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ホンダ 400X

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400Xは「冒険心を呼び起こす、正常進化 Cross Over」を開発キーワードに、よりアドベンチャーイメージを強調した外観に一新しました。フロントタイヤサイズを17インチから19インチに大径化しフラットダートでの走破性を向上させた。また、ウインドスクリーンの高さを従来モデルより延長するなど、クロスオーバーモデルとして走破性と高速巡行時の快適性を追求し各部の熟成を図っている。 パワーユニットは、吸排気系を見直し、幅広い走行状況に対応できる力強い走りを実現。また、アシストスリッパークラッチを新たに採用し、よりスポーティーな走行に寄与するとともにクラッチレバーの操作荷重を低減するなどロングツーリングでの疲労感の軽減を図った。 電装は、シャープな造形のLEDヘッドライト、テールランプに加え、新たに前後ウインカーにもLEDを採用し軽量コンパクト化に寄与している。 新設計のLCDメーターは視認性を向上するとともに、ギアポジションインジケーターなどの機能を新たに採用した。 車体色はアドベンチャーイメージを強調した「マットバリスティックブラックメタリック」とスポーティーなイメージを強調する鮮やかな「グランプリレッド」の2色を設定。

排気量 399cc
エンジン形式 NC56E
最高出力 46PS/9,000rpm
最大トルク 3.9kgf・m/7,500rpm
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:400X 

400X  バイクレビュー

オーナー満足度
3.98 (同カテゴリ平均:3.76) 評価投稿数: 135人
燃費
4.49
走り
4.16
ルックス
4.63
メンテナンス性
3.08
積載性
3.68
とりまわし
3.87
更新日
2019年09月23日
オーナー
えっちゃんさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA 400X 2013年式 (400cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価 4.5

最新投稿写真

購入動機
VFR800に乗っていたのですが、歳と共に大きく重い大型バイクの扱いが、おっくうになってきたのと、<br>スピードやパワーよりも、扱いやすさや、パワーは少し低いけれど、気持ちいいトルクのフィーリングな...続きを読む
VFR800に乗っていたのですが、歳と共に大きく重い大型バイクの扱いが、おっくうになってきたのと、
スピードやパワーよりも、扱いやすさや、パワーは少し低いけれど、気持ちいいトルクのフィーリングなど、色々中型にしかない魅力に興味が湧いたため乗り換えをしました。ミニチュア
長所・満足している点
パワーは少し低いですが、結構元気よく走る。
低回転から、なめらかに良いフィーリングのトルクが立ち上がり、街中ですごく乗りやすい
もちろん大型バイクには敵いませんが、高回転域もそこそこ元気良...続きを読む
パワーは少し低いですが、結構元気よく走る。
低回転から、なめらかに良いフィーリングのトルクが立ち上がり、街中ですごく乗りやすい
もちろん大型バイクには敵いませんが、高回転域もそこそこ元気良く回りますね。
燃費がいいので、助かりますね。ミニチュア
短所・不満な点
もともとコストを安く抑えて生産されているバイクですから、いろいろ各部作りが安っぽい感じがありますが、仕方ないかな。
一応アドベンチャー系のデザインなんですが、走るステージは、オンロードがメインで...続きを読む
もともとコストを安く抑えて生産されているバイクですから、いろいろ各部作りが安っぽい感じがありますが、仕方ないかな。
一応アドベンチャー系のデザインなんですが、走るステージは、オンロードがメインで、オフロードは軽い砂利道程度しか走れないかな?ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス アドベンチャー風なバイクです!
本格的アドベンチャーには、程遠いですが、
気に入って、のんびりマイペースで、あまり無理せず
ツーリングを楽しむ方にオススメします。

400X  関連ニュース、リコール・サービス情報

400X  試乗インプレッション、特集記事

400Xのパーツインプレッションランキング

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    デイトナリアキャリアを取り付けました。購入目的はもちろん、ボックスを取り付けるためです。ホンダ純正の馬鹿高いキャリアも良いかもしれませんが、見た目の好みとコストでこちらにしました。メーカーはデイトナと...全部読む

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    ○デザイン、形状空力に有利な形状にすることが可能となったため、個性的かつ高速走行時の風に対する頭の持っていかれ方が気にならない。サイズが適切であれば、ヘルメットは頭と一体化してぶれません。○内装肌触り...全部読む

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