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| 原動機型式 | RC70E | |
|---|---|---|
| ボア | 77.0mm | |
| ストローク | 80.0mm | |
| 圧縮比 | 10.7:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド/バックボーンフレーム/ツインスパー | |
| 最小回転半径 | 3.0m | |
| キャスター角度 | 27.0度 | |
| トレール量 | 110.0mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 軸間距離 | 1525.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 2台 | 全国平均:64.27万円(前月比-4.41万円) 最安:62.73万円, 最高:65.8万円 | 全国平均:8.81万円 価格帯:7.8~9.83万円 | 全国平均:55.45万円 価格帯:52.9~58万円 |
ホンダ NC750S (2014年)
モーターサイクル本来の楽しさを広げる“NC750S” ネイキッドスポーツのモダンでシンプルなシルエットを基調に、躍動感あふれる力強いデザインと、モーターサイクル本来の操る楽しさを融合したNC750S。気負わず気軽にライディングが楽しめるよう、足着き性が良く安心感のある低シート高と軽快なネイキッドスタイルを追求。さらに、スタイリングは、モーターサイクル本来の機能美を満たしながらも、ライダーの居住空間と、十分な容量のラゲッジスペースを両立している。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 水冷4ストローク・2気筒OHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | NC750S | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 54ps(40kw)/6250rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 6.9kg・m(68N・m)/4750rpm |
| 型式 | RC70 | 車体重量(乾燥重量) | 195(概算値)kg |
| 排気量 | 745cc | 車体重量(装備重量) | 214kg |
| 発売開始年 | 2014年 | パワーウエイトレシオ | 3.6kg/PS |
| 燃料消費率 | 42.5 km/L ( 60 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2195mm × 1130mm × 780mm |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 790mm |
| 航続可能距離 | 595.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 160/60ZR17 69W |
NC750S
NC750S
NC750S
別グレード・タイプ
・逆輸入車
NC750S
別グレード・タイプ
・ABS
NC750S
別グレード・タイプ
・ABS
NC750S特別カラー
別グレード・タイプ
・逆輸入車
NC750S
別グレード・タイプ
・ABS
NC750X
インテグラ750
NM4-01
NM4-02
NC750X タイプLD
NC750X デュアルクラッチトランスミッション
NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション