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スズキ GR650

SUZUKI GR650

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STDCCを採用するパラレルツインは、可変マス機構により低回転ではねばり強く、高回転ではシャープに吹け上がる特性となっている。

排気量 651cc
エンジン形式 -
最高出力 54ps(40kw)/7500rpm
最大トルク 5.5kg・m(53.9N・m)/6500rpm
車両重量 178kg
タンク容量 -
  • 車種:GR650 

GR650  バイクレビュー

オーナー満足度
3.67 (同カテゴリ平均:3.52) 評価投稿数: 2人
燃費
3.5
走り
3.5
ルックス
3.5
メンテナンス性
4
積載性
4
とりまわし
3.5
更新日
2018年06月27日
オーナー
あっちゃんガレージモータースさん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
GR SUZUKI GR650 1983年式 (650cc)
自己評価
走り 3 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 3
総合評価 2.8

最新投稿写真

購入動機
変なバイクですが 可変クランクマス機構、ピストンクーリングシステム(レギュレータ付き)、フルフローターサスペンションシステムなど、<br>市場やニーズを完全無視?でスズキが本気で作り上げたバイク(^◇...続きを読む
変なバイクですが 可変クランクマス機構、ピストンクーリングシステム(レギュレータ付き)、フルフローターサスペンションシステムなど、
市場やニーズを完全無視?でスズキが本気で作り上げたバイク(^◇^;)結果 不人気車で知る人は少ない、
とてもふざけて作りこまれたバイクではないと感じ、走るのを想像すると 楽しそうだったので ベース車を購入して コツコツ仕上げました。ミニチュア
長所・満足している点 確か2500?3000回転位でフライホイールがフリーになる(笑笑)
低速モリモリ 高速パンパン ストレスレスで吹け上がる 夢のDOHC2バルブ並列2気筒エンジン!
短所・不満な点 部品が供給打切りです
不人気車なのでオークションでもパーツが出て来ません。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
たま数が少ないので 中古車は気長にさがしましょう。
とても 楽しいバイクですが
今のバイクと比べてはいけません!
80キロ位から サスペンションが対応できない感じで凶変します、続きを読む
たま数が少ないので 中古車は気長にさがしましょう。
とても 楽しいバイクですが
今のバイクと比べてはいけません!
80キロ位から サスペンションが対応できない感じで凶変します、
ちょっとしたギャップでふわふわして危険です。
そしてブレーキのききが甘いので、
ハイペースでのワインディングでは疲れます。
個人的に2気筒に興味があって 今回初の試みでしたが
4気筒好きや、4気筒ばかり乗り継いできた人にはイマイチかもしれません。ミニチュア

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