買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 原動機型式 | 8BL-RN69J | |
|---|---|---|
| ボア | 78.0mm | |
| ストローク | 62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | 25°00′ | |
| トレール量 | 108.0mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 軸間距離 | 1430.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 4台 | 全国平均:-万円(前月比万円) 最安:-万円, 最高:-万円 | 全国平均:-万円 価格帯:-万円 | 全国平均:114.12万円 価格帯:110~126.5万円 |
| 中古車 2台 | 全国平均:122.3万円(前月比万円) 最安:102.01万円, 最高:142.59万円 | 全国平均:5.2万円 価格帯:2.31~7.81万円 | 全国平均:117.1万円 価格帯:94.2~140万円 |
ヤマハ MT-09 (2021年)
従来からの“Torque & Agile”のキャラクターを継承・進化させ、ライダーに“Feeling”をもたらす“The Rodeo Master”をコンセプトに開発。エンジン・車体ともに刷新することで大幅に進化させながら、随所に軽量化技術を織り込み、従来モデル比で約4kg軽量に仕上げた。 新たな特徴は、1)トルクフルな新888cm3CP3エンジン、2)最低肉厚1.7mmの軽量CFアルミダイキャスト製新フレーム、3)独自のSPINFORGED WHEEL(スピンフォージドホイール)技術による軽量アルミホイール、4)トルク感と加速感を表現したサウンドデザイン、5)新IMUを活用した運転操作を支援する各種制御、6)感覚を刺激する新ボディデザインなど。
| メーカー | ヤマハ | エンジンタイプ | N718E |
|---|---|---|---|
| モデル名 | MT-09 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 120ps / 10,000r/min |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 9.5kgf・m / 7,000r/min |
| 型式 | 8BL-RN69J | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 888cc | 車体重量(装備重量) | 189kg |
| 発売開始年 | 2021年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 30.4km/L(60km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2090mm × 1190mm × 795mm |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 825mm |
| 航続可能距離 | 425.6km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17M/C (73W) |
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
別グレード・タイプ
・SP
MT-09
MT-09
別グレード・タイプ
・ABS(MT-09A)
MT-09ABS
MT-09
