カワサキ  ニンジャ400

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ニンジャ400のカスタムガイド

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    さちぱ
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    前回紹介しました「ブレーキ系オーバーホールの小物たち」に続いて、今回はエア抜きやフルード交換などで活躍する「ブレーキ系日常メンテナンスの小物たち」を紹介します。
    ところで、この日記で紹介しています方法の多くは、今回紹介する手順・方法もそうですが、サービスマニュアル記載の方法と同一ではありません。皆さんもサービスマニュアル内容を基本として、プラスアルファの作業効率や耐久性など期待して、理解・納得できる内容があれば、どうぞ参考にしてみてください。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    コロナ禍で外出を控え、ニンジャ400のブレーキ系をオーバーホールしました。
    ブレーキ系は重要保安部品ですから、DIY整備するには特に適切な知識と準備が必要です。まずはサービスマニュアル、適切な工具、一般整備知識と技量、ですかね。
    この日記では通常工具以外の便利道具やグッズを紹介します。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    コロナ禍で幅広い予定がキャンセルとなっています。また兵庫県下には今も緊急事態宣言が出ています。こんな状況で外食したり集団で出かけるなど、ちょっと有り得ません。
    時間もたっぷりあるので、ブレーキ系をオーバーホールしました。
    メニューは次の通り。
    1.フロントキャリパー:分解洗浄とシール類交換
    2.リヤキャリパー:分解洗浄とシール類交換
    3.フロントマスターシリンダー:分解洗浄
    4.フロントマスターシリンダー:分解洗浄
    単に組み直すではなく、それぞれ秘密のプチチューンをやっています。
    効果有り何方にも安全なようでしたら後日紹介します。

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    mondo
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    ニンジャ400

    ・取り付けは超簡単で説明書の通りにポン付けおk ガスケット不要 バンド締めのみで排気漏れなし
    ・乾いた感じの歯切れの良いサウンド レーシーな気分うp コンパクトでシックなデザイン良し 重量半分! 
    ・3000rpmから6000rpm域のトルクは薄くなったように感じた反面6000rpmより上はよく吹け上がりパワーが増したように感じた 純正マフラーより抜けが良いのでエンジンブレーキの効きも若干穏やかになっているように感じた
    ・ハンドルに伝わる振動が少し増した → 取り付けカラーと同サイズのウレタンブッシュ手配中 
    車検対応品なのだが消音器の部分がコンパクトなのでグラスウール...

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    mondo
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    ニンジャ400

    ●イニシャルアジャスターのプリロードMAX / 突き出し量:キャップ下から18mm / 大気圧 / レース用ブレーキパッド交換を機にリセッティング (体重90kg/中速コーナリング重視)
    サスがダイブした時にコントロールがしやすくコーナーリング中にしっかり動いてくれるので旋回時やギャップを超える時など安定感が出た (リアのプリロードは1段増し)加速時に浮きすぎない 総じて運転し易くなった 体重に見合った純正サスの一番美味しいところを使えていると思う 若干フロント荷重が強め

    ●動画で エンブレ時/ブレーキング時/旋回時/加速時に前サスが良い仕事をしているのがよく分かる と思う

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  • 旭風防が布タレ風防しか作れないと思ったら大間違いだ!【週刊インプレ No.67】
    旭風防が布タレ風防しか作れないと思ったら大間違いだ!【週刊インプレ No.67】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2021年6月26日?2021年7月2日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション 見た目が良いです。 評価:★★★★ 【使用状況】 取り付けて1日走行しました。 【届いたものはイメージ】 とても軽く、色味もスモークでとてもよいです。 【取付け】 家具を組み立てる時についてくるような六角レンチでも取り付けができました。 最初は少し硬いので、ネジを舐めないように注意が必要です。 六角レンチをネジに刺し半時計周りに回す(体重かけた感じでしたが。)と簡単に外すことができます。 ネジ...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    ニンジャ400へカワサキ純正部品を流用・改造してハザードを追加しています。いよいよ装着編です。
    ところで私もネット等で『左ハンドルスイッチを交換するだけでハザード使える』と見かけたことがあります。皆さんそれぞれ楽しんでいらっしゃるDIYカスタムですから、機能支障(多少のトラブルまではOK)無い限りどのような方法で目的達成目指しても良いと思います。
    私は事前検討の結果、ハンドルスイッチだけで無くリレーも変更した方が良いと判断しました。ご参考に。

    では最終回の装着編では、
    (7)左カウリングを取外す
    (8)ハンドルスイッチを交換する
    (9)シグナルリレー...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    『ニンジャ400 ハザード追加詳細』の第二回:部品改造編(その2)です。
      ※※第一回:準備編はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/204962/
      ※※第ニ回:部品改造編(その2)はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/205005/

    この第二回 部品改造編(その2)では
     (6)シグナルリレーの接続ケーブルを製作する
    について説明します。 ※今回分はとても簡単です。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    こちらは全三回シリーズでの投稿を予定しています『ニンジャ400 ハザード追加詳細』の第二回:部品改造編です。
      ※※第一回:準備編はこちら ⇒  https://imp.webike.net/diary/204962/
    この第二回では
     (5)ハンドルスイッチを改造する
     (6)シグナルリレーの接続ケーブルを製作する
    までの、主に電装関係の改造や準備について説明します。
    尚、端子の圧着や接続ケーブル(変換ハーネス)の製作には適切な工具準備と正しい知識が必要です。どうぞお忘れなく、作業中や装着後の安全を最優先ください。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    8月の新車購入以来、とても気に入って愛用していますニンジャ400ですが、このモデルには何故かハザードが付いていません。無いなら付けよう!との勢いで、カワサキ純正部品を基本としつつ端子やカプラーを変更しながら、ハザード機能を追加してみました。
    このハザード追加の結果、ツーリングもちろんちょっとした合図やお知らせ機会にハザードを利用でき、とても重宝且つとても満足しています。
    ハザード追加作業の概要については、既に過去日記に投稿していますのでご覧ください。
      https://imp.webike.net/diary/203150/
    今回はニンジャ400へハザード機能追加する...

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  • バックステップの決定版!ヨシムラ謹製の金属パーツ!【週刊インプレ No.31】
    バックステップの決定版!ヨシムラ謹製の金属パーツ!【週刊インプレ No.31】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2020年10月17日?10月23日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション タンクホールドのフィーリング、ブーツ周りのホールド感の向上に満足 評価:★★★★★ ヨシムラと言えばマフラー!という方が多いかと思いますが、最近はバックステップも販売していることはご存知でしょうか?? バックステップで有名なベビーフェイスとヨシムラのコラボ商品ですので、基本性能はベビーフェイス製品と変わらないようですが、ヒールプレート、ステップバー、シフトペダルのデザインがヨシムラ専用設計になっているようで、見た目は似てますが別物に仕上げている...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    先月装着したドライブレコーダーの画像についての雑感を投稿します。
    DIYで装着した際の日記はコチラです。 https://imp.webike.net/diary/203186/
    まずは夜間走行時の画像から。こちらが10月の21時頃、真っ暗な時間帯での『フロント側』走行画像です。
     ※この日記でアップしています画像は全てドラレコ動画のキャプチャ画像です。
    路面に明暗ムラが見えますが、こちらは車両ヘッドランプ照射ムラであって画像ムラではありません。この映像の前後に乗用車と連なって走るシーンがありますが、数m前を走る車両のナンバーははっきり読み取れます。
    夜間の画像...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    スマホ用ナビソフトの普及でツーリングMUSTアイテムも大きく様変わりして『先頭のベテランがツーリングマップルを見ながら...』ってシーンも少なくなりましたね。
    代わりに最近は多くのバイクにスマホマウントと電源が設置されるようになってきました。私もメイン機のZRXにはUSB電源とスマホマウントを設置して以降、お出掛けの際には頻繁に活用しています。
    ということで、ニンジャ400にもスマホマウントとUSB電源を設置してみました。
    尚、私のニンジャ400は既にカスタムでバーハン化しています。(簡単にスマホマウント設置可能)ニンジャ標準のセパレートハンドルではマウント設置に工夫が必要で...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。
    (1)純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け
    (2)純正アクセサリーのスライダー取り付け
    (3)ETCやドラレコの装着
    (4)SSB(Sakuta Sports Bumper)の取り付け
    (5)アイドルアジャスター取り付け
    (6)スロットルケーブル交換
    (7)左ハンドルスイッチ交換
    などの際に役に立つと思います。

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    雷魚はんたー
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    ニンジャ400

    先日ついに坂道Uターンゴケをやらかしてしまいました。

    やっぱり、大丈夫だと言う油断からでした。
    いかにninjaが軽いと言ってもやっぱり167kgは
    持ちこたえられませんでした。
    右側カウルにガッツリ擦り傷が入りました。
    幸いなことにマフラーは無傷。
    このまま乗るのも嫌なのでカウル交換しました。
    ミラーも割れてはいませんが擦り傷が入りましたので只今注文中です。
    被害総額40000円(T_T)

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    先週は会社の初心者初級者を教える機会があり、その準備として後方視界を改善しました。
    もともとカウルマウントのミラーを取り外し、メイン機ZRXに装着しているハンドルマウントミラーを取り付けます。
    このニンジャ400、標準状態での後方視界=ミラー見え方は良好です。ミラーステーは左右十分に長く、ミラー視界にライダーの肩が映り込むことは最小です。
    標準状態では良好な後方視界ですが、バーハン化(アップハンドル)とハイシート装着している私のニンジャ400では少々問題があります。ミラー面にハンドルと手が少々映り込むのです。※後方車両の状況は見えています。
    そのため一般道を走る際には頭...

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  • 「見なきゃダメだ。見なきゃダメだ!」バイク乗り向けEVAコラボグッズ紹介計画
    「見なきゃダメだ。見なきゃダメだ!」バイク乗り向けEVAコラボグッズ紹介計画

    [fontsize size="7"]“特報”[/fontsize] エヴァの新作「シン・エヴァンゲリオン劇場版」が、公開を間近に控えてるって皆さんは知っていました? 正確には、コロナの影響もあり2020年6月27日だった予定が未定に変わってしまいましたが……、さすがにシン・ウルトラマンより後ろに倒れることはないでしょう! シンジ、アスカ、レイがどこへ向かったのか、まったく展開が読めない投げっぱなしジャーマンスープレックスで締めくくられたQから早8年! エヴァ熱がさらに高まること間違いなしな2020年に、ライダー向けエヴァグッズが出ましたよ。 今回はそんなライダー向け新作エヴァグッズと一緒に、カッコいいエヴァグッズを紹介していきます! これが新作!プログレッシブナイフを持つとき役立つコラボグローブ はいカッコいい。 紫×黄緑。この配色パターンだけで、エヴァ好きを伝えるのに十分すぎるカラーリングですよね。 こんな配色をしているのに主人公機なの?と当時は違和感しかありませんでしたが、それがエヴァをエヴァたらしめる所以。 指先には...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    先週末の練習、そして今日は少し時間ができたのでフルード交換しました。さて、フルードはどうなっているかな?
    フロント:目視で判る変色無し、もちろんエア噛み無し。サクサクっとフルード交換を完了。
    リヤ:う?ん、やっぱり少し褐色。ますますリヤブレーキの負荷が増えたかな。でも週末の練習会でたくさん走ってそれでもまだ大丈夫だった、と考えましょう。サクサクっと目視で変色がなくなるまでプラスαのフルード交換を行いました。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    ニンジャ400 リヤブレーキマスターシリンダー上のバンジョーをエアフリー化(エア抜きできる)し、リヤブレーキ配管のエア抜き性を改善します。
    先日ブレーキフルードを交換しました際に、二つのことに気付きました。
    一つ目はフロント、フロント配管のエア抜き性がすこぶる優れていることです。バーハン化してマスターシリンダーの取り付け角度が是正できたことも好影響して、面白いようにフルード室へエアーが順調に上がって来ます。更に、フルード交換翌日までブレーキレバーを軽く握った状態に維持することで、ほぼ完全にエアーを抜くことができした。
    対して(二つ目)リヤ、こちらはカチっとしたタッチを得るまで...

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    この週末は、ミニ練習会で8の字走行しました。このような走行は一般道とは大きく異なりブレーキに負担が掛かったでしょうから、今日はブレーキフルードを交換しました。
    ※このニンジャ400、新車からの走行距離は2,000kmですが、ブレーキフルードは高負荷下でたちまち劣化します。距離は目安です。
    交換したフルードはHONDA純正DOT4、いつものコイツです。
    そして使うツールは『ブレーキフルード吸出しポンプ』、シャンプーポンプを改造して造りました。ポンプ部分やホースを交換しながら、もう10年以上使っています。ブリーダーから負圧で引っ張ることで、フルード交換はとても短時間でできます。...

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    さちぱ
    車種
    ニンジャ400

    ニンジャ400、ブレーキ関連の小ネタです。性能向上ネタを期待されている方はスルーしてください。
    一つ目はリヤ側のリザーバータンク、標準の『白色のNISSIN製』を『スモークのBrembo製』へ変更しました。ブレーキフルード交換のついでに見た目だけの理由で入れ替えました。
    リザーバーとしての性能ですが、容量が少し異なるようです。具体的にはBrembo製の方が少し小さいようです。ただ、このサイズのBremboタンクはニンジャ400と同様のブレーキ系の大型車にも採用されていますので、この容量でも問題無いと判断しました。
    ※撮影後にキャップ脱落防止の金具を取り付けました。

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    さちぱ
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    ニンジャ400

    ニンジャ400、標準ハンドルグリップから好みのカワサキZXタイプグリップへ変更していましたが、その後のヤマハ純正流用ハイスロ化の際にヤマハ純正グリップへと再変更しました。(ハンドルグリップが左右で異なる状態)
    このままでは見栄えも悪く、何より好みのラバー部分をZXタイプに戻したく、ヤマハ純正ハイスロへZXタイプグリップラバー部分を装着しました。
    その結果、ちょっとややこしいのですが、現在のスロットルグリップ仕様は『見た目はカワサキZXタイプ、中身はヤマハ純正流用ハイスロ』なのです。

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  • 想像を超える『気持ちイー!』オフ車からスーパースポーツまで幅広いラインナップのSP忠男スリップオンマフラー!
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    なぜSP忠男のマフラーはライダーから選ばれ続けるのか。 SP忠男のマフラーは創業以来40年近くにおよびお客様の口から思わず漏れる気持ちイー!の声をもっとも大切な指標として開発を行っています。 ライダーの気持ちイー!を通して日本中をもっともっと元気にしたいと考えています。 気持ちイー!SP忠男これが私たちのスピリッツです。 CRF250RALLY/L用エキゾーストは余裕のあるトルクが『気持ちイー!』 パワーボックスが創り出す豊かなトルクで早め早めにシフトアップできる走りが『気持ちイー!』 5,000回転から上もスムーズに伸びていく! 商品名:17~CRF250L/M(2BK-MD44) パワーボックス パイプ 商品コード:CR2-PB-12 JANコード:4571117958394 価格:21,900円(税別) スロットルを開けていく量にシンクロしてパワーが上乗せされていく! 最高のスロットルフィーリングが『気持ちイー!』 商品名:CRF250RALLY/17~CRF250...

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