ホンダ 400X
ホンダ 400X
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400Xは「冒険心を呼び起こす、正常進化 Cross Over」を開発キーワードに、よりアドベンチャーイメージを強調した外観に一新しました。フロントタイヤサイズを17インチから19インチに大径化しフラットダートでの走破性を向上させた。また、ウインドスクリーンの高さを従来モデルより延長するなど、クロスオーバーモデルとして走破性と高速巡行時の快適性を追求し各部の熟成を図っている。 パワーユニットは、吸排気系を見直し、幅広い走行状況に対応できる力強い走りを実現。また、アシストスリッパークラッチを新たに採用し、よりスポーティーな走行に寄与するとともにクラッチレバーの操作荷重を低減するなどロングツーリングでの疲労感の軽減を図った。 電装は、シャープな造形のLEDヘッドライト、テールランプに加え、新たに前後ウインカーにもLEDを採用し軽量コンパクト化に寄与している。 新設計のLCDメーターは視認性を向上するとともに、ギアポジションインジケーターなどの機能を新たに採用した。 車体色はアドベンチャーイメージを強調した「マットバリスティックブラックメタリック」とスポーティーなイメージを強調する鮮やかな「グランプリレッド」の2色を設定。
| 排気量 | 399cc |
|---|---|
| エンジン形式 | NC56E |
| 最高出力 | 46PS/9,000rpm |
| 最大トルク | 3.9kgf・m/7,500rpm |
| 車両重量 | - |
| タンク容量 | 17.0リットル |
| 購入動機 | キャンプ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 燃費、悪路の走破性、疲労度が少ないクラッチが軽い、サイドバックをつけるとスクーター並みの積載性、高速での安定走行法定速度内 |
| 短所・不満な点 | 整備、プラグすら交換困難、シートの脱着なれるまで相当苦労、値段高すぎる、各所パーツの安っぽい、値段だけならスズキの方を選んだ方が幸せだと思います |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 買って乗って満足するバイクです、マルチに使いこなせると思います、これぞ旅バイク長距離ツーリングにもってこいの一台ですね |
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