スズキ  GSX1400

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GSX1400のカスタムガイド

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    永久初心者
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    GSX1400

    あまり情報が無かったが、どこかのHPでサイドカバー内に移設していたのでホームセンターでアルミ板やらネジやら買いこんで作業開始。純正レギュレーター(バッテリーケースの下側)を取り外し、MOSFETレギュレーターと比較 ⇒ 数ミリ上が長い程度、ネジ穴ピッチは合いそう・・・そのまま付きそう、板とか買ったのにね。コネクタ形状は全く違うのでアダプタ配線作成 ⇒ MOSFETレギュレーター側は流用用の物をヤフオクで買ったので防水コネクターが付属、純正側はレギュレーターに配線が無くて直でコネクターが生えてるので配線側に合うコネクターを写真見て探して買ったら正解だった。(古河電工110型防水FSWシリーズ6極...

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    おー24
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    GSX1400

    追加のステイを取り付けたステイ無しでもまあまあだったが、ステイを取り付けると、見た目にも外からの視野にも有効な感じ純正のパーツは残しつつ乗りやすいように変えていきたい、いまのところ、ハンドル、ブレーキ、クラッチレバーを交換早いもので購入してから1年が過ぎた。。

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    ユーキ
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    GSX1400

    久しぶりの投稿です。今日は天気がいいのでフロントフェンダーの塗装をしました。小キズやらなんやらをヤスリで均してデイトナのMCペインターで塗装しました。純正色出てるのめっちゃありがたいですね

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    ユーキ
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    GSX1400

    遅ればせながらあけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。今年の私的目標は、日記をつけることです。前置きはこのくらいにして本題へ2021年1発目は去年目標にしたタンクのパテ埋め等の準備です。まずは、外装とタンクの取り外しです。立ちゴケやらなんやらで凹んだりキズがついてしまったタンクをパテ埋めするために外しました。自分のGSX1400はパールネブラーブラックという純正色なのですが、色がないので全部塗り直すことにしました。そのためにサイドカウル、フロントフェンダーを外しました。リアカウルはネジがバカになりそうだったので一旦放置することにしました。道具が手に入ったら外します。

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    おー24
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    GSX1400

    ウィンカーを交換する事に、色々探したがGSX1400はパーツが元々少なくウィンカー自体があまり無くて、悩んだが汎用品を付けることに、情報も余りなくて、汎用でも付けることが出来るのか心配だったが、商品説明をしっかり確認して購入、元からついていたのは、純正品で形が大きいウィンカーで主張しすぎな感じだったので、ポッシュのウィンカーに決めた。LEDのタイプも候補に挙げたがリレーを変えたりと、パーツが増え、作業も時間がかかるので電球タイプに決めた。汎用品は取り付けに最低限のパーツが入っていたが、もしもの為に延長ステー、配線もスズキ専用で追加購入、が、しかし、いざ取り付けすると延長ステーが付かない、諦めて...

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  • 【令和も乗りたい絶版バイク!】国内最大排気量ネイキッドは伊達じゃない!トルクフルな走りで安定感抜群のGSX1400!
    【令和も乗りたい絶版バイク!】国内最大排気量ネイキッドは伊達じゃない!トルクフルな走りで安定感抜群のGSX1400!

    【スズキ GSX1400】ディテール&試乗インプレッション 「GSX」と聞くと多くの人がGSX-Rシリーズのようなスーパースポーツを連想するのではないでしょうか。 ですが、忘れちゃいけないのがこの1400ccネイキッドのGSX1400です。 あの隼より排気量は大きく、国内モデルのネイキッドとしては最大排気量を誇るこのマシンも、油冷エンジンを積んだ名車の一つです。 そんなマシンの実態はどのようなものなのか?ウェビックスタッフが体感してきました! (撮影車両は2005年式) ※車両提供は バイク王 様にご協力いただきました。 ウェビック掲載中のバイク王の中古車を探す! 1400ccらしい迫力あるスタイリング まず車両はなんと言っても迫力がすごい。 最近のバイクは何かとコンパクトになってきていますが、それとは真逆なほどにゴツいです。 ですが、いかにも大型バイクというのを主張するようなデカさが格好良さを増している気がします。 個人的にもこれくらいのサイズ感のほうが好みでもあったりします。 装備重量で250kgを超えるので、跨った状態での押し引きはもちろん降りた状態で動かす際も...

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    ユーキ
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    実はヨシムラチタンサイクロンを入れました。低回転は低音で4~5000回転位からやる気のある音になります。純正より馬力、トルクが上がってる(カタログ上)ので全然違うバイクになった気がします。

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    ユーキ
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    苦戦すること1時間弱油温計がつきました。知識が無かったのですが、わかばんさんのブログを参考にして取り付けました。今回はギボシ等を使わず直にはんだ付けしてビニールテープで保護しました。暗くて写真が綺麗に撮れなかったのでまた後日更新します!

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    ユーキ
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    GSX1400

    白錆が浮いて斑になったフロントフォークを綺麗にするために秘密兵器「ホワイトダイアモンド」をAmazonにて購入これでキラッキラになるかな?

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    ユーキ
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    GSX1400

    先輩から譲ってもらった時についてたスマホホルダーにケータイつけて走ってたら、ケータイが落ちるという事件があったので買い替え安心のDAYTONA製取り付けも簡単だったし、ホールド性もかなりある。走ったわけではないからまだなんとも言えないけど悪くは無いと思う

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    ユーキ
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    春に向けてフロントフォークを綺麗にしてるけどなかなか綺麗にならない…先輩に教えて貰った方法でやってるけど時間かかりそう…ビフォーしかないじゃないかっていうツッコミはなしでお願いします笑

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  • 今週の愛車ピックアップ SUZUKI最後の油冷エンジン[GSX1400]
    今週の愛車ピックアップ SUZUKI最後の油冷エンジン[GSX1400]

    SUZUKI GSX1400 2007 年式 (1400 cc) オーナー:rikuさん ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、GSX1400に乗る「riku」さんの熱い語りをご紹介します。 ※「愛車を語ろう!」キャンペーンは2020年6月30日をもって終了しました。たくさんのご投稿ありがとうございました。 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴 高校時代にこっそり原付免許を取得してから気づいたら大型自動二輪取得していました。。。 ・このバイクを乗っていた期間 GSX1400には22歳から乗っていますのでかれこれ9年ほどの付き合いになります。 ・普段のバイクの楽しみ方 大体峠を走り温泉に通い友達とふらふらとツーリングをすることも多いです。最近だと東京に引っ越してきて(元は神奈川)峠が近所にないので写真や動画を撮ることにハマっています。もちろん峠も大好きですが、峠を走りながら味わう爽快感でニヤけるのと同じく、いい写真が取れることに快感を得ています。(危ない人ではありません) 元々ちょっとクセがあるものが好きで、構造や仕組みを知りたがる性格ではありまし...

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    先日のツーリングでの後続車からのご一報を頂き、先日から部品の拾い出し~取り寄せを繰返しております。とにかくガスケットとオーリング(Oリング)細かい部品ですがヘッド、シリンダーを外すにあたってのオイルライン等のガスケット、Oリングでこれだけでまもなく4万円突破です。インテークバルブとエキゾーストバルブで6万円超え・・・ピストンとピストンリング足せば・・・15万円超えちゃいますね・・・今回シリンダーブロックがダメならプラス12万(税・送料込み)ヘッドダメなら11万プラスこの勢いなら部品代だけで50万超えそうです。

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    akai_hito
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    GSX1400

    2年以上エンジンをかけていないGSX1400。ワゴンRのエアコンフィルターの交換とフロントガラスの修理をしたついでに、掃除をしました。

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    リターンズ
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    本日ノーマルサスペンションを置いておいても仕方ないのでメンテナンスをババナショックスさんに依頼。オーリンズのメンテナンスの時に使うようにオーバーホールしてベストな状態にして保管しようと。オイル10W50匠もタクマインから取り寄せ、マフラーもビームスから取り寄せ。スリップオンマフラーで我慢。

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  • 基本的な物はもう前には作り上げていたんですが・・・(笑)

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    akai_hito
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    バッテリーも繋いでいないので、現在の走行距離も不明。何ヶ月ぶりにカバー外したんだろう。とりあえず水洗いしてからワックスがけ。タイヤは空気が抜けてます。バッテリーが上がってるようでうんともすんとも言いません。

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  • 【GSX1400 レビュー】SUZUKI最後の油冷エンジン  ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”
    【GSX1400 レビュー】SUZUKI最後の油冷エンジン ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”

    スズキ GSX1400 オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、GSX1400に乗る「riku」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるGSX1400のインプレ・レビューを語ってくれました。 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴 高校時代にこっそり原付免許を取得してから気づいたら大型自動二輪取得していました。。。 ・このバイクを乗っていた期間 GSX1400には22歳から乗っていますのでかれこれ9年ほどの付き合いになります。 ・普段のバイクの楽しみ方 大体峠を走り温泉に通い友達とふらふらとツーリングをすることも多いです。最近だと東京に引っ越してきて(元は神奈川)峠が近所にないので写真や動画を撮ることにハマっています。もちろん峠も大好きですが、峠を走りながら味わう爽快感でニヤけるのと同じく、いい写真が取れることに快感を得ています。(危ない人ではありません) 元々ちょっとクセがあるものが好きで、構造や仕組みを知りたがる性格ではありました。 友人たちが中型にステップアップし、お下がりでAPE50を購入。僕...

  • さあ天気も良いのでサッサと取り付けましょう!

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  • やっとセンタースタンドストッパーが来ました!明日はやっとマフラー交換が出来る!

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    yuta
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    トキコのかびが生えた様な汚いキャリパーを綺麗にしようと思い自分でハンドグラインダーやコンパウンドで磨いていましたが車検整備に間に合わないかもしれないのと気力が続かない為ウエットブラスト加工を依頼しました(笑)鏡面の様にピカピカにしようと思ったのですがこれはこれでありなのでこのまま使います!

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    akai_hito
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    切れてしまったクラッチのブーツを交換します。

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    akai_hito
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    道志村に行ったときに、どうもフロントブレーキがぐにゃぐにゃするので、エア抜きと掃除を。たいした距離走ってないのにピストンまわりがダストまみれです。台所洗剤と歯ブラシで掃除をして、ピストンにはうすくシリコングリスを塗りました。エア抜きをしてみたのですが、どうもエアは出てこない。どこかに溜まってるんだろうなあ。

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  • 今週の愛車ピックアップ 気は優しいが力持ち[ GSX1400 ]
    今週の愛車ピックアップ 気は優しいが力持ち[ GSX1400 ]

    SUZUKI GSX1400 2007年式 オーナー:Jun Aさん 今回は、最近更新されたMYバイクの中から、「Jun A」さんの「SUZUKI GSX1400」をご紹介します。 GSX1400は、SUZUKI最後の油冷4st直列4気筒エンジンを搭載したビッグネイキッドです。 「大きくて重たい」という印象を持っている人もいるかと思いますが、走り出した時の軽さと軽快感のギャップに驚かされるバイクです。 この記事の下部に関連記事としてリンクを貼りますが、今年(2019年)に試乗した際のレポートを掲載していますので、ご興味ある方はご覧ください! そしてGSX1400は、なんと言っても2.8kg・mもあるトルクがパワフルです。半クラッチから図太いトルクが湧き出てきて、アクセルを使わずに登り坂を上っていけるほどでした(笑)Uターンや低速の直角クランクでも、エンストを心配せずにヒラヒラ走れてしまうので、自分のライテクが上がったようで嬉しくなります。 オーナーの「Jun A」さんは、長所・短所、これから買う人へのアドバイスをたくさんコメントしてくださっており、とても参考になります。...

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