ヤマハ  ビラーゴ250(XV250)

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ビラーゴ250(XV250)のカスタムガイド

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    michill
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    ビラーゴ250(XV250)

    履く靴が限られてくるので、シーソーペダルに。
    以前乗ってたバイクでは、アディダスのスーパースターかセーフティしか履けないくらい固かった、、
    ネットで調べると、DRAG STARのが流用出来るとは書いてあるんだけど、詳細は分からず。
    とりあえず、ペダルを入手して取り付けてみる。工夫は必要だけど、ペダルの取り付け自体は簡単。
    パイプをカットして挟んで調整してます。
    ステップ部分は更に要工夫のようです。
    余ってるフットボードのパーツなどで仮組み。

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    T&W
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    ビラーゴ250(XV250)

    クチコミで評判の良かったハリケーン社
    スラッシュカットマフラーとヒートガードを取り付けました

    ノーマルマフラーからの交換依頼をしたショップ店員からは当初、
    「爆音になりましたけど大丈夫ですか?」と言われてビビりましたが、
    乗ってみると許容できる排気音でした。
    さらに数カ月すると馴染んだのか排気音は低めで安定しました。

    車検を気にしなくて良いカスタムは、250ccならではの楽しみ方です

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    T&W
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    大きめのサイドバックを取り付けたいので、
    リアウィンカーをナンバープレート横に移設しました

    電気配線は、何かあった時に後悔しそうなので、
    素直にYSP店舗でカスタム依頼しました。
    汎用ステーや延長コードのパーツ代と取り付け工賃を含め
    1万円近く掛かりましたが、そこはさすがYSPさん
    ちょっとした点検、増し締め、グリスアップ、さらに洗車
    までサービスしてもらい、何か逆に申し訳ないほど満足です

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    T&W
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    5年以上スクリーン無しで乗ってきましたが、
    強風や60km/h以上のスピードを出した時は身体に当たる風に
    恐怖を感じて楽しくなかったので整流効果に期待して購入。

    ポン付け出来ないため、いろいろな大手ショップで断られ、
    もういい、こうなったら自分で付けたるわー。という感じで
    Amazonで汎用ステーを、ホームセンターでボルト、ナット、
    スペーサーを購入してイメージしながら取り付けました。
    で案外ガッチリ付きました。

    感想としては、
    ノーマル時の乗り心地はいったい何だったんだ、と思うほど
    乗りやすくなりました。またスクリー...

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    T&W
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    フットブレーキ・カバーを付けた事で
    足で踏むスペースが増えたので扱いやすくなりました
    またノーマル時のシルバーから黒色になり、グッと
    渋さが増して良い感じです

    ポン付けできるものが無くて、ずっとハリケーン社製の
    重くてドでかいカバーを付けていましたが、右足の置き
    場に困ってストレスでした。これで解決です。

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    Kazuo
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    Amazonで、社外品のインテークを買ってみました。
    シリンダー側は、堅いですけど、キャブレター側は軟らかいです。
    О-リングは、純正より太いです。

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    Kazuo
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    こんなサイトが在りますよ。
    http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=317017
    内容の更新は止まってますが、日記は、たまに更新されてます。
    電装配線図や故障の原因や改善など記載されてます。
    年式やレギュレーターを調べたり、当時のカタログなども見ることが出来ます。
    初心者や中級者向けに作ってあるようです。
    カスタムについては、私のこのブログを参考にしてくださいねww

    上記のサイトの「メンテナンスについて」に出てくるURLは、ヤマハのサイトが変わったので、正しくは飛びませんが、項目で検索するとヤマハのサイ...

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    Kazuo
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    リヤシートを飾りで装着。

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    Kazuo
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    今までは、ホンダ プレスカブのキャリアでしたので、今回はヤマハ ニュースメイトのキャリアに交換しました。

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    Kazuo
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    サイドバックに付いてる、コンビネーションのウインカー&補助ブレーキランプをリフレクターにLED内臓タイプを活用して交換しました。

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    Kazuo
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    ドラッグスター250のテールランプから、ゆるキャン△のリンちゃんが乗ってるヤマハ Vinoのテールランプに換装しましたよ。
    結構、手間取りましたが、何とか出来ました。
    写真は作業の途中で撮ったものです。
    次の日記で、ハッキリと判るかな?

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    Kazuo
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    横から見るとこんな感じです。

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    Kazuo
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    先に塗るのを忘れたウインカーを塗るのに、もったいないので、片方のボックスの下とサイドカバーも塗装しましたよ。

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    Kazuo
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    今回使用した物、「アサヒペン 弱溶剤型2液ウレタンスプレー 300ml アイボリーx6(小箱)」 。
    タンクをヒモで吊り上げて、風が当たらないようにして塗っていきます。
    プラサフと違って一発勝負です。修整は、まず出来ません。
    ウレタンスプレーの注意書きを絶対に読んだ方が良いです。
    2液タイプは扱い難いです。
    噴出口の方向を変える事が出来ます。(縦・斜め・横とか自在です)
    塗りにくい裏面から塗っていきます。

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    Kazuo
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    タンク裏のコックや金具を外してシール面やネジ穴にプラサフが入らないようにマスキング。
    ドラスタ250のタンクですが、ビラーゴ250に嵌るように加工してあります。

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    Kazuo
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    前回からの続きです。
    パテを盛って、置いたものを#220番のペーパーで擦ります。
    荒研ぎです。

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    Kazuo
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    7月の上旬にフェアリングの傷が気になって、塗装も割れて、汚いので直すことにした。

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    Kazuo
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    7月の中旬にツーリングがあり、サービスエリアで解散後、キーを廻すが通電しない!
    (^o^;
    震動を与えれば、掛かるかな?っと、股がったまま押しがけ!
    通電してエンジンが掛かり、何とか自宅まで帰り着きました。
    途中、4回ほど止まりましたけど、シートを外して配線を弄ると通電するみたいで、家に帰ってキーシリンダーの接点を調べたけど問題なし?!
    途中で断線してるようでした。
    キーシリンダーの下側にキーの番号がシールで貼ってあるよ!
    古いから薄くて見にくいけどね!

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    Kazuo
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    ビラーゴ250(XV250)

    この頃、寒くなってきたので、引っ張り出しました。
    以前作ったウォーマーを去年、新たに作り直しまして・・・
    以前の日記 https://imp.webike.net/diary/105617/

    左が以前の物。右が新しい物。

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    Kazuo
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    オークションで、汎用品が安かったので、落札したよ。
    私のビラーゴは、SRのヘッドライトに換装してるので、Ф180mmで、マルチリフレクターの物を探していて、検索にSRも引かかったので、説明が書きを見て、「※汎用タイプの為、加工や工夫が必要になる場合が有ります。」って書いてあったけど、軽い気持ちで落札しました。
    左側が落札したヘッドライト、右側が今までの物

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