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| 原動機型式 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |
|---|---|---|
| ボア | 52.4mm | |
| ストローク | 57.9mm | |
| 圧縮比 | 9.0:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | 27° 30 | |
| トレール量 | 94.0mm | |
| 最低地上高 | 260mm | |
| 軸間距離 | 1255.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 1人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 16台 | 全国平均:36.47万円(前月比-0.68万円) 最安:33.77万円, 最高:53.4万円 | 全国平均:1.89万円 価格帯:-万円 | 全国平均:34.58万円 価格帯:33.65~34.65万円 |
ホンダ CRF125F (2023年)
【CRF125F】 セルフスターター&フロントディスクブレーキ採用。 上達したテクニックにも、しっかり応えられる本格派モデルです。 〈主な特徴〉 ★CRFシリーズコンペモデルの流れを汲むニューグラフィック ★全域での力強い走りと扱いやすさを両立。さらに低・中速域の粘りのある走りを実現し、操る楽しさを徹底追求した空冷4ストローク125ccエンジン ★トルクフルなエンジン特性にマッチした4速ミッション ★CRFシリーズの流れを汲む軽量・高剛性のツインパイプフレーム ラチェット式キャップを備えた容量3.7Lのフューエルタンク ★燃料が少なくなったことを知らせる、燃料リザーブインジケーターランプ ★十分なストローク量を確保したインナーチューブ径φ31mmのテレスコピック式フロントサスペン ション&分離加圧式ダンパー採用プロリンク・リアサスペンション ★制動フィーリングに優れるφ220mmフロントディスクブレーキ ★燃料消費を抑えるとともに排出ガスのクリーン化を実現する、電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」 ★握り心地や操作性にこだわったハーフワッフル形状グリップ ★インジェクションの異常をランプで表示するとともに、不意のエンジン始動を防ぐイグニションキースイッチ
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | CRF125F | エンジン始動方式 | セルフ式(キック式併設) |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | - |
| 動力方式 | - | 最大トルク | - |
| 型式 | JE03 | 車体重量(乾燥重量) | 88kg |
| 排気量 | 125cc | 車体重量(装備重量) | 88kg |
| 発売開始年 | 2023年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | - | 全長・全高・全幅 | 1855mm × 1070mm × 770mm |
| 燃料タンク容量 | 3.7リットル | シート高 | 785mm |
| 航続可能距離 | - | フロントタイヤサイズ | 70/100-19M/C 42M |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 90/100-16M/C 51M |
CRF125F
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