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| 原動機型式 | N703E | |
|---|---|---|
| ボア | 78.0mm | |
| ストローク | 59.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
| エンジン潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 3.0m | |
| キャスター角度 | 25.00度 | |
| トレール量 | 103.0mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 軸間距離 | 1440.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 32.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 32.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | 2.8L | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 5台 | 全国平均:69.51万円(前月比万円) 最安:59.84万円, 最高:75.39万円 | 全国平均:6.61万円 価格帯:3.85~11.22万円 | 全国平均:62.9万円 価格帯:55.99~69.3万円 |
ヤマハ MT-09 (2014年)
ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを創りだすこと。 その設計思想 “クロスプレーン・コンセプト”に基づき新開発された、 この3気筒エンジン。 それは、ライダーの意思にエンジンパワーをシンクロさせ、 マシンと会話するようなインタラクティブな関係を実現させた。 徹底した軽量設計とマスの集中化を推し進めたボディは、 軽量スリムでコンパクト。 日常的な速度域での、かつてない自由自在感。 走りだした瞬間に感じる、意のままの、俊敏で力強い走り。 そこには、ヤマハが創りだした新しいエキサイトメントがある。 街を駆け抜け、気付けばあの道へ。 MTワールド ? Master of Torqueの楽しみを、いまあなたにも。 “Synchronized Performance Bike” MT-09 毎日がさらに楽しく、そして週末がもっと待ち遠しくなる。
| メーカー | ヤマハ | エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC4バルブ3気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | MT-09 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 110ps(81.0 kw)/9000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 9.0kg・m(88N・m)/8,500rpm |
| 型式 | RN34J | 車体重量(乾燥重量) | 172(概算値)kg |
| 排気量 | 846cc | 車体重量(装備重量) | 188kg |
| 発売開始年 | 2014年 | パワーウエイトレシオ | 1.6kg/PS |
| 燃料消費率 | 27.3km/L(60km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2075mm × 1135mm × 815mm |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 815mm |
| 航続可能距離 | 382.2km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W TL |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17 73W TL |
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
MT-09
別グレード・タイプ
・ABS(MT-09A)
MT-09ABS
MT-09
MT-09 トレーサー