？

横から見るとこんな感じです。

先に塗るのを忘れたウインカーを塗るのに、もったいないので、片方のボックスの下とサイドカバーも塗装しましたよ。

今回使用した物、「アサヒペン 弱溶剤型2液ウレタンスプレー 300ml アイボリーｘ6(小箱)」 。タンクをヒモで吊り上げて、風が当たらないようにして塗っていきます。プラサフと違って一発勝負です。修整は、まず出来ません。ウレタンスプレーの注意書きを絶対に読んだ方が良いです。2液タイプは扱い難いです。噴出口の方向を変える事が出来ます。（縦・斜め・横とか自在です）塗りにくい裏面から塗っていきます。

タンク裏のコックや金具を外してシール面やネジ穴にプラサフが入らないようにマスキング。ドラスタ250のタンクですが、ビラーゴ250に嵌るように加工してあります。

前回からの続きです。パテを盛って、置いたものを#220番のペーパーで擦ります。荒研ぎです。