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スズキ GSX1100S カタナ (刀)

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ロングセラースポーツバイク「GSX1100S カタナ」の最終生産モデル「ファイナル エディション」。 「GSX1100S カタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。翌年、輸出仕様車(排気量1100cc)の販売を開始。日本では、1982年から排気量750ccの「GSX750S」を販売し話題を呼んだ。また、1994年からはファンの要望に応え、「GSX1100S カタナ」の国内販売も開始した。 「GSX1100S カタナ」は1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら約20年間にわたり生産を継続。他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられているロングセラーモデルであるが、今回の「ファイナル エディション」で生産を終了する。 ●「GSX1100Sカタナ ファイナル エディション」の主な特長 1.限定販売としてプレミアム感の高い仕様に変更 ・アッパーブラケット(ハンドル取付部)に最終仕様としてのシリアルナンバープレート(1台毎の個別番号表示)を取付。 ・エンジン黒色塗装、シリンダーヘッドフィンの削り加工、アッパーブラケットの削り加工を施し、上質で精悍なイメージを演出。 ・チェーン、フロントディスクローター、リヤサスペンションダンパーを質感の高いゴールドパーツ(金色)とした。 ・車体色は、メタル感の高いソニックシルバーメタリック(銀)を設定。   2.性能をさらに向上 ・前輪ディスクブレーキに、軽量・高剛性の対向ピストン4ポットキャリパーを採用し、制動時の信頼性を向上させた。 ・車体フレームを強化し、剛性を向上。 ・整備性の高いチューブレスタイヤを採用。 ・スイッチボックスを変更し、プッシュキャンセルターンシグナルスイッチ、ハザードスイッチを追加。

排気量 1074cc
エンジン形式 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力 95ps(70.0 kw)/8500rpm
最大トルク 8.6kg・m(84.3N・m)/4000rpm
車両重量 232kg
タンク容量 22.0リットル
  • 車種:GSX1100S カタナ (刀) 

GSX1100S カタナ (刀)  バイクレビュー

オーナー満足度
3.45 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 356人
燃費
3.34
走り
3.88
ルックス
4.79
メンテナンス性
3.48
積載性
2.55
とりまわし
2.67
更新日
2019年10月01日
オーナー
おがわさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
SUZUKI GSX1100S カタナ (刀) 1997年式 (1100cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3
総合評価 3.7

最新投稿写真

購入動機 昔GSX1100Sが欲しかったがお金も免許も無かったのでGSX250Sに乗っていて、リターンライダーする際に大型自動二輪を取り初志貫徹してGSX1100Sへ。
長所・満足している点 何よりもデザイン。これがいいこれでなければならない人はもうこれを買うしかないよね。
あと、車体はデカいけどシート高は意外と低いので足つきが良い。
短所・不満な点
メインキーとは別の専用キーによるハンドルロック。ロックの仕方も面倒だし右にハンドル切るので不安定。取説で駐車時は左にハンドルきって止めろと記載した次の節で防犯のためにハンドルロックしろ(右にきる)と書...続きを読む
メインキーとは別の専用キーによるハンドルロック。ロックの仕方も面倒だし右にハンドル切るので不安定。取説で駐車時は左にハンドルきって止めろと記載した次の節で防犯のためにハンドルロックしろ(右にきる)と書かれてるこの矛盾っぷり。
ノーマルの前ブレーキはうわさ通り効きが悪い。ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ファイナルエディションでもすでに20年近くたっているので状態が良いタマを見つけるのは大変、写真では綺麗に見えても、実車は色々とガタがきてたりヤレてる車両が多いのでかならず実車を見てから買おう。

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GSX1100S カタナ (刀)  試乗インプレッション、特集記事

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GSX1100S カタナ (刀)の新車・中古車情報 全

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乗り出し平均価格(税込) 509.11万円 209.25万円 - 123.76万円
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