カワサキ  Ninja H2

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Ninja H2のカスタムガイド

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    でんおう
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    ここ最近、ETCゲートが開かないことが度々あり、購入店で相談し、アンテナの移設しました。
    購入時はアッパーカウルの裏(左側)に設置してありましたが、この時もゲートが開かないことが度々あったのでアッパーカウル裏から、アッパーカウルインナーカバー左側(黄□)に移設しました。もちろん、ETCカードの期限切れということではありません。

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    TOMTOM
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    Ninja H2

    やっと、18年モデルの政府認証マフラーが確認できたので、交換します。

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    でんおう
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    Ninja H2

    オーリンズサスペンションのアジャスターステー取り付け位置について、標準でオーリンズのリヤサスが装着されている現行のNinjaH2ようにならないか検討しました。

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    でんおう
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    Ninja H2

    初期モデルのNinjaH2用オーリンズKA363は廃番になっているようですが、在庫ありそうな通販店調査したところ、デッドストック品を見つけ購入しました。装着にあたっては、バイク購入したSHOPに持ち込みで取り付けてもらい(良心的な工賃でした)装着後、試走でもと思いましたが・・・・

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    TOMTOM
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     ブログのアップ時に、写真を見ていて気がついたドレンみたいなやつの正体が判明しました。

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    seijusya
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    冬用のグローブを買い替えようとショップに赴くも、作りのよさにレーシンググローブを買ってしまい。それでは寒すぎるなあと反省しつつショップでグリップヒーターのにぎにぎデモに釣られました。
    エンデュランス社の薄型スイッチタイプのSPです。グリップの握りは若干太くなりましたが、強烈なアクセルレスポンスのH2にはむしろデリケートな操作の助けになります。スイッチも親指で簡単に操作できるしよくできていると思いました。
    ショップによれば、使い方にもよるけれど、2-3年の寿命と思っていてくれとのこと。次回車検のときに思い出せば良さそうです。
    ヒーターをつけていると手のひらから熱が伝わり、だいぶ...

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    でんおう
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    まずは装着後の写真から始めます。

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    でんおう
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    注文していたヨシムラマフラーが届いたので、早速取り付けました。
    取り付け後の状態からスタートします。

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    TOMTOM
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     膝がチョイと熱いので、クランクケースカバーを交換しました。黒かった所がシルバーとなり良い感じです。見た目はよくなって、熱対策はと言うと、逆効果だったようです。と言うのも、STDは、小さいプラスチック製。OVER Racingのカバーは、金属製。なので、熱伝導の良さから、かなり熱くなります。素手で触ると、やけどしそうなくらいです。エンジンの温度(オイル温度)が95℃程になるので、殆ど同じ温度では無いかと思います。夏は暑いけれど、冬は?。今後が楽しみです。

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    でんおう
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    装着後の個人的な所感です。
    見た目もそうですが、垂角2センチアップ位だとハンドル交換したという違和感がありませんでした。初めから、純正でこの角度のハンドルで良いだろうという感じです。そして、これ以上ハンドルアップさせるなら、H2SXを購入するだろうなと思いました。
    以前所有していた、09GSX-R1000や09YZF-R1も垂角0度のハリケーンのセパハンを装着していましたが、同様のイメージで、SSタイプのバイクでそこそこ日常使い等を考えると、各人の体形にもよりますが、垂角の浅いセパハンが使いやすいと思いました。

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    でんおう
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    今日は良い天気だが暑い。
    昨日の続きで朝から作業を始めましたが、お昼には取り付け終了しました。
    とりあえず完成の写真からです。

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    でんおう
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    純正オプションの2センチアップのハンドルを購入しました。
    取付をショップに頼むか迷いましたが、トップブリッジさえ外れれば何とかなると思いDYIすることにしました。

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    TOMTOM
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     今日は、台風。よって、H2に部品を取り付けます。エクステンションフェンダーは、バイクの納入時には、手元に有りましたが、めんどくさくて付けていませんでした。ラジエターコアガードは、注文から2ヶ月以上経って届きましたが、こいつもめんどくさかったので取り付けは、のびのびでした。今日は、台風なので、朝からこれら2部品の取り付けを決行します。
     エクステンションフェンダーは、フェンダァーを外してから付けようとしました。ところが、ボルト2本と、リフレクター付きのボルト2本、計4本を外し、ブレーキ用のホースを外せば簡単に取れると思っていましたが、残念ながら、ホースの固定用の部品(金具)が邪魔で取り外...

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    TOMTOM
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    Ninja H2

     そろそろ、STDのフロントフォーク&リアショックのアジャスターを調整開始です。一般的に、逆車の場合のプリロードや減衰力は、高めと(強めとか固めと)言います。しかし、今回の車体は、アジア仕様の逆車なので、65から75kg程度の1人乗りのにアジャストされていると思い込んでいます。なので、私の体格で、丁度合ってるのでしょうが、調整してみます。プリロードは変えず、何時も伸び側=TENの調整から確認していくのですが、今回は、圧縮=CONP側から調整してみました。
     標準の設定に成っている事の確認をし、圧縮調整を4クリック分、弱く=左回りさせました。前後も同じにして、確認です。
     200km...

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    TOMTOM
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    Ninja H2

     朝も早くに、走り出して、ターンパイクの料金所のPで、上るかどうしようか?で、天気が悪すぎなので、今日は、断念。
     帰って、ナビの固定方法や、ドラレコの固定が出来る様にカスタムする事にしました。
     USBの電源を、前と後に用意します。前は、2口取れる奴、後は、シガーソケットにUSB2個口の変換器を刺す事にしました。前回、ETCの電源として、ナンバーライトの電源を分岐しましたが、その分岐の電源で、リレーを作動させることにしました。
     リレーを介して、バッテリーから直接電源が取れる様にする事で、ナンバープレートライトの配線に、過大な電流が流れる心配が無くなりました。その内、リアカ...

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    TOMTOM
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     エンジンスライダーは、純正品に決めました。と言うのも、サードパーティーの物は、クランクケースの固定ボルトを数本利用するため、万が一こけて、スライダーの固定ボルトまで損傷すると困ったちゃんになるためです。H2の純正部品のくせに、英語で説明者が書いてあるので、全部読まないと理解できないから大変です。結局、サイドカウルは、両サイド共に外すことになりました。
     スライダーの固定は、フレームの丸い穴に固定するようになっていました。
     リフレクターは、付けていないと道交法的に駄目なので、急いでいたのでNAPsで購入です。ナンバープレートの、固定ネジで止める構造です。あっさり終了です。
    ...

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    TOMTOM
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    純正フェンダーを外しました。
    左右を間違わないように。

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    KAWI
    車種
    Ninja H2

    実は、NinjaH2のマフラーを交換したいと考えています。
    候補は、BEET、akrapovic、ヨシムラでいずれもスリップオンです。皆さまでしたら何がオススメですか?
    上記の3メーカーの他でもかまいませんので、ご意見をお聞かせください。

    「首のヘルニアが治ってからにしなさい」の声が聞こえて来そうですが、ご容赦ください。
    オートバイシーズンが近付きソワソワしています。

    個人的にはヨシムラのデザインがシンプルで良いなと思っています。

    よろしくお願いいたします。

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    ネコライダー
    車種
    Ninja H2

    万が一の事故事件などに有効な
    バイク用ドライブレコーダーを取り付けました。

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    投稿者
    とろ
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    2016年05月05日
    ブレーキ & クラッチレバー 交換
    U-KANAYA アルミビレットレバーセット Rタイプ可倒式 Ninja H2 専用

    OUTEXレバーガード取り付けのためにショートレバーを導入することにしました
    Ninja H2専用と謳っているU-KANAYAにしました

    普通のショートレバーと少しだけ迷いましたが、どうせ買うならと思い 可倒式にしました
    ショートートレバーより長いですが、純正レバーより短いはずだから大丈夫かな?

    詳細
    HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki...

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