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カワサキ  ニンジャ 250

オーナー満足度
3.87 (同カテゴリ平均:3.49) 　評価投稿数：1004人
燃費
4.34
走り
4.1
ルックス
4.83
メンテナンス性
3.36
積載性
2.31
とりまわし
4.28
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

国内
(新車)

169台

全国平均:70.83万円(前月比-0.12万円)

最安:61万円, 最高:94.87万円 		全国平均:4.93万円

価格帯:-万円

 全国平均:66万円

価格帯:55.7~89.5万円

中古車

134台

全国平均:49.96万円(前月比-0.5万円)

最安:25.95万円, 最高:86.72万円		 全国平均:5.49万円

価格帯:-万円

 全国平均:45.97万円

価格帯:19.58~80.99万円

逆車
(新車)

1台

全国平均:65.41万円(前月比-0.67万円)

最安:65.41万円, 最高:65.41万円		 全国平均:7.91万円

価格帯:7.91万円

 全国平均:57.5万円

価格帯:57.5万円
馬力：31ps(23kw)/11000rpm
クラス：53位 / 99台中
重量：151.0kg
クラス：16位 / 109台中
パワーウェイトレシオ：4.870968
クラス：23位 / 28台中
  • 車種：ニンジャ 250 

カワサキ ニンジャ 250 (2024年)

シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えた「Ninja 250」。質感の高いボディワークや力強いエンジン、軽く扱い易いハンドリングで、ライダーの経験やスキルに応じたライディングを提供する。 スポーティなライディングポジションもややアップライトに設定されており、シティランからツーリングまで、幅広い用途に適応。また、アシスト&スリッパークラッチ/LEDヘッドライトユニット/ギヤポジションインジケーターなどを標準装備しライダーをサポートしている。 2024モデルは諸元・装備に変更はなく、カラー&グラフィックが主な変更点となり、KRT EDITIONのKawasaki Racing Teamのロゴグラフィックが変更される。STDの車体色は「メタリックマグネティックダークグレー×メタリックマットトワイライトブルー」が廃され、「メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー」が継続となる。

カワサキ ニンジャ 250 (2024年)の基本スペック

メーカー カワサキ エンジンタイプ 水冷、4ストローク、並列、2気筒、DOHC、4バルブ
モデル名 ニンジャ 250 エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード - 最高出力 35ps/12,500rpm
動力方式 - 最大トルク 2.2kgf・m/10,500rpm
型式 8BK-EX250Y 車体重量(乾燥重量) -
排気量 248cc 車体重量(装備重量) 166kg
発売開始年 2024年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 32.3km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時) 全長・全高・全幅 1990mm × 1125mm × 710mm
燃料タンク容量 14.0リットル シート高 795mm
航続可能距離 452.2km(概算値) フロントタイヤサイズ 110/70-17M/C 54H
燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ 140/70-17M/C 66H

カワサキ ニンジャ 250 (2024年)のサービスデータ

標準装着プラグ - スプロケットサイズ ドライブ(前) 14T
ドリブン(後) 41T
プラグ使用本数 2本 チェーンサイズ - / -
プラグギャップ - バッテリー型式 -
エンジンオイル全量 2.0L ヘッドライト LED
ライトタイプ: -
オイル交換時 - ヘッドライト備考 LED
エレメント交換時 - テールライト LED-
フロントウインカー定格 - リアウインカー定格 -

カワサキ ニンジャ 250 (2024年)の詳細サービスデータ

原動機型式 水冷4ストローク並列2気筒 / DOHC4バルブ
ボア 62.0mm
ストローク 41.2mm
圧縮比 11.6:1
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
エンジン潤滑方式 ウエットサンプ
フレーム形式 トレリスフレーム
最小回転半径 2.5m
キャスター角度 24.3
トレール量 90.0mm
最低地上高 145mm
軸間距離 1370.0mm
ハンドル切れ角度（右） 35.0度
ハンドル切れ角度（左） 35.0度
定員 2人
燃料タンクリザーブ容量 -

カワサキ ニンジャ 250のリコール情報

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