スズキ  GSX-R1100

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GSX-R1100のカスタムガイド

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    Jagamaru
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    GSX-R1100

    いつ買ったのかも覚えていないキャリア、溶接部が割れてしまい販売元に問い合わせても補修は受け付けていないとの事で、使用できずに外して長期保管。そのうちバイクも車検が切れて乗らなくなってしまったが、今年、久しぶりに車検を通して乗ることにしたのに伴い、キャリアの補修を自分でする事に。機材はあってもウデはない^^;悪戦苦闘した結果、写真のような仕上がり。特に右側はキチンと付いているのかとてつもなく不安????それでも取り敢えず取り付けて様子をみることに。ほとんど収納がないこのバイクにはキャリア(トップボックス)は必需品ですもんね。

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    yuusuke1100
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    久しぶりのキャブいじりです!2016年2月にキャブ調整して以来、特に支障もなく乗っていましたが、どうもプラグがくすぶり気味で気になっていました。最近乗る機会が減っており、キャブ車故キャブのトラブル防止及びバッテリーの充電のため、カレージでのエンジン始動を2~3週間に一度は行っていましたが、片肺状態になりつつありました。今回思い切って燃調キットにて全判的に薄めのセッティングをしてみようと思い挑戦してみました!

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    yuusuke1100
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    久しぶりのバイクいじり!最近はバイク自体は絶好調でいじる場所もなかったのですが、しばらくのカーポート保管によりあちらこちらに多少の腐食、錆びが発生していました。

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    yuusuke1100
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    昨日はGSXRくんのプラグ交換をしましたが、本日はCBくんのクーラント交換を行いました。youTubeを見ていたら、クーラントが錆びで茶色に変色した画像を見てしまいました。我がCBくんも購入後5年目になりますが、購入直後に交換した以来入れ替えしていませんでした。早めに交換しなくては!と思いつつクーラントは購入していましたが・・・交換していませんでした。夢の中にCBくんのエンジンから錆び錆びの真っ茶色のクーラントが出て来たので、早速交換しました。

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    ウメ
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    1/28(土) pm15:00 11℃ビーフ「山桜」にて。暖かい。今日あたり、皮ジャンの下は薄物でOKですね。特に風がほとんど無いのがありがたい。☆☆先日の続き「オーバークール対策」のハズですが、、今日の暖かさで、、大丈夫かな。

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  • 【飯田レーシングファクトリーGSX-R1100(スズキGSX-R1100)】ベース車としての魅力に惹かれ'80年代の雰囲気で進化【ザ・グッドルッキンバイク】
    【飯田レーシングファクトリーGSX-R1100(スズキGSX-R1100)】ベース車としての魅力に惹かれ'80年代の雰囲気で進化【ザ・グッドルッキンバイク】

    現代にない形を元に整備からきっちり行う 今のモデルにない造形と雰囲気。そうした魅力を油冷モデルに感じて、これから手に入れて楽しみたいと思う層も増えているそうだ。この’88年型GSX-R1100Jのオーナー、佐々木さんもそんなひとりで、この形に惹かれた。 佐々木さんはツクバTOTのコンテンツとなっているカスタムコンテスト、トップドッグスで飯田レーシングファクトリー・飯田さんのヨシムラ・リスペクトスタイルGS1200SSが優勝した時に実車を間近に見て、カッコイイと思ってから飯田レーシングファクトリーと付き合いを始めたとのこと。油冷を楽しむには好適な出会いか。 車両はフルノーマル状態からまずエンジン/車体ともに同店でレストアを兼ねてフルメンテナンスを行い、その後はキャブレター、フロントマスター……と、およそ半年ごとのスパンで、各部のスープアップを行って楽しんできたという。 撮影時点ではエンジンはヨシムラST-1カムとFCCクラッチを組み、電装はウオタニSP?ユニットで強化。キャブレターもヨシムラTMR-MJNを、あえてセンターリンクでなくサイドリンク仕様でセ...

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    ウメ
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    1/22 am10:00 4℃路面のコンディション回復を信じ、茂木からビーフ「山桜」を目指すも、、断念。山間部の日陰は残雪、凍結ありありで スリップを頻発の始末。日向の路面を選んで早々に撤退。★本日の問題箇所(1) Fサスのメンテ(OH)時期到来。症状:ストローク、底突き感、ハンドルの切れこみ具合まで、違和感あり。対策:ショップ持ち込みへ。タイミング(季節)的には良いのですが、、お財布の要確認。(2) 油温低下(オーバークール)の対策の再考。症状:間に合わせに貼りつけたアルミテープの不備で、、高回転に不安。対策:去年からの宿題だし、オウチでDIYかな。画像では見えませんが、油冷Rはラジエターと...

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    yuusuke1100
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    2016年の梅雨もやっと明けましたね!待ちに待った梅雨明け、やつとバイクいじりが出来ました。梅雨の間、計画的にパーツ集めをしていた、ブレーキ関係の一新をしました。バイク購入後、簡単なメンテナンスはやっていましたが、ブレーキマスターもキャリッパーも完全なOHが必要な状態でした。純正のOHも考えましたが、どうせなら社外品をと考えパーツ調達をしていました。

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    yuusuke1100
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    今日の熊本は地震の余震が大きめです。震度3から4が連チャン中!そんな中、今日は結婚記念日!そんな中でも、妻の目を盗みつつ、アッパーカウルのデカール再現の作業を進めました。今日の作業はクリア塗装です。昼までに嫁の実家に行き、帰省中の甥っ子のためBBQをする予定の中、急いで塗装準備をしました。

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    yuusuke1100
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    熊本地震はまだまだ余震が九州各地で発生しています。我が家のエリアもまだまだ緊張状態ではありますが、やっとGWとなり、仕事も休みだったのでカウルの塗装をやっちゃいました。地震の方ですが、夜中または朝方に大きい余震が発生しており、なかなか安心して熟睡出来ない状態ですが、昼間は慣れてきたせいなのか、あまり気にならない様になってきました。そこで震災まえから進めていた『アッパーカウルのデカール部分の塗装』をしました。

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    まこっちょ
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    シーズン初め、いつものようにエンジンをかけ走り出すとエンジンが吹けきらず不調。タンクを覗くとごく少量の錆らしきものがユラユラ浮いていました凹思い切ってタンク錆取(花咲爺)キャブの清掃を実施!酷くは無いものの小さい錆らしきものがチラチラありきれいにして組み付けチョークワイヤーも動きが悪く・・・よく見るとタンクに押されたのか潰れて動きが悪く交換。サブタンクでエンジンをかけるもオーバーフロー(泣)後でわかりましたが燃量の圧が高いと(サブタンク吊るしてコックを全開)ニードルバルブが開きます(故障でなくてよかった~)その後エンジンが調子よくかかりましたが安定しない、3000~4000rpmでボロロロ…?...

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  • おすすめリッターオーバースーパースポーツTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高い1001cc以上のスーパースポーツバイクをご紹介!
    おすすめリッターオーバースーパースポーツTOP5! 実際に乗るユーザーの満足度が高い1001cc以上のスーパースポーツバイクをご紹介!

    モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「1001cc以上のスーパースポーツ」ランキングのTOP5をご紹介します! 新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” 1001cc以上のスーパースポーツランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 GS1200SS/スズキ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:- 2001年発売。これほど「おわっ!」と声が出るエクステリアデザインは他にはないでしょう。あのR1200...

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    yuusuke1100
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    カウルのグラフィクデカールの再現も3回目となってしまいました。シルバー及びブラックのぼかし塗装までは色差が解り難い色なのですんなりこなしましたが、青紫色の色で止まってしまいました。

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    mobi
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    ということで、先のステッカーしかり、ちまちまと外観をいじっています。あ、連投ですね、今日は。写真のように、RMXにもふんだんにつかっているDRCのアルミスペーサーですが、GSXにはそのあまり?を使っていました。で、この穴ポチ?では無いバージョンにしようと、せっかくなので先日の1500円で送料無料になるときに追加購入。すでにFフェンダーにつけていたので、それにあわせてサイドカウル部も変更しました。写真は変更前ですね。

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    仕方無いんで作ってみた…今のところ車体のステッカー類を白抜きのものでそろえてるんですが、市販のものって結構少ないんですよね。んなわけで試しに、と皆さんいろいろやられてるんで自分もチャレンジです。アマゾンで5mほどの白のカッティングシートを購入。てきとーにロゴを印刷して、デザインナイフで切り抜いていきます。あまりお金もかけたくないので、マスキングテープ大活躍です。

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    yuusuke1100
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    今日は久しぶりの休日の晴天です。冬場になり調子を崩したGSXRくん整備をしました。年末に始動性が悪く、プラグを確認したところ、カーボンが付着していたので、適当にパイロットスクリューを触ってしまいました。その後しばらくは普通に乗れていましたが、低速からのフル加速がイマイチかぶり気味だったので、再度パイロットスクリューを触ってしまいました。その結果・・・始動性が悪くなり、ついに片肺状態になってしまいました。

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    ということで、毎年恒例?の30日の走り納めです(多分明日大晦日は、家の用事やら子供の面倒やらがあるので、今日半日時間をもらっての逃避行…市内近辺、数十キロほどですがくるっと一周してきました。意味もなくバイクワールド→ジョーシン→ライコランド。別に買いたいものがあったわけでもなく、でもジョーシンはプリンターのインク買いに…あ、ライコランドでボルトだけ買いました…

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    が欲しいな、と思った次第。常々、ハザードはつけたいな、と思いつつ、配線加工はともかくもスイッチをどうするか悩んでたのですが。純正加工するにも、防水スイッチもなんか良い具合のが無い上に、用品屋にあるような汎用タイプは場所が必要なため、限られたセパハンではどこにもつけることが…と、いろいろ調べると、ZRX1200用のスイッチボックスが良い具合らしい、と聞きつけ入手。ここで肝心なのは、チョークレバー。近年の車両ですと問題ないですが、キャブ車には必須のチョークレバー。純正負圧キャブなので、本体から遠いところで操作する基本仕様…ということで、ZRXの中でも古めの年式のものをゲットです。入手したものはそこ...

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    GSX-R1100

    車検も無事に終わりましたので、早速元通り?に戻します。ライトカウルは、例のFRP製へ。やっぱり軽い…で、ガレージ引越し中にRMXの予備Fフォークをぶつけたせいで、ど真ん中に深い傷を負ったため、やむを得ずカーボンシールを貼りました…しかも処理がガタガタwまぁ、半ツヤよりは締まりが出たかな、と。スクリーンは、スタイリング的にはノーマル然が好きなのでヨシムラのままにしておきます。早速明日は子供とタンデムツーリング予定。寒いのであったかいところwんでもって、この寒さだと年内最後になるかしら。…高速乗るんだったら、MRAに換えたほうが良かったかも…?

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    ウメ
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    一か月のご無沙汰の「油冷R」。せっかく直したのに、、乗ってあげなくちゃ、ね。今日はキッチリ、ペースも上げてみます。コースは、ツインリンクを横切って「山桜」、折り返して道の駅「もてぎ」を、、2、3周ほど。(道々で無礼をしてしまいました皆様、申し訳ありません、、)

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    ウメ
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    油冷GSX-R11002ヶ月以上もスズキワールドさんに預けっぱ、でしたが 本日退院です。ハヤブサもオイル交換、リキッド類の交換をしなくちゃいけませんから、車両を交換する形(出る入る)で、油冷Rを引き取ります。今後10年のために、投資した甲斐がありました。走り出してすぐに実感、、加速が、倒し込みが、しっかり感(?)が、スパルタンなポジションが、、帰って来ましたね(何もかも)、お帰りなさい。

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    んなわけで、車検目前にもかかわらず外装変更です。本来のM型の外装へ戻しました。理由は先日の日記にも出ました、ライトカバーを手に入れたこと。これにより、あのクソ重いガラスの塊からおさらばできます。ただ片目一灯になるので、車検対応のPIAAのライトですがセンターに無いのでこのまま車検は難しいでしょう…ちなみに、エアダクトはアルミフレキに換えました。ちょうど良いサイズが無く、結局オク頼みとなりました…あと、カウルフレームの変更に伴い、メーター類の移設とステー新規作成。ETCだけはちょっとミスったかな…問題ないけど、また作り直そう…とにかくK型と違い、スペースが広大ですwwまぁライトが変わったことが大...

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