ホンダ 400X

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上質な運動性能を獲得するため、路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供するSHOWA(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を採用した。また、フロントブレーキをダブルディスクとすることで、制動時の安心感をより高めた。さらに、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、前後の分担荷重を最適化し、前輪の接地感と旋回性に寄与している。 ヘッドライトの光量を上げるとともに発光パターンを変更することで、配光を最適化し、視認性と被視認性に貢献。また、ウインカーにポジションランプ機能を採用することで、被視認性に寄与している。車体色は、艶やかで爽やかな印象の「パールグレアホワイト」とソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせる「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定した。

排気量 399cc
エンジン形式 NC56E
最高出力 46PS/9,000rpm
最大トルク 3.9kgf・m/7,500rpm
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:400X 

400X  バイクレビュー

更新日
2024年07月18日
オーナー
Rik1234さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA 400X 2022年式 (399cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
総合評価4.7
購入動機
バイクの免許をとってはじめてのバイクです。<br>高速乗りたい、できればキャンプにいきたい、という希望を店頭の人につたえたところ、紹介されたのがこちらの400Xでした。<br><br>中型クラスで唯一...続きを読む
長所・満足している点
初めてだと250ccを選びがちだそうですが、400ccにして正解でした。
走りに不満はありません。高速でも、違和感なく走行できます。

中型ですので、慣れてくると物足りなさを感じる人...続きを読む
短所・不満な点 シートがちょっと...座りにくいかもしれないです...。
アドベンチャーはこういうものなのかもしれません。

そもそもの座面が高いので、ゲルザブ使ったら足が届くか少し不安。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 後継のNX400が出ましたが、個人的には、400Xのほうが見た目がいいと思います。
先日、ホンダドリームに立ち寄った時、在庫限りで400Xが残ってました。(24年6月頃)

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