BMW  S1000R

オーナー満足度
3.57 (同カテゴリ平均:3.63)  評価投稿数:133人
燃費
2.88
走り
4.78
ルックス
4.59
メンテナンス性
3.32
積載性
2.22
とりまわし
3.61
  • 車種:S1000R 

S1000Rのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全69件
  • 更新日
    オーナー
    kotatsu (サッカー日本代表頑張れ♪)さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    single R BMW S1000R 2018年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機 年齢的にSSは苦しく色々悩んだ挙句カテゴリーの違うS1000Rを増車。
    長所・満足している点 ストリートファイターではクラス最高の馬力で低速トルクも太い。
    シフトアシストPRO(クイックシフター)採用でアップダウンが楽になり、ライダーの負担軽減に繋がる。
    車重も軽く、曲がる止まるに優れている。
    短所・不満な点 メンテナンス費用やカスタムパーツ等、国産車に比べて割高。
    ハンドルの切れ角が浅い。
    今どきハロゲンヘッドライト、ヘルメットホルダーも付ていない。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 輸入車なので購入する場合は思い切りが必要ですが、先進の技術が投入されており、街乗りからサーキットまで用途は幅広い。
    独特のフロントマスクや、比較的新しいバイクなので人とは違うものに乗ってみたいという方にはお勧めです。
    今後のカスタムプラン LEDヘッドランプ、ポジションランプ
  • 更新日
    オーナー
    toshiyuki_d22さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ごーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    S1000R BMW S1000R 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン 【備忘録】 2020.05.21 ODO: 21076km
    . 
    オイル: 21076km (CASTROL POWER1 Racing R4 4T 5W-40、×フィルター)
    バッテリー: GSユアサ YTZ12S (2019.08.10)
    エアフィルタ: K&N BM-1010 (2020.04.29/20000km)
  • 更新日
    オーナー
    ぱんちちょっぷさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2016年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 2.8

    最新投稿写真

    購入動機 友人が手放す際にディーラーに下取りを出したところ、とてもじゃない査定額に驚きプラスαで私が譲り受けました。他にも複数台バイクを所有していますが、長距離タンデム用に購入しました。
    長所・満足している点 自分が想像していた以上に乗り易く、初めて運転した時は感動しました。

    またグリップヒーターが標準?装備なのも冬は大活躍です。
    短所・不満な点 立ちごけをしてしまい、当たりどころが悪く修理が20万強掛かってしまいました。

    いい値段しますが、GBレーシングなどのオルタネーターカバー 、クラッチカバーを予め装備しておくことをお勧めします。修理費が恐ろしいことになります。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 普通に乗られる分には維持費は国産の大差ないと思いますが、なにかしらトラブルがあった場合部品代は国産の2倍は覚悟しておいた方がいいと思います。

    またドゥカティやアグスタなど他のメーカーと違いモトラッドは気軽に試乗させてくれるので、是非購入前に試乗してください。

    また国産の人気車種と違い、売る時にびっくりする査定額になりますのでその辺も予め認識しておくといいと思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    kenicabaさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW S1000R 2018年式 (999cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 前車ZX-6Rからの乗り換えです。SS、セパハンの前傾ポジションは年齢とともにやはりきつくなったため、楽なライポジのネイキッドで、そこそこ走るバイクを探しておりました。

    比較はカワサキZ900RS、ホンダCB1000R、ヤマハMT-10ですが、異形ヘッドのデザインの独自性や乗り易さ、ストリートファイターとしてのパワー感などでS1000Rに決めました。

    運良く試乗車にも恵まれ、即買いしました。
    長所・満足している点 ・乗り易さは満点です。足つき、やや前傾になるライポジなどリラックスして乗れます。
    ・まだ慣らしの段階ですが、ストリートでのパワーは十分あります。
    ・コーナーへの進入が楽で、安心してスムーズに旋回出来ます。
    ・電子デバイスが満載されていますが、私の技量では電子デバイスの介入を身を持って感じることはありません。また電子デバイスの選択やON/OFFも出来るところがBMWらしく好感がもてます。
    ・クイックシフターやクルーズコントロールはおまけ機能と思ってましたが、思いのほかラクチンで重宝します。
    短所・不満な点 ・リアセクションカバー内の積載性がない。
    ・クラッチレバー、フロントブレーキレバーが遠い。(HPに交換しました。)
    ・ギアチェンジの節度感がない。(クイックシフターを使わない場合。)
    ・バーハンなのに急旋回(小回り)は苦手です。(技量の問題かも。)
    ・エンジン放熱の熱さ。(特に左側シャーシー辺りが熱くなります。)
    ・BMWの保守料が高い。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス サーキットチャレンジや速さを求めるなら、S1000RR一択なんですが、デザインさえ受け入れられ、ストリートユース中心なら絶対S1000R(シングルR)です!

    ロングツーリングを主に考えると積載性には欠けるのでGXなどの選択となり、そういう意味ではBMWの製品のラインナップがしっかり用意されていますね。
    今後のカスタムプラン ・ジェネレーターカバー
    ・ウオーターポンプカバー
    ・カーボンフレームカバー
  • 更新日
    オーナー
    kazuさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2015年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    トノさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2015年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 見た目
    長所・満足している点 早い・止まる・目立つ
    短所・不満な点 純正マフラーの音大
    ハンドル切れ角少
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 一日800kmツーリング可
    今後のカスタムプラン メンテナンス重視
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2016年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    にしやんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    にしやんIV世号 BMW S1000R 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 前の愛車であるにしやん3世号で味を占めたBMWのS1000R’2017です。お金は無くなりましたが、人生に悔いを残してはいけない。。。今回は新車です。。。
    長所・満足している点 凄く静かになった(2014比75%位?)。ハンドルの振動が減った、特に100km以上時)、アクセルが軽くなった(もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも)。
    短所・不満な点 S1000R’2014から’2017に乗り換えましたが、思いの外、旧マシンのパーツが付きませんwww。まずハンドルUPキットはダメ!、ハンドル回りは何気に結構変わっています。しかも2017用のハンドルアップキットがまだない!!!、次にレースタ用のスイングアームにつけるネジのピッチが違う!!!普通変えないだろこんなの。。。タンデムステップも実は少し変わっていて、ステップが少し前に移っています。社外品のヘルメットホルダーは付くのでこれは良いですが。。。どこかでハンドルアップキットをさっさと出してくれ!!!
    あと、アクセルが軽すぎる(2014比50%位?)。路面の小さな段差でエンジン回転を一定に保ちにくい。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 2014が出たときの、峠最速BMWのインパクトは無くなりましたが、相変わらず峠最速のBMWって点は変わらんでしょう。装備はほとんど何でもついていて(ETCは2.0だし)お買い得感は相変わらずです。あと乗った時に小さく感じるところも変わっていません。早くハンドルアップキットが欲しい。ワンダーリッヒさんDimotivさん宜しくです。⇒HORNIGのをドイツから直輸入しました。WWW
    今後のカスタムプラン 結局ハンドルアップキットはHORNIGのをドイツ直輸入で入手。但し仕上げがイマイチ。。。まあある程度剛性が有ってハンドルが2cm上がれば問題はないですけどね。
  • 更新日
    オーナー
    Toshibouさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2017年式 (998cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 2 とりまわし 2
    燃費 1 メンテナンス性 3
    総合評価 2.2
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ヒロさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    S1000R BMW S1000R 2014年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点 何しろ速い、軽い、ポジションが楽なのでロングツーリングもこなす、オールマイティーな1台
    短所・不満な点 特に見当たりません。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ツーリング、峠、サーキット
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW S1000R 2014年式 (998cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2
    購入動機
    長所・満足している点 あっというまに100kmオーバー。これでツレのGT4に勝てるかも。
    短所・不満な点 燃費が…リッター15kmとは320dと同じだし。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 普段使い。しか~し!肘が痛くてあまり乗れない。。。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    オラフさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    D/Bライダーさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW S1000R 2018年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機 【令和元年・売却】
    一人で走ることより、仲間と走ることが多くなり、峠道だけではなく街中や泊りを伴うロングツーリングもする機会ができたため、使い方の限定されるssでは厳しい部分がでてきたので。
    【乗り換え理由】
    でもスポーツ性は求めているので、運動性の高いバイクは欲しかった。
    楽に速く走れる完成されたバイクだった。けど、行動を走るレベルじゃライダーが工夫しようがしまいが、よく曲がるし、エンジンの加速も凄い!
    でも、せっかくバイクに乗ってるのに操縦する楽しみが薄かった。なので、乗り換えとなった。あと、やっぱりカウル付きのバイクが好き!
    長所・満足している点 スピードのノリの良さ
    エンジン音、アクセルオフ時の排気音
    塗装や細部の質感
    クルーズコントロールによる疲労軽減
    シフトアシストプロによる素早いシフト操作
    あらゆる操作系の軽さ

    【5,000km走行後】
    SSに比べて楽なポジションなのに速い!荷物を積んで、景色を楽しみながらの泊りツーリングもこなせる。サーキットでも遊べるし、サーキットではトラコン、ABSの介入は感じなかった。
    防風性の低さは、スクリーン装着で解決。
    ポジションに関してもどの位置にどのように座れば良いかがわかったのでOK。
    街中でのリアブレーキのタッチに関しては変わらないが、ペースを上げて走ったり、サーキット走行では、おかしなタッチにならないことが判明した。
    オイル交換時期を迎えてもエンジンの手触りに変化が少ない・・・新しいオイルに換えても変化が少ない・・・メリットなのか、デメリットなのか。
    クルーズコントロールは、手の痺れを和らげるのにとても有効です。あると便利な機能だと思います。
    短所・不満な点 防風性の低さ
    慣れるまで時間がかかる幅広ハンドル
    リアのABS が即介入、リアブレーキのタッチにリニア感がない
    自分で整備できる部分が少ないこと(自分で作業してしまうとメーカー保証が・・・)
    【5,000km走行後】
    雨天走行で、尻の両サイドが濡れる。
    リアシートが細いせいなのか、リアタイヤが太いせいなのか、はたまたその両方なのか。
    シートバッグは、手を加えないと上手い事固定できないと思います。
    タンクバッグは汎用で上手く合うものが探せず、結局は高価な専用品を購入しました。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 日帰り300km程度のツーリングに使う予定。車に混じって走ってもツラくはないですよ。ほぼ、完成されているバイクだと思います。
    【5,000km走行後】
    購入前は、フレームが熱くなりすぎて「ヤケドする」とのコメントをよく見かけましたが、自分には当てはまりません。膝はプラスチック製のカウルを絞める位置に収まるので、バイクを走らせる適切な装備で走ればヤケドはしないでしょう。真夏ならエンジンからの熱風を感じますが、そんなのバイクであれば当たり前ですし、以前乗っていたドゥカィの方がよっぽど熱かったと言えます。
    けっこうな熱さを感じるのは足首~つま先に掛けてです。しばらく走れば落ち着きますが、水温が下がってくるまではしばらく熱風にさらされます。まあ、我慢できる範囲内です。
    燃費は、平均で18km/Lなので、1タンクで250kmは走ることができますよ。
    今後のカスタムプラン エンジンスライダー、ラジエターコアガード
  • 更新日
    オーナー
    アキュさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2015年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 電脳足回りは最高ですね! その他の電子制御は本当に良くできてると思います。
    ライダーを的確にサポートをしてくれるので、あらゆる路面状況でも安心して走行出来ます。是非とも電脳の世界を楽しんで頂ければと言えるバイクです!
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぶーにゃんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2014年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 BMWディーラー会長の男気に惚れて!
    長所・満足している点 若いエネルギーを与えてくれる排気音!
    ワインディングに飛び出したくなる、生命力と、そこはかとないエネルギー!
    乗っていると大好きと言って、抱きしめたくなる。
    短所・不満な点 低速で走ると焼けどする。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 有り余るパワーをどう、表現するか!
    恐れることなく乗ってください。
    素晴らしいマシーンです。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ミネストローネさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW S1000R 2018年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8
    購入動機 4気筒の音、SSでは前傾姿勢がきつい
    長所・満足している点 取り回し軽いので楽ちんです。ものすごい加速感、体がおいて行かれる。
    新型となり、振動が激減したのが(2017モデルより)魅了だと思います。
    シフトアシスタントは止められない。
    短所・不満な点 左足の熱風が夏場は厳しいと思いますが、4気筒のハイパワー車は避けては通れない事ですが、我慢できる範囲、後は燃費がもう少し良いといいかな。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ヤマハファンの私でしたが、金額高いですが、クルーズコントロール、シフトアシスタントなど考えると決して高い物ではありません。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ビートさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    エスセン BMW S1000R 2018年式 (999cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機  ネイキッド系を探していて、最初ヤマハMT-10が欲しかったのですが、オートシフターなどの豊富な電子制御化に速さと軽さ、そしてカッコ良さとBMWのネームバリューに魅かれ一目ぼれし、新車を注文していました。用途は、主にツーリングです。
    長所・満足している点  まず運転のしやすさ、走りやすさかな。いろいろな電子制御のお陰で運転ミスを犯しても、無かったことのようにスムーズに操れ、断然速く走れるところ。
     アップダウンのオートシフターは、最高に気持ち良いです。
     低中速のトルクが凄く有り、街中や峠では敵なしだと思います。
    短所・不満な点  プラスチック関係の部品が、ほとんど安っぽく見えて高級感が無いところです。
    夏は、フレームが触れないくらい熱くなり、汗だくになります。
     ハンドルの幅が広すぎます。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    十六夜さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    BMW S1000R 2018年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 電子機器機構満載の最新のバイクに乗ってみたくなったので
    長所・満足している点 旧車では味わえない圧倒的なパワー感。
    剛性感、安定感、電子制御からくる安心の安定性
    街乗り、ツーリングに使っても悪くはないがやはり右に左にと寝かして走るような乗り方が楽しいと思う
    短所・不満な点 デザイン、ブランド力、パワー感は満足点だが、残念ながらオートシフターにはガッカリ。
    シフトアップは悪くないがシフトダウンがどうも決まりにくい。
    旧車のようにアクセル煽って回転合わせてシフトダウンしてく感覚がやはり恋しくなる。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 最新の電子制御、スコーンと突き抜ける圧倒的な力強さは体験の価値あり
    BMW、工芸品のような細かい所まで手の入った作りも魅力。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぷろみすさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    BMW S1000R 2018年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 4
    総合評価 3.2
    購入動機 ツーリング用として購入
    購入基準としてクイックシフター(up/down対応)付きでクルーズコントロール付きのツーリングに使える4気筒の子柄なバイクを探していたのですが2019年2月時点でこの車両くらいしかなかったのでこちらを購入
    長所・満足している点 S1000RRベースのエンジンをマッピングで低中速寄りに振っているのでかなり乗りやすい
    それでも高回転まで回せば200kmオーバーまで余裕で加速するのはさすが
    ・クルーズコントロールで高速巡行も楽でクイックシフターによって停止時くらいしかクラッチレバーを握らないので手の疲労が少ない
    ・BMWの他の車種に比べればそんなに高いバイクではないがBMWというだけで周りから一目置かれる
    ・良くも悪くも不人気車なので周りと被らない
    短所・不満な点 燃費が他のリッター4気筒車と比べてあまり良くない(平均15km/Lくらい、高速でも20km/Lは行かない、街乗りとか酷いときは7km/Lくらいまで落ちる)
    ・4000rpm前後の細かい振動
    ・レバーを変えてもクラッチレバーが遠い
    ・ハンドル切れ角が無いので低速でちょっと気を使う
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 買うなら2017年以降の年式をおすすめします。
    クイックシフターのdown対応など細かな改良が入っていてもうすぐ2020年になり、モデルチェンジから3年が立ちますが未だにトップクラスの性能になっています。
    2020年もモデルチェンジは無いので長く乗れると思います。
    中古車を購入する際はディーラーでの購入か個人売買では点検をきちんとディーラーで見てもらっている車両を購入するのをおすすめします。
    新車の3年保証を受けるには定期的にディーラーで点検を受けるのが必須であることと、
    BMWは車両のOBD情報を情報を本社で一括管理していてECU書換等で登録情報と異なる状態になっている車両については保証対象外になりそもそも入庫を断るとかもあるようです。
    なのでディーラーで見てもらっている=変にいじられていないと言ってもいいでしょう。
    (EUC書換がない場合でも排ガス規制の関係で純正でかなり薄めの燃調となっておりマフラー交換(スリップオン、フルエキ)されていてEUCセッティングされていないものはエンジンにダメージがある可能性があるとのことです。)
    まあ純正の状態でかなり音は大きめですので直管がいいとかいう人じゃなければそのままで十分かと
    今後のカスタムプラン 最初から装備がてんこ盛りなのでいじる場所がない
    そういう意味では面白みがないかも

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