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ヤマハ  ビラーゴ250(XV250)

  • 車種:ビラーゴ250(XV250) 

ビラーゴ250(XV250)のカスタムガイド

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    先に塗るのを忘れたウインカーを塗るのに、もったいないので、片方のボックスの下とサイドカバーも塗装しましたよ。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    今回使用した物、「アサヒペン 弱溶剤型2液ウレタンスプレー 300ml アイボリーx6(小箱)」 。
    タンクをヒモで吊り上げて、風が当たらないようにして塗っていきます。
    プラサフと違って一発勝負です。修整は、まず出来ません。
    ウレタンスプレーの注意書きを絶対に読んだ方が良いです。
    2液タイプは扱い難いです。
    噴出口の方向を変える事が出来ます。(縦・斜め・横とか自在です)
    塗りにくい裏面から塗っていきます。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    タンク裏のコックや金具を外してシール面やネジ穴にプラサフが入らないようにマスキング。
    ドラスタ250のタンクですが、ビラーゴ250に嵌るように加工してあります。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    前回からの続きです。
    パテを盛って、置いたものを#220番のペーパーで擦ります。
    荒研ぎです。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    7月の上旬にフェアリングの傷が気になって、塗装も割れて、汚いので直すことにした。

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    Kazuo
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    7月の中旬にツーリングがあり、サービスエリアで解散後、キーを廻すが通電しない!
    (^o^;
    震動を与えれば、掛かるかな?っと、股がったまま押しがけ!
    通電してエンジンが掛かり、何とか自宅まで帰り着きました。
    途中、4回ほど止まりましたけど、シートを外して配線を弄ると通電するみたいで、家に帰ってキーシリンダーの接点を調べたけど問題なし?!
    途中で断線してるようでした。
    キーシリンダーの下側にキーの番号がシールで貼ってあるよ!
    古いから薄くて見にくいけどね!

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    この頃、寒くなってきたので、引っ張り出しました。
    以前作ったウォーマーを去年、新たに作り直しまして・・・
    以前の日記 https://imp.webike.net/diary/105617/

    左が以前の物。右が新しい物。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    オークションで、汎用品が安かったので、落札したよ。
    私のビラーゴは、SRのヘッドライトに換装してるので、Ф180mmで、マルチリフレクターの物を探していて、検索にSRも引かかったので、説明が書きを見て、「※汎用タイプの為、加工や工夫が必要になる場合が有ります。」って書いてあったけど、軽い気持ちで落札しました。
    左側が落札したヘッドライト、右側が今までの物

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    ari tyan
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    アイドリングが不安定になり 寒くなると頻繁にアイドリングを上げないといけない。インテークの予備があったので交換した。ついでに燃料タンクも中古品交換。

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    ari tyan
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    ビラーゴ250(XV250)

    4面発光ランプを新しいものに交換しました。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    XV250はシャフト径が15Φ、XS250SPECIALは、17Φ。以前、履いてたXJ550もXSと同じ。
    外径17Φ、内径15Φのロングカラーを作成。
    シャフト径に関しては、これだけのこと!
    ベアリングのインナーレースは固定でアウターレースがホイールと回転するからロングカラーが磨り減る事はない。
    ハブの幅が細いためにリヤアームの幅に合わせて座金で調整。
    (ホントはアルミで純正のカラー+座金4枚分のカラーを作ると取替え作業がしやすい)
    右側も同じような小細工でハブの幅に関しては、クリアーできる。

    後は、チェーンラインの問題があるのだけど・・・<...

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    ari tyan
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    ビラーゴ250(XV250)

    昨晩11時 通勤帰りエンジンを駆けた時に電源が 一瞬落ちました。昨日はどうにか帰れました。今日は電源を点検です。メインヒューズホルダーが溶けかけていました。以前にもヒューズが切れて予備ヒューズを購入しようと探すと普通のよりサイズが短いのでありませんでした。25年も前の物を 新しくするより 最近の物にしました。

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    ari tyan
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    ビラーゴ250(XV250)

    いつもオイル交換でお世話になっています。24か月点検です。オークションで落としてこちらの点検を条件にロイヤル会員になりました。オイルリザーブが出来てエンジンオイル交換が楽になりました。

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    ari tyan
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    ビラーゴ250(XV250)

    レッドバロンの24か月点検により、前々からちょっと遊びがあるなと思っていた所でした。

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    Kazuo
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    現在、プレスカブのキャリアを付けているけど、頑丈に出来ている分、取り付け高さが有る分、積載時に走行が不安定になりやすいので、高さが低いヤマハのニュースメイトのキャリアをチョイス。
    写真は、重ねて撮影してます。
    まだ、新品が買えますよ。車種は、ニュースメイトV50NとT90N メイトV80N
    一応、品番と価格を記載しますが、確認してください。
    キャリア
    4AV-24810-00 9569円
    4AV-24810-01 9569円
    4AV-24810-02 9569円
    4NM-24810-10 9569円

    カバー(一つの値段)
    4A...

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    写真を見て、理解出来るかな?

    以前の日記のコメント欄に・・・(^^)
    http://imp.webike.net/commu/diary/120593/

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    Kazuo
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    春に充電が出来ない症状になり、レギュレーターを交換。
    以前に純正品は1回変えてます。
    今回は社外品のレギュレーターに交換しました。
    約5ヶ月持ちました。
    テスターで導通を調べると白線の1本と黒線が+-どちらの方向にも抵抗無しに導通してました。
    本来は、少しの抵抗があり、一方向にしか流れないようになっているのですけどね。
    約2000円の社外品ですから(^^;

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    取り付ける前の状態です。
    普通のオーディオのツイーターです。
    舗装の悪い道を走ったら壊れました。
    紙パイプにコイルが巻いてあるタイプですので当たり前のことですが、臨時でつけてましたので!!

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    前回付けていたものは、こちらの日記に書いてあります。
    http://imp.webike.net/commu/diary/0117576/

    今回は、車用に取り替えました。

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    付いてたワイヤーがキャブ側、スロット側で調整域がオーバー!
    でも、ワイヤーの途中でちゃんと調整できるようになってました。
    ビニールのパイプカバーをずらすと写真のようにロングナットが使ってありました。

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