ヤマハ R1-Z

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デビューした1990年はレーサーレプリカブームで各メーカーは絶対性能の追求を繰り返すなか、ライディングの楽しみや幅広いシーンでの使い勝手、扱いやすさにも配慮したストリート向け2スト250ネイキッド。 初代TZR用ベースのエンジンを新設計トラス構造ダイヤモンドフレームに搭載。カーボンサイレンサーのチャンバーはエキパイ部分をクロスさせ、膨張室の最適化とバンク角を両立させている。 1990年代に環境問題で2ストロークエンジンを搭載したモデルが次々に生産中止となるなか、R1-Zはマイナーチェンジを経て生産が続けられ、各メーカーが2ストローク250ccバイクの生産販売を一斉に取り止める1999年まで新車販売されていた。

排気量 249cc
エンジン形式 2サイクル・水冷・クランク室リードバルブ
最高出力 40ps(29.4kw)/8500rpm
最大トルク 3.4kg・m(33.3N・m)/7500rpm
車両重量 134kg
タンク容量 16.0リットル
  • 車種:R1-Z 

R1-Z  バイクレビュー

オーナー満足度
3.7 (同カテゴリ平均:3.69) 評価投稿数: 385人
燃費
2.61
走り
4.37
ルックス
4.46
メンテナンス性
4.08
積載性
2.41
とりまわし
4.27
更新日
2022年08月20日
オーナー
スケさん@R1-Zさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
R1-Z YAMAHA R1-Z (250cc)
自己評価
走り 5 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 2 メンテナンス性 4
総合評価3.5

最新投稿写真

購入動機 90年代2スト世代なのですが家族も増え歳もそれなりに取ってしまいどうしても2ストを乗りたい衝動にかられて・・
長所・満足している点 パワーバンドに入った時の加速力、そして独特の2ストが奏でるサウンドは何とも言えない魅力があります。あと年式も古くなってきて所有感があり、街で見かけると おw2スト みたいな感じで見られる所が良い
短所・不満な点 低回転時のパワーは全くないのでいかに中~高回転を維持しながら走れるかが問われる2スト乗りはこれは慣れるしかない。あとエンジンスタートがキックなのでエンストすると焦るw
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
状態の良い個体が減りつつあるので今後の付加価値が上がるのを踏まえて買えるなら早めに買っておくと今後売る時に高くなりそうな気配。
維持に関してはキャブバラシ、プラグの焼き色等とマメにチェックする必...続きを読む

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