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カワサキ  ニンジャ400

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ニンジャ400のカスタムガイド

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    スルッとS特急
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    ニンジャ400

    ドラレコ(左)とナビ(右)のセッティングを行いました。新たに防水仕様のものを入手し、電源配線は済ませているので繋ぐだけです。
    変更前はナビの外部入力にバックカメラ繋いで、手動スイッチで切り替えていましたが、配線の防水対策も考慮してドラレコをバックカメラ代わりに使うことにしました。と言うことで画面は4インチの大型タイプとしました。そのためナビの5インチと合わせてセッティングに苦労しました。結構なものになってしまいましたが、メーター視認性は問題無いです。
    ドラレコは前後カメラで常時録画とともに、画面はバックカメラとして表示させています。画質はそこそこで使えそうです。
    ナビは付属で...

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    スルッとS特急
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    今回取り付けたのはアクセサリー電源用リレー(品番:99994-1040)です。
    ETC、ナビ、ドラレコの電源は当初これを使わず、市販のリレーを使ってバッテリーから直に取っていました。ハンドル及びシート下の配線がゴチャゴチャしてあまりヨロシク無いと思い、純正のリレーを購入することにしました。取付けは以前ウィンカーのLED化で端子の場所を確認していたので、先ずカウルを外すことから。カウル外しも何度かやっているので左側だけなら10分もあれば可能です。(外したボルト類の分類保管は必要、戻す際に間違わないように)

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    スルッとS特急
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    本日は雨予報。することもないので、以前購入していたレバーの交換を行いました。
    比較として写真はブレーキ側純正品、クラッチ側交換したもの。

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    スルッとS特急
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    昨年末に購入していたスリップオンマフラー(サイレンサー)の取り付けを行いました。
    アールズギアのワイバンリアルスペック(Wyvern Real Spec)タイプRです。種類はチタンドラッグブルーです。やっぱり純正とは違ってイイですね。外観といい、サウンドといい、軽さといい。それに見合った対価を散財してしまいましたが。
    この商品の決め手は、テールパイプからサイレンサー後端まで徐々に膨らんでゆく一体感ある形状と、車体への固定が一般的なバンドではなく、サイレンサーに固定されたステーによる見栄えの良さからです。

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    スルッとS特急
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    走行距離も1000km近くになってきたので、チェーン清掃と注油を行いました。
    前車FZ-1はメインスタンドがあったので楽でしたが、Ninja400はこれが無いので、スタンドフックとメンテナンススタンドを購入していました。(スタンドフックは前回日記投稿済み)メンテナンススタンドはストレート製で別途アストロのV受けをセットしています。
    写真の様に地面とタイヤが約10cmもあるので、持ち上げ時に倒さないかヒヤヒヤです。何しろメンテナンススタンド自体使用が初めてなのですから。
    倒さない細工はフロントブレーキを掛けておくこと以外に
    (1)サイドスタンドに20mmのゴム板を置いて車...

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    スルッとS特急
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    走行距離も1000kmに近づいたのでチェーンの清掃時期かなと。
    そこでメンテナンススタンドとフックボルトを購入、取り付けしました。メンテナンススタンドはストレート製でL受けが付属していましたが、サイレンサー側のスイングアーム部ABSセンサーとケーブルが邪魔してうまく固定できそうにない。固定しても不安定そうなので、別途アストロ製V受けを購入しました。

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    スルッとS特急
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    バックカメラを取り付けしました。
    写真左がモニターで、これに前後カメラを接続しています。このモニター本体は防水仕様では無く、本来は雨が避けられる箇所(シート下とか)にセットすべきですが、基本雨天は乗らない・シート下はスペース無い・カメラ映像も見れればといったことでホルダーバーに付けました。ナビもあり何だかゴチャゴチャしてしまいましたが、暫くこのままにしておきます。
    画質は前後ともに1080Pで再生画像はまずまずと思われます。ただバイクの振動をもろに受けるので相応のブレは仕方ないですが。

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    スルッとS特急
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    先ずやっておきたいカスタムその4です。
    当車両にはアクセサリー電源が2か所準備されていますが、専用リレーが必要なことと合計1.9A以下での使用となっています。ETCとナビ程度ではこれで十分ですが、今後のことも考えリレー(エーモン)を使い直接バッテリーから電源を取ることにしました。
    確保した電源を分岐してETC結線とハンドル側へ配線を行いました。写真はガーミンのナビで前車で使っていたものです。バックカメラとも繋がっており右ハンドルに付けたスイッチで切り替えるようにしています。因みにナビの電源はUSBなので、別途USBソケットを購入して配線に繋いでおります。

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    スルッとS特急
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    先ずやっておきたいカスタムその3です。エンジンガードを取り付けました。
    ワールドウォークのエンジンガードWEG-8になります。取り付けは当然のことながらメインカウルを外す必要あります。セットは左右の違いがあり、エンジン側のカラー長さが違います。カウルの隙間からガード本体を出すため、エンジン固定ボルトとオフセットとなります。カウル隙間と位置合わせしながら固定しないとズレます。
    他社製も同じような固定方法と思われ、比較的安価なこれを選びました。

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    スルッとS特急
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    先ずやっておきたいカスタムその2です。ウインカーLED化です。
    左はフロント用(形状S25但し純正はG18、口金BAU15S角度ピン)
    中央はリア用(T16但し純正はT13、口金は中ウェッジ9.5mm)
    右はLED用ウインカーリレーです。
    リアはカバーをネジ1本で外せば良いのですが、フロントはカウルを外す必要があります。カウル外しのついでに後で投稿しますナビ配線、スライダー取り付け等を行っています。
    難関はフロントバルブソケットの硬いこと。防水ゴムの影響でなかなか回ってくれません。最後はラジオペンチのお世話になりましたが。

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    スルッとS特急
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    ニンジャ400

    本日もいい天気。今日も慣らし運転せず、先ず基本のカスタムを1日かけて行いました。
    カウル外しは前回の練習で割とスムーズに行うことができました。
    カスタムのメニューは、ウインカーLED化、電源確保のための配線、ナビ及びバックカメラ配線取り付け、マルチバーホルダー取り付け、エンジンガード取り付け、そしてこれら作動とETC作動確認のため近くの有料道路最短ルートを走行しました。
    これらの内容は後日順次アップしますが、今回はシートバッグです。
    写真が前車に使っていたデイトナ(ヘンリービギンズ)MIL-15Lです。これで積載性アップして日帰りツーリングでは十分です。

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    スルッとS特急
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    ニンジャ400

    本日は晴天で新車の慣らし運転も兼ねて少し走っておこうかとも思いましたが、気になっていたカウル剥がし(今後のカスタム・メンテナンスで必要なので)をやってみました。
    インナーカウル?サイドカウル?アンダーカウル?ミドルカウルと順に剥がして、結局左片側だけで脱着2時間もかかってしまいました。カウル間の嵌めあい状態、ボルト類の整頓と取り付け時の確認、コネクター外しに結構時間がかかり、何となくコツと要領が掴めた様です。特にボルト類はシリコンワッシャの紛失防止も含めて使用箇所毎の仕分けをしておく必要があります。
    写真が剥がした車体です。因みにヒューズボックスはサイドカウル(一番容易に剥がせる)...

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    Masa
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    日記が前後したけど、先日の金曜日に PeOのZero Point Shaftを導入。

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    Masa
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    ニンジャ400

    2018年型 Ninja400 の馴し運転も終わったので、アクラポビッチの JMCA 対応 スリップオンマフラーに換装してみた。
    スリップオンなので、マフラー全体を交換するわけではなく、消音器部分のみを交換。触媒は純正のまま。
    JMCA 対応なので、若干太い音がするようになったけど、大きくな音にはなりません。


    AKRAPOVIC アクラポビッチ/JMCA仕様 スリップオンラインマフラー NINJA250

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    漢ライムグリーン(OLG)
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    教えて下さい!

    フェンダーレス化したんですが、
    その代償でリアのキャリアフックが無くなっちゃいました。

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    漢ライムグリーン(OLG)
    車種
    ニンジャ400

    2018年4月現在
    2BL-EX400Gの新型Ninja400パーツの争奪戦は激化。

    需要と供給が伴わず、
    新製品が発売されるとメーカーサイドとしては入れ食い状態です。

    そんな中、良質なパーツを求めるのはやはりオーナー側でして、
    SNSや最新のメーカーのネット配信をアンテナを張ってチェックしてる状態です。

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    漢ライムグリーン(OLG)
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    ニンジャ400

    ようやくNinja400用のアクラポが発売されました。

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    漢ライムグリーン(OLG)
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    ニンジャ400

    アクセラレータロックシステムなる商品ってご存知ですか?

    実はもう何年も欲しいものリストにあったんですが、
    なかなか手が出せなかったんです。

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    Kinoco Village.
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    ニンジャ400

    フェンダーレス化【Ninja400(ニンジャ)14~16年フェンダーレスキット ACTIVE(アクティブ)】
    パーツ(部品No.(6) カラー)が入っていませんでした笑 一応2ヶ所ボルト締めしてるんで大丈夫である事を願います…
    購入を検討している方は要注意!

    ※メールにて問い合わせたところ非常に丁寧な返信をいただき、後日カラーを送っていただきました[勿論無償] 感謝。

    当然ながら、泥跳ねは遠慮無し!です笑
    雨天時~雨天後の走行後はタンデムシートまで泥がこんにちわします…
    次回は申し訳程度のリアフェンダー交換を

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    anisaol
    車種
    ニンジャ400

    ようやく注文していた、トリックスターのラジエーターコアガードが届いた。

    説明書にはカウルを外すと書いてあったが、外すことなく装備することができた。
    少しかっこよくなった気がする。

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