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| 原動機型式 | E3V7E | |
|---|---|---|
| ボア | 52.0mm | |
| ストローク | 58.7mm | |
| 圧縮比 | 11.2:1 | |
| 点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | アンダーボーンフレーム(スクーターなど) | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | 20°00′ | |
| トレール量 | 67.0mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| 軸間距離 | 1350.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 130台 | 全国平均:42.73万円(前月比万円) 最安:38.34万円, 最高:65.6万円 | 全国平均:2.21万円 価格帯:-万円 | 全国平均:41.27万円 価格帯:35.2~63.02万円 |
| 中古車 1台 | 全国平均:39.97万円(前月比万円) 最安:39.97万円, 最高:39.97万円 | 全国平均:2.57万円 価格帯:2.57万円 | 全国平均:37.4万円 価格帯:37.4万円 |
ヤマハ トリシティ125 (2021年)
124ccBLUE COREエンジンを搭載するフロント2輪のLMWモデル「TRICITY(トリシティ) 125」のカラーリングを変更。 新色は“Fun to Ride”を求めるアクティブ志向の方に向けた、フロント2輪の軽快さと楽しさを引き立てる鮮やかな“イエロー”。なお、“マットグレー”と“ホワイト”は継続販売される。 「TRICITY 125」は、LMW テクノロジーによる安定感のあるコーナリングと上質なクルージング性能を兼ね備えた、新しいライディングの楽しさを味わえるモデルだ。
| メーカー | ヤマハ | エンジンタイプ | E3V7E・水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | トリシティ | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 12PS/7,500r/min |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 1.2kgf・m/7,250r/min |
| 型式 | 2BJ-SEC1J | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 124cc | 車体重量(装備重量) | 159kg |
| 発売開始年 | 2021年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 46.2km/L(60km/h) 2名乗車時 国土交通省届出値定地燃費値 | 全長・全高・全幅 | 1980mm × 1210mm × 750mm |
| 燃料タンク容量 | 7.2リットル | シート高 | 765mm |
| 航続可能距離 | 332.6km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 90/80-14M/C 43P |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | リアタイヤサイズ | 130/70-13M/C 57P |
トリシティ125
別グレード・タイプ
・ABS
トリシティ125ABS
別グレード・タイプ
・トリシティ125
トリシティ125
別グレード・タイプ
・ABS
トリシティ125
別グレード・タイプ
・ABS
トリシティ125
別グレード・タイプ
・ABS
