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カワサキ  ニンジャ250

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ニンジャ250のカスタムガイド

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    ニンジャ250

    耐久クイズのポイントが9末で失効というので。頼んでみました。チェーンテンショナー。

    信号待ちの度に、カタカタ、カタカタ、カタカタ、カタカタ賑やかでしたので(笑)

    発注しただけです。未施工。

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    ニンジャ250

    バッテリー交換。

    ハズレ(笑)

    レギュレーター交換。

    ハズレ(笑)

    ってことで。
    ステーターコイル交換。

    これでした(笑)

    先週シミュレーションしてたのでサクサクと。
    最大の山場は
    コイルの配線を固定してるステーのネジ(笑)

    インパクトドライバーで叩くも。ダメ。

    なので。
    インパクトレンチで(笑)
    おー(笑)

    やっぱ道具だ。

    で。
    昨日アストロで買ったテスターで電圧確認して。
    終了。

    作業の8割方は掃...

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    悪い予感は的中するもので(笑)

    レクチではなかったと(笑)

    ちゃんと電圧計らないから(笑)

    だって。テスターが見当たらないんですよ。
    と言い訳(笑)

    ネタは続く(笑)

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    ニンジャ250

    発注から到着まで12日。

    部品交換3分(笑)

    時期が悪かったね。

    ということで、レギュレーターレクチファイア交換。

    ただし、ちゃんと原因究明してませんので(笑)明日小山町まで試走ですかね。

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    が来るまで充電しときます(笑)

    バッテリー新品にしたけど。レギュレータの不具合だったとは(あ。ちゃんと診断してないので確定じゃないですけど 笑)

    盆休みだから、発送されないのは仕方ないのですが。
    大体そーゆー時に限って故障しますわね(笑)

    タイヤは盆休みも織り込んで発注してたんですけどねー

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    サイドスタンド使うと、ものスゴく寝ちゃうので。叩いたりしてみたのですが。全然改善しないなぁと困ってたのですが。

    エクレアさんの日記を見まして。
    無断で真似しました(笑)

    ということで。かなり改善しました。
    駐輪場に置く時は、今迄、ゴムシートと木っ端敷いてましたが、木っ端だけにしました(笑)

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    修復終了につき、作業してた小山町(友人宅)から乗って帰ってきました。
    リアホイールがNINJA250R用なのと、それについてたカチカチタイヤのままなので(笑)、若干違和感がありましたが、まぁ大丈夫でしょう。

    色味も段々見慣れてきましたので(笑)当分このままいきます(笑)

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    ニンジャ250

    既にお察しの通り(笑)
    車に突き飛ばされ、転倒しまして、
    色々と修復。

    1回目は先々週。
    折れたクラッチレバー交換、
    曲がったシフトペダルを念力で修復(笑)
    破損したフェンダー撤去、
    擦過傷多数のカウル確認して発注。

    で。今日は2回目。
    フェンダーレス化、
    中古カウル一式の交換。
    あれ?一箇所無いや(笑)

    ということで。
    微妙な色味に(笑)
    どうしますかねー?(笑)

    ガードレールにぶつかってリムが曲がったリアタイヤの交換は、また次回に。

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    ニンジャ250

    今日の気温は0W4なので(笑)

    ハンカバ投入しましたけど、
    寒い寒い(笑)

    あ。最近は、帰ってくると、
    ココで店開き(笑)

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    yoppy
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    ニンジャ250

    前バイクからのETC移植
    新型ninja250は、リレーを取り付けるとメーター下辺りとシート内に、12Vの電源が来るハーネスが最初からあるのはいいですね。
    ただ、純正リレーは2,300円位するので、エーモンの20A 4極のリレーつけました。
    カー用品店でも1,200円位。ネットで買えば数百円。
    車体側も防水カプラーでもないからこれで大丈夫かな?一応ビニール袋で防水処理しましたが…

    本当は、ただ頼み忘れでツーリングに間に合わないからの選択でしたが、安く済みました。

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    ヒック
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    ニンジャ250

    Ninja250 2013- 乗りの皆さん知ってましたか?
    チョーにわか発言をしますが
    Z250とNinja250はカウルとヘッドライトの違い以外全部一緒です!

    なので、以前逝ってしまったNinja250を
    KTM duke250とZ250の力を借りて復活させていこうと思います。

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    紅 aiki
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    ニンジャ250

    タイヤのついでにフロント・リアのスプロケとチェンの交換もしました。
    お金が飛んでゆくーーーー

    交換工賃のセールのためメーカーが選べず、さらにノーマルと同じ丁数の在庫がないという不幸
    なのでちょっとだけ最高速よりにしました。

    以前よりも乗りやすいです。
    よかったよかった

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    Browny
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    ニンジャ250

    EALEのアジャスター付レバーに交換しました。ボディの色に合わせてブルー。
    なんか純正カラーみたいでかっこいいじゃん、とか思ってるところ。
    ノーマルは、立ちゴケしたので、曲がってたので、気分すっきり。
    それほど高い製品ではないのですが、上下にちょっと遊びが大きいかな、という感じ。
    でも、操作していて不安感はないです。
    さーて、走りに行くぞー!

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    LAFI
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    ニンジャ250

    GIVI 汎用ホルダー SB2000 \12,500
    GIVIモノラック用フィッティング [4108FZ] \13,000円
    GIVI パニア E22N \22,000

    NINJA250(2013)に取り付ける際に必要な部品 \約8000円
    (ボルト(長さ種類混在)16本きっと2000円
    ワッシャ(M6・M8合わせて)24枚500円ぐらい
    ナット(M6・M8合わせて)12個1000円ぐらい
    アルミカラー(長さ混在)8個2500円ぐらい
    ホームセンターで売ってる金具(種類混在)3個2000円ぐらい)


    合計すると\55,...

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    LAFI
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    ニンジャ250

    フルパニアに向けて、取付過程を記録しておきます。

    「ニンジャ250 サイドボックス」「ニンジャ250 フルパニア」で検索して、
    このページに来た人が一人でも多くパニアにしてくれることを願って・・・。



    !!注意!!

    ・この取付方法ではGIVIのモノラック用フィッティング [4108FZ]がついていることが前提です。

    ・GIVI SB2000のパニア取付金具ですが、どうも個体差が激しいようです。ネジ取付穴をパニア取付金具に溶接していますが、スパッタ(溶接で発生した溶けた金属球)がネジ取付穴に付着し、M8のネジが入りません...

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    LAFI
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    ニンジャ250

    フルパニアによるデメリットや「箱なんてダセェ!」なんて言う人はブラウザバックをお勧めします。

    自分は以前にYAMAHAのマルチキャリアでフルパニアにしたことがあります。
    たしかに重いし、箱を外した姿がダサいのは認める。
    けど、ハードケースの魅力には勝てないんや・・・。


    最近になって、GIVIが汎用のパニアキャリアを出していて、それをつけているバイクをネットで見てしまったんや・・・。

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    shimaj
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    いつぞやかのツーリング時にロービームのみでは辛くハイビームを使用して峠道を通過したことがあり、
    追加でランプが欲しいなと考えておりました。
    GWにキャンツー行くので、せっかくなのフォグランプを追加しました。

    ・PIAA:アシストランプ 003TURBO-I ML-13

    製品名の通り、フォグランプではなくアシストランプとなります。
    (かくいう私もアシストランプという単語自体初めて目にしました)

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    shimaj
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    SHADシャード:SH33 トップケース ブラックの取り付け

    ODAXオダックス:RENNTEC スポーツキャリアに搭載した際の整備記録

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    shimaj
    車種
    ニンジャ250

    キャリア取り付け記録

    整備手帳的なもので残しておきます。

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    shimaj
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    ニンジャ250

    これからのツーリングやキャンツーに向けての対応を色々とやりましたので、
    まとめてドーンっと記載しておきます。

    1. バッテリー交換
    2. サイドバッグ取り付けと課題
    3. キャリア&箱取り付け

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