カワサキ ニンジャ400

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■主な変更点 ・カラー&グラフィックの変更 400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデルNinja 400。 ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げる。軽量トレリスフレームに398ccの高出力エンジンを搭載し、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できる。 また、41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実させた。さらにLEDヘッドライトユニットやゴールドアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出した。優れたコントロール性やアップライトなライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバーし、高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求している。

排気量 398cc
エンジン形式 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
最高出力 48PS/10,000rpm
最大トルク 3.9kgf・m/8,000rpm
車両重量 -
タンク容量 14.0リットル
  • 車種:ニンジャ400 

ニンジャ400  バイクレビュー

オーナー満足度
4.01 (同カテゴリ平均:3.49) 評価投稿数: 542人
燃費
4.29
走り
4.32
ルックス
4.72
メンテナンス性
3.69
積載性
2.83
とりまわし
4.21
更新日
2021年03月02日
バイク保有状態
今乗っているバイク
ニンニン KAWASAKI ニンジャ400 2018年式 (400cc)
自己評価
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3
総合評価3.5
購入動機
通勤を含めた下道300~500キロ前後ツーリングと山道スポーツ走行等の足バイクとして<br>CB250Rを使用していたが、スペック的に忍者400が気になり下取り価格が落ちる前に1年以内だが乗り換え。<...続きを読む
長所・満足している点
167キロ重量に48馬力のエンジン、走りは軽やかエンジンはフラットに上まで回り切ります。
シート高は数値以上に良好です感覚的にはVTR250同等です。
燃費も22~27前後で、この走りでこ...続きを読む
短所・不満な点
積載が少し不満ですが最近のバイクはこんな物でしょう。
クラッチが軽すぎで指先が微かに当たった状態で半クラッチ状態に陥ります。
ポジティブパスファインダーは不要、個体の癖を掴めばパスファイン...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
根っからのホンダ党なのでカワサキへの抵抗は拭えませんが、素直に良いバイクと断言します。
老いて来て最後のバイクはVTR250と決めてましたが、忍者400が最後のバイクでも良いかなと?思えます。<...続きを読む

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乗り出し平均価格(税込) 77.13万円 60.65万円 - -
Webike掲載台数 50台 34台 - -

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